Yeşil bir koridora yer açmak için 2. Genelge'deki iki trafik şeridini kaldırmayı ve bu şeritteki hız sınırını mevcut 80 km/s'den 50 km/s'ye düşürmeyi birkaç yıl sonra, Lizbon Kent Konseyi'nin başka planları var gibi görünüyor. başkentteki en işlek (ve sıkışık) yollardan biri için.
Fikir, Lizbon Kent Konseyi'nde hareketlilik meclis üyesi Miguel Gaspar tarafından “Transportes em Revista” ile yaptığı bir röportajda ortaya çıktı ve yeşil bir koridor oluşturma planlarından vazgeçmiş olmasına rağmen, belediye yöneticisinin derinden bir şekilde değişmeyi planlamaya devam ettiğini doğruladı. 2. Genelge.
Miguel Gaspar'a göre plan, 2. Genelge'nin orta ekseninde bir ulaşım sistemi oluşturmayı içeriyor ve konseyin “merkez eksenine hafif raylı sistem veya metrobüs olabilecek bir ulaşım sistemi yerleştirme olasılığını araştırdığını” belirtiyor. Otobüs yolu)”.
Bir belediye projesi mi yoksa bölgesel bir proje mi? soru bu
Miguel Gaspar'a göre, belediye yöneticisi durakların nereye yerleştirileceğini ve insanları bu duraklara nasıl götüreceğini zaten biliyor: “Benfica tren istasyonunun yanına, Colombo bölgesinde, Torres de Lisboa, Campo Grande, Havaalanına duraklar yerleştirmeyi başardık. (…) ve Avenida Marechal Gomes da Costa'da, ardından Gare do Oriente'ye bağlanıyor”.
Haber bültenimize abone ol
Lizbon Kent Konseyi'nin proje hakkında halihazırda sahip olduğu kesinlik göz önüne alındığında, ortaya çıkan soru, bunun Lizbon belediyesine özel bir proje mi olacağı yoksa Lizbon Büyükşehir Alanındaki (AML) diğer belediyeleri mi kapsayacağıdır.
Miguel Gaspar, Lizbon Kent Konseyi'nde hareketlilik meclis üyesiBiniş alanlarına erişmek için insanların sadece bir kat merdiven çıkması veya inmesi gerekecek.
Miguel Gaspar'a göre, meclis üyesinin atıfta bulunduğu ikinci seçenek en olası olanıdır: “Bu son hipoteze daha meyilliyiz, çünkü daha sonra bu sistem A5'in BRT koridoru ile CRIL'e sığabilir. Bu, Oeiras ve Cascais'ten havaalanına ve Gare do Oriente'ye doğrudan bağlantı olan olağanüstü bir şeye izin verecektir”.
Belediyeler arası planların oluşturulmasıyla ilgili olarak, Miguel Gaspar “Lizbon'da çalışan insanların üçte ikisi şehirde yaşamıyor” diyerek bu fikri pekiştirdi. İşte bu yüzden CML her zaman Lizbon'daki hareketliliğin ancak Metropolitan Alanı sorunu çözüldüğünde çözüleceğini söylüyor”.
diğer planlar
Miguel Gaspar'a göre, Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier ve Miraflores bağlantısı (hafif/tramvay yoluyla); Santa Apolónia ve Gare do Oriente arasında bir toplu taşıma koridorunun oluşturulması veya 15 tramvay hattının Jamor ve Santa Apolónia'ya uzatılması.
Meclis üyesi ayrıca, masadaki projelerden bir diğerinin de Alta de Lisboa bölgesinde bir metrobüs koridoru (otobüs yolu) oluşturulması olduğunu belirtti.
Miguel Gaspar, AML kapsamında Algés'i Reboleira'ya (ve Sintra ve Cascais hatlarına) bağlamaya yönelik projelerin bulunduğunu; Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Beatriz Ângelo ve Infantado Hastanesi ve Gare do Oriente'den Portela de Sacavém'e ve bu bağlantıların hafif raylı sistemle mi yoksa metrobüsle mi yapılması gerektiği konusunda tartışmalar sürüyor.
Kaynak: İncelemede Taşıma