Stellantis'in başındaki Portekizli Carlos Tavares, son aylarda üreticileri etkileyen ve otomobil üretimini kısıtlayan yarı iletken sıkıntısının 2022'ye kadar süreceğine inanıyor.
Yarı iletken kıtlığı, Stellantis'te ilk yarıda üretimde yaklaşık 190.000 adetlik bir düşüşe yol açtı, bu da Groupe PSA ile FCA arasındaki birleşmeden kaynaklanan şirketin olumlu sonuçlar göstermesini yine de engellemedi.
Automotive Press Association'ın Detroit'teki (ABD) bir etkinliğine yapılan müdahalede ve Automotive News tarafından alıntılanan Stellantis'in genel müdürü yakın gelecek hakkında iyimser değildi.
Carlos Tavares, Stellantis İcra DirektörüGördüğüm her şeyden ve her şeyi görebildiğimden emin olamadığım yarı iletken krizi, 2022'ye kolayca sürüklenecek çünkü Asyalı tedarikçilerden ek üretimin yakın gelecekte Batı'ya ulaşacağına dair yeterli işaret görmüyorum.
Portekizli yetkili tarafından yapılan bu açıklama, Daimler'in cips sıkıntısının 2021'in ikinci yarısında otomobil satışlarını etkileyeceğini ve 2022'ye kadar uzanacağını ortaya koyan benzer bir müdahalesinden kısa bir süre sonra geliyor.
Bazı üreticiler, araçlarının işlevselliğini azaltarak çip sıkıntısının üstesinden gelmeyi başarırken, diğerleri - F-150 kamyonetleriyle Ford gibi - gerekli çipleri olmayan araçlar üretti ve şimdi montaj tamamlanana kadar onları park halinde tutuyor.
Carlos Tavares, Stellantis'in kullanmayı planladığı çiplerin çeşitliliğini nasıl değiştireceğine dair kararlar aldığını da açıkladı ve ilgili teknolojinin karmaşıklığı nedeniyle "bir aracı farklı bir çip kullanacak şekilde yeniden tasarlamanın yaklaşık 18 ay sürdüğünü" ekledi.
Üst marjlı modellere öncelik
Bu durum mevcutken Tavares, Stellantis'in mevcut çipleri almak için daha yüksek kar marjlı modellere öncelik vermeye devam edeceğini doğruladı.
Aynı konuşmada Tavares, grubun geleceğine de değindi ve Stellantis'in elektrifikasyon yatırımını 2025 yılına kadar harcamayı planladığı 30 milyar avronun üzerine çıkarma kapasitesine sahip olduğunu belirtti.
Buna ek olarak, Carlos Tavares, Stellantis'in pil fabrikalarının sayısını halihazırda planlanan beş giga fabrikanın üzerine çıkarabileceğini de doğruladı: üçü Avrupa'da ve ikisi Kuzey Amerika'da (en az biri ABD'de olacak).