Yalnızca BMW M'den sorumlu olanlar, M3 minibüs üretimine nihayet yeşil ışık yakmak için altı nesil M3'ü neden beklediklerini yanıtlayabilecek. Ancak bu, geçmişte bu olasılığın düşünülmediği ve tamamen işlevsel olan bu prototipin bir BMW M3 Tur E46 bunun kanıtıdır.
Böylesi zor bir teklif bulmak için, M3'ün E46 nesliyle - atmosferik bir hatta altı silindirli en son ödül alan - tanıştığımız aynı yıl olan 2000 yılına geri dönmemiz gerekiyor.
O sırada bir BMW M3 Touring E46 olma olasılığı olumluydu. Eşi görülmemiş M3 varyantının üretimi değerlendiriliyordu ve hatta bu prototipin BMW M'deki mühendisler ekibi tarafından geliştirilmesini haklı çıkardı.
Teknik olarak uygulanabilir
Prototipin amacı, teknik fizibilitesini belirlemekti. 2016 yılında BMW M prototip geliştirme başkanı Jakob Polschak tarafından açıklandığı gibi:
"Bu prototip, en azından tamamen teknik bir bakış açısından, M3 Touring'i normal BMW 3 Serisi Touring üretim hattına çok az zorlukla entegre etmenin mümkün olduğunu göstermemizi sağladı."
Bu nokta, üretim maliyetlerini kontrol altında tutmak için hayati önem taşıyordu. Sürtünme tam olarak M3 Touring'in arka kapılarında bulunuyordu — “normal” Series 3 Touring kapıları, M3'ün geniş tekerlek davlumbazlarıyla uyumlu değildi.
Başka bir deyişle, bir M3 Touring'e sahip olmak için, maliyeti kısıtlayıcı bir seçenek olan belirli bagaj kapakları geliştirmek ve üretmek gerekebilir - belki de dört kapılı bir M3 E46'nın olmamasının arkasındaki aynı neden. Ancak Jakob Polschak ve ekibi sorunu çözmeyi bile başardı:
“Önemli bir husus, normal modelin arka kapılarının, yeni ve maliyetli (üretim) araçlara ihtiyaç duymadan arka tekerlek davlumbazlarına uyarlamak için elden geçirilebileceğini göstermekti. (Normal modelin) üretim hattından geçtikten sonra M3 Touring, örneğin ek ve M'ye özgü parçaları ve iç detayları birleştirmek için yalnızca minimum manuel çalışma gerektirecektir."
Sorun çözüldü. Peki neden bir BMW M3 Touring E46 yoktu?
Bu güzel bir soru, ancak gerçek şu ki BMW M tarafından hiçbir zaman resmi bir cevap ortaya konulmadı. Sadece tahmin yürütebiliriz: Bir M3 minibüsünün sahip olabileceği başarı konusundaki belirsizliklerden, bu tür bir teklifi Alpina'ya bırakmaya kadar. B3 Touring'e sahipti ve katalogda daha az ilgi çekici olmayan B3 Touring'e sahip.Haber bültenimize abone ol
Kesin olan şey, M3 Coupé gibi M3 minibüsünün de bunun kadar olağanüstü olması için gerekenlere sahip olduğudur. En azından Türkiye için zorlu bir rakip olurdu. Audi RS 4 Avant (B5 nesli, 381 hp çift turbo V6, quattro sürücü) ve en nadir Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 nesli, V6 Supercharged, 354 hp ve… beş vitesli otomatik şanzıman).
Van, evet, ama önce bir M3
Daha pratik ve çok yönlü şekli ayırt edilebilirdi ancak gövdenin altında BMW M3 Touring E46 her yönden M3 Coupé ile aynıydı.
M3 Coupé ile aynı alüminyum kaputun altında aynı motor bloğu bulunuyordu. Sıralı altı silindirli 3246cc S54, muhteşem atmosferik, 7900rpm'de 343hp verebilen . Şanzıman, yalnızca ve yalnızca arka tekerleklere, altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla yapıldı - en çok istenen bileşenler, ancak daha kullanışlı bir ambalajla ilişkilendirildi...
Hatta böyle bir teklifin üretilmesiyle ilerlemedikleri bile yalan gibi görünüyor.
