Bloodhound SSC olağanüstü bir araçtır. Ve pist hız rekorunun sahibi Thrust SSC Ultimate'ı tahttan indirme amacı olmasaydı, başka türlü olamazdı. Saatte 1000 mil bariyerini geçmek için ne gerekiyor? Cesaret ve iradeye ek olarak, 135.000 beygir gücü de yardımcı olur.
Şu anda karadaki en hızlı araç durumu, Andy Green ile 1997'de 1.227.985 km/s hıza ulaşan Thrust SSC Ultimate'a ait.GÖRMEK AYRICA:
strong>Yumuşakça "uçan" denizlerin Rolls Royce'uAynı sürücü, neredeyse 20 yıl sonra rekorunu yenilemeyi planlıyor. Ancak bu sefer çıta biraz daha yüksek, tam olarak 381.359 km/s daha yüksek. Bu yazıda, Bloodhound SSC olan mühendislik çalışmasının bazı kilit noktalarını gösteriyoruz.
Proje Ekim 2008'de Londra Bilim Müzesi'nde halka açıldı ve o zamandan beri Richard Noble liderliğindeki 74 kişilik ekip Bloodhound SSC üzerinde çalışıyor, programlıyor ve geliştiriyor, böylece Temmuz ve Eylül 2015 arasında Hakskeen'deki mevcut rekor kırıldı. Pan, Güney Afrika.
motorlar
Bloodhound SSC'nin saatte 1000 mil bariyerini geçebilmesi için iki tahrik motoru var: burada detaylı olarak yazmış olduğumuz hibrit roket sistemi ve jet motoru. İkincisi bir Rolls Royce EJ 200 motoru, 135.000 beygir gücüne büyük ölçüde katkıda bulunan bir motor - ve evet, iyi yazılmış, bu dört tekerlekli sprinterde merkezi ve toplam otuz beş bin beygir gücü var.
bu iki motor havada yaklaşık 22 ton ağırlığındaki bir cismi veya tercih ederseniz 27 Smarts ForTwo ve birkaç toz daha tutabilir – örneğin kayınvalidem. Ya da senin, ısrar edersen...
Hala etkilenmedin mi? Eurofighter Typhoon avcı uçağına güç veren ve saniyede 64.000 litre hava emebilen Rolls Royce EJ 200 jet motoru. İkna edilmiş? İyi ki öyleler…
Her şeye ve titizlik sevdiğimiz bir özellik olmasına rağmen, bir jet motorunun veya roketin çıktısından bahsederken, beygir gücü yerine kilogram gücünden bahsetmek teknik olarak daha doğru. EJ 200 motorunda bu yaklaşık 9200kgf iken, hibrit rokette 12 440kgf'dir.
Ama bu neyi temsil ediyor? Biraz soyut ve özet bir şekilde, bu, dikey olarak hareketsiz olarak yerleştirilmiş ve tam güçte çalışan bu iki motorun birlikte, havada yaklaşık 22 ton ağırlığındaki bir nesneyi veya isterseniz 27 Smarts ForTwo ve herhangi bir şeyi tutabileceği anlamına gelir. başka - örneğin kayınvalidem. Ya da senin, ısrar edersen...
frenler
Bu gerçek devi durdurmak için üç farklı sistem kullanılacak. Tüm motorlar kapatıldıktan sonra, sürtünme kuvveti Bloodhound SSC'yi hızlı bir şekilde 1300 km/s'ye yavaşlatır, bu noktada Havalı Fren sistemi devreye girer, bu da 3 G'lik bir yavaşlamaya neden olabilecektir. bu sistem. Bu sistem, pilot Andy Green'in bilincini kaybetmemesi için sabit bir yavaşlamayı sürdürmek için aşamalı olarak etkinleştirilir. Bu sistemin işleyişi videoda görülebilir:965 km/s'de paraşüt devreye giriyor. Açılışın ilk etkisi 23 tona eşittir. Dayanıklı malzeme var! Yavaşlama da 3 G mertebesinde olacaktır.
Son olarak, 320 km/s'de en sıradan disk frenler etkinleştirilir. Fren disklerinin maruz kalacağı mekanik ve termal stres hakkında gerçek bir algıya sahip olmak için birkaç faktörü eklemek gerekir: Bloodhoud SSC 7 ton ağırlığındadır, tekerlekler 10.000 rpm'de ve 320 km/s'de dönecektir. Bu sistemle 0,3 g'lık bir yavaşlama hedefleniyor. Başlangıçta, 'kalıntıları' durumla başa çıkamadıklarını kanıtlayan karbon diskler test edildi. Ekip daha sonra çelik diskleri test etmeye karar verdi. Kullanılabilir hale getirilen en son videoda da görülebileceği gibi, harcanacak enerji miktarı çok büyük:
dış
Bu aracın süpersonik kapasitesi göz önüne alındığında, karoser, otomotiv ve havacılık endüstrilerinden gelen teknolojilerin bir karışımıdır: önde, teknik olarak Formula 1'de kullanılanlara benzer bir karbon fiber "kokpit"; arkada ise alüminyum ve titanyum tercih edilen malzemeler. Toplamda, neredeyse 14 metre uzunluğunda, 2,28 metre genişliğinde ve 3 metre yüksekliğinde, DNA'nın havacılık endüstrisi ile paylaşımını bir kez daha ortaya koyan önlemler.
Aerodinamik destekler de dışarıya yerleştirilmiştir: Bloodhound SSC'yi sabit bir yönde tutmaktan sorumlu olan arka "yüzgeç", ilk tasarımlardan bu yana çeşitli modifikasyonlardan geçmiştir, çünkü titreşim fenomenlerinden muzdarip olma eğilimi vardır, bu da potansiyel olarak yıkıcıdır. tahmini hız aralığı – 1000km/s üzerinde bu iyi bir haber değil. Önde Bloodhound SSC'nin burnunu yere çok yakın tutmaktan sorumlu iki kanat daha var.
iç mekan
İçeride, Andy Green, projenin birçok resmi sponsorundan biri olan Rolex tarafından Bloodhound SSC için amaca uygun olarak yapılmış tazıları kullanacak. Hız göstergesi, bir takometreye benzediği için kayda değer bir şeydir, ancak “10” 10.000 motor devrini değil, saatte imrenilen 1000 mili temsil eder. Sağ tarafta, denemeye başladıktan sonra rekora ulaşmak için zaman sınırı olan 1 saatlik bir kronograf olacaktır. Basit değil mi?
Görüntüler ve videolar: Bloodhoundsc.com