Geçen yılın sonunda Koenigsegg Agera RS, 445,54 km/sa (276,8 mph) - 457,49 km/sa (284.2 mph)'lik bir zirve ile - Bugatti Veyron Super Sport tarafından 2010 yılında elde edilen 431 km/s'lik bir önceki rekor olan önemli bir farkla tahttan indirerek gezegendeki en hızlı otomobil haline geldi.
Klişeye göre rekorlar kırılmak için vardır. Ve bir sonraki sınır saatte 300 mil, 482 km/s ile aynı. Amerikan Hennessey Venom F5 tarafından zaten belirlenmiş bir hedef.
Halka açık yollarda bu saçma ve pratik olmayan hızlara ulaşmanın anlamını tartışarak her zaman saatler harcayabiliriz, ancak lehte argümanlar güçlü. Ticari açıdan - bu iyi bir satış argümanı ve ulaşılan hızlar hakkında "övünmeyi" seven pek çok kişi - veya teknolojik bir bakış açısından - elde edilen rakamların arkasındaki mühendislik her zaman şaşırtıcıdır.
Bu büyüklükteki hızlar, bu makineleri geliştiren mühendisler için muazzam zorluklar doğurmaktadır. Sorun bu hızlara ulaşacak gücü bulamamak. Şaşırtıcı bir şekilde, 1000 hp'den fazla, artan sayıda orijinal makine göz önüne alındığında bile, bugünlerde bir "çocuk oyunu" gibi görünüyor.
Zorluk lastiklerde
300 mph işaretine ulaşmak için, problemler esas olarak yere basma kuvveti ve sürtünme konularında yatacaktır, ikinci durumda, asfalt ve lastikler arasında meydana gelen problemdir - Michelin'in orijinal ekipman ürün müdürü Eric Schmedding bunu söylüyor.
Michelin yüksek hızlara yabancı değil. Bugatti ve Koenigsegg rekortmenleri için lastikleri geliştiren oydu. Ve Schmedding, zorluğun ölçeğine rağmen rekabet eksikliği olmadığını ve her şeyin bir anda gerçekleştiğini belirterek, 300 mil / saat hıza ulaşan ilk kişi olmak için birkaç talip olduğu “fırtınanın” tam ortasında. çok yüksek tempo.
480 km/s'yi aşan hızları kaldırabilecek bir lastik elde etmek için yapılması gereken, ısıyı, basıncı ve aşınmayı azaltmak olacaktır. Bu lastikler, bir seferde birkaç dakika boyunca çok yüksek hızlara tekrar tekrar dayanabilmelidir - resmi olarak kabul edilecek en yüksek hız rekoru, zıt yönlerde iki geçişin ortalaması ile hesaplanır. Schmedding, bu hedefe ulaşmak için şunları söylüyor:
300 mil hıza ulaşmaya çok yakınız.
Sadece ilk kimin alacağı görülmeye devam ediyor. Venom F5 ile Hennessey mi yoksa Regera ile Koenigsegg mi yoksa Agera'nın halefi mi olacak? Ve Bugatti? 400 km/s mutlu bir şekilde gidebilen ilk hiper otomobili yaparak ortaya çıkardığı bu savaşa Chiron ile girmek isteyecek mi?
Oyunlar başlasın…