bu bosch dün dizel motorlarda bir devrim duyurdu - makaleyi gözden geçirin (şirket CEO'sunun açıklamaları dikkatli bir okumayı hak ediyor). Görünüşe göre, tamamen mevcut teknolojilere dayanan bir devrim ve bu nedenle, yakında Dizel motorlara uygulanabilecek bir çözüm.
Bu teknolojinin etkinliğini bir gecede onaylayan Diesels, bir gecede yeniden devreye giriyor ve bir kez daha en zorlu emisyon hedeflerini karşılayabilecek bir konuma geliyor - bazıları Eylül ayına kadar varıyor. WLTP, duydun mu?
Peki emisyon skandalının merkez üssünde yer alan şirketlerden biri olan Bosch, bu mucizeyi nasıl gerçekleştirdi? Önümüzdeki birkaç satırda anlamaya çalışacağımız şey bu.
Yeni Teknoloji Nasıl Çalışır?
Paskalya çoktan bitti ama Bosch, Dizel motorları canlandırmanın bir yolunu bulmuş gibi görünüyor. Bu motor türü, atmosfere yaydıkları yüksek NOx emisyonları nedeniyle ateş altındaydı (ve…) - CO2'den farklı olarak insan sağlığına oldukça zararlı bir madde.Dizel motorlardaki en büyük sorun asla CO2 değildi, ancak yanma sırasında oluşan NOx emisyonu — partiküller partikül filtresi tarafından zaten verimli bir şekilde kontrol ediliyor. İşte Bosch'un başarıyla çözdüğü işte bu NOx emisyonları sorunuydu.
Bosch tarafından önerilen çözüm, daha verimli bir egzoz gazı arıtma yönetim sistemine dayanmaktadır.
Üstesinden gelinmesi daha kolay hedefler
Halihazırda NOx emisyon limiti kilometre başına 168 miligramdır. 2020 yılında bu sınır 120 mg/km olacaktır. Bosch teknolojisi, bu parçacıkların emisyonunu sadece 13 mg/km'ye düşürür.
Bu yeni Bosch teknolojisiyle ilgili büyük haber nispeten basit. EGR valfinin daha verimli yönetimine dayanır (Egzoz gazı devridaimi). Dizel motorlar için teknoloji geliştirme bölümünün başkanı Michael Krüger, Autocar'a “egzoz gazı sıcaklığının aktif yönetimi” hakkında konuşuyor.
Bu İngilizce yayına konuşan Krüger, EGR'nin maksimum verimlilikle çalışması için sıcaklığın önemini hatırlattı: “ EGR yalnızca egzoz gazı sıcaklıkları 200°C'yi aştığında tam olarak çalışır” . Şehir trafiğinde nadiren ulaşılan bir sıcaklık.
"Sistemimiz ile tüm sıcaklık kayıplarını en aza indirmeye çalışıyoruz ve bu nedenle EGR'yi motora mümkün olduğunca yaklaştırıyoruz". EGR'yi motora yaklaştırarak, motordan yayılan ısıdan yararlanarak şehir içinde sürüş yaparken bile sıcaklığı korur. Bosch sistemi ayrıca egzoz gazlarını akıllı bir şekilde yöneterek EGR'den yalnızca sıcak gazların geçmesini sağlar.
Bu, yanma odasında devridaim edilen gazların yeterince sıcak tutulmasını mümkün kılacaktır, böylece NOx partikülleri, özellikle sadece tüketim açısından değil, aynı zamanda motor sıcaklığının korunması açısından da daha talepkar olan şehir içi sürüşte yakılacaktır. .
Piyasaya ne zaman çıkar?
Bu çözüm, araçların üretiminde zaten kullanılan Bosch Dizel teknolojisine dayandığından ve herhangi bir ek donanım bileşeni gerektirmeden şirket, bu sistemin yakında gün yüzüne çıkacağına inanıyor.