Özel, en başından beri, 20. baskı olduğu için 2017 24 Saat TT Vila de Fronteira, yarışın son saatinde bir tiyatro darbesinin adını belirlemesi nedeniyle de tarihe geçecek. kazanan. Şanslı ve Şanssız piyango altını, haydutlara değil, sürpriz Letonyalılar kadar beklenmedik bazılarına veriyor!
Yarışın büyük bölümünde önde gittikten ve hedef sadece birkaç tur ötedeyken, mekanik problemler hem Andrade Yarışması'ndan AC Nissan Proto'nun hem de MMP Evo 3'ten itibaren birincilik umutlarını boşa çıkardı. Thierry Charbonnier ekibi. Neredeyse kötülük çizgileri bile olan şeylerle, bunlar gerçekleştiğinde, her ikisi de, hedef zaten ufukta görünüyor.
Zafere inanmak, yenilgiyi hissetmek
Mário ve Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize ve Luís Ribeiro'dan oluşan ekip, yarış boyunca karşılaştıkları çeşitli sorunlara rağmen, AC Nissan Proto'nun destekli direksiyonunu üç kez değiştirmek zorunda kalmış olsalar da, yarışın son saatindeki giriş, 24 Hours of Frontier'ı kazanmak için daha iyi bir konumda. Sadece önde olduğu için değil, aynı zamanda Paulo Marques, Alexandre Ré ve José Pimenta ile iyi bir mesafede bir takım olan Fransız Thierry Charbonnier'in MMP Evo 3'ü ikincisi olduğu için. Üçüncü sıradaki takım, Letonya takımı Tempo 24H, liderin iki tur gecikmesi nedeniyle podyumdaki en düşük yerden biraz daha fazlasını elde edebilirdi.
Bununla birlikte, bu yıl, iki önemli yönü olan beklenmedik güzel havaya ve geleneksel kötü zemine sahip olan bir yarışın tiyatro darbesi, Thierry Charbonnier'in arabasının ana şaftının yol vermesiyle kısa bir süre sonra ortaya çıkmaya başlayacaktı. MMP Evo 3 çukurlarda toplanıyor, piste geri dönme şansı yok.
Ve eğer Fransız-Portekiz takımının terk edildiği haberi, o andan itibaren Fronteira'da altıncı şampiyonluğu kazanacağına neredeyse tüm kalbiyle inanmaya başlayan o zaman ilk sınıflandırılan için çok tatlı bir hediye olmaya başladıysa, gerçek şu ki, güven en büyük başarıydı. küçük güneş sürer. Yarım saat sonra, Andrade Yarışması'ndan Nissan Proto'nun sorunlara dönme sırası gelecek, hatta çukurlara girmeye zorlayacaktı. Aslında oradan daha fazla ayrılmamak için; en azından, yönetmeliğin gerektirdiği şekilde, yarıştan 24 saat önce piste girmek için zamanında.
Hediye Frontier'de göklerden düştüğünde
İlk ikisi yoldan çıkmışken, JC Brochard'ın Caze Tomahawk'ından sonra (ilk birkaç turda tavşana benziyordu!), AC Nissan Proto, Sebastien Vincendau'nun Chevrolet'i ve Stéphane Barbry'nin Sadev Orix'i çoktan almıştı. kurşun. – harika bir duygu! - işte böyle, şaşırtıcı bir şekilde, Tempo 24H'den bir Mitsubushi Pajero'nun direksiyonunda Igor Skoks, Rudolfs Skoks ve Arvis Pikis liderliği gördü ve kısa bir süre sonra zafer kelimenin tam anlamıyla kucağına düştü!
24 Horas TT Vila de Fronteira'nın bu 20. edisyonunun en kategorize edilmiş çaylakına bile izin vermeyen, resmi BMW ekibinin Mini All4 Racing'i X-Raid, Alentejo yarışında ilk kez ve kendisine verilen sürüşle İtalyanlar Michele de Nora, Michelle ve Carlo Cinotto ve Paolo Bachella, birincilik için mücadeleye girmeyi bile hayal ediyorlardı - en azından İtalyan-Alman ekibinde, onları kaybetmelerine neden olan kırık bir vites kutusu olmadığı için. Karşılığında, Barbry, Pierre ve Louis Lauilhe tarafından yönetilen Sadev Orix olarak, üçüncülükten vazgeçmek üzere değildi.
ifadeler
“Bu rekabeti iyi biliyoruz. Yedi kez katıldım ve ekip bunu on üç kez yaptı. Önceden mükemmel bir iş çıkardık ve taktik işe yaradı. Zaten ikinci ve üçüncü sırayı almıştık ama kazanmak kazanmaktır! İnanılmaz bir yarıştı” dedi, yarışın sonunda 24 yaşındaki Tempo 24H'nin en genç üyesi olan Rudolfs Skoks. Bununla birlikte, “bir saat kala kazanmanın mümkün olduğuna inanmadım! Arabamız her zaman yüzde 100'deydi. Herhangi bir mekanik problem yaşamadık ve rakibimizin şanssızlığına rağmen galibiyet adil” dedi.En şanssız olan Andrade Yarışması takımı, sürücülerinden biri olan Mário Andrade'nin yüzünde bir hayal kırıklığı görüntüsü vardı. Razão Automóvel'e yaptığı özel açıklamalarda, "özellikle gece boyunca, araçta karşılaştığımız sorunlar nedeniyle gerçek bir savaştı. Elektrikli direksiyon yardımını üç kez değiştirmek zorunda kaldık, bu da her şeyi daha da rezil hale getirdi. Ancak gelecek yıl yine burada olacağız, kazanmaya çalışacağız!”.
Portekizce
24 Horas TT'de Vila de Fronteira, bir kez daha Portekiz-Fransız takımları tarafından domine edildi veya Galli, off-road takvimlerinde Fronteira'daki gibi bir etkinliğe sahip birkaç ülkeden biri değilse, 24 Horas de Paris, sadece en iyi Portekiz takımı, Nissan Navara'nın direksiyonunda Victor Conceição, Nuno Pires ve Tiago Rodrigues'den oluşan takım oldu. Her ne kadar son 12 yılda olanın aksine, podyumda her zaman Portekizli takımların olduğu, genel olarak beşinci sıranın ötesine geçmemiş, André Bastet'in Propultion Springbook'unun hemen arkasında.
Geri kalanı için ve muhteşem katılıma rağmen – biniciler açısından değil, aynı zamanda seyirci açısından da böyle bir yarışta! – gerçekte, ne Ulusal Off-Road Şampiyonasının ne de modalitenin Dünya Şampiyonasının bir parçası değildir, ne de bu kez off-road unvanının ulusal şampiyonu unvanına katılmayı başardı, zafer. Sınır. Ricardo ile Ancak, zaten iki kez Portekiz şampiyonu olan ve 10. sıradan daha iyi olmayan, başka bir ulusal şampiyon olan Pedro Grancha ve Laurent Poletti ve Ronald Basso ile paylaştığı MMP Rally Raid'in direksiyonunda. Bu sefer, tüm ekibin 10 saniyede sürücü değiştirmeyi ve 4 dakika gibi bir sürede radyatörü değiştirmeyi başarmasına rağmen, herhangi bir özlemi mahveden turbo problemlerini suçladı!
Aksine, Portekizli sürücülere T2 kategorisinde Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes ve Jorge Caetano ile Nissan Pathfinder'ı bu otomobiller arasında zafere ve genel olarak 13. sıraya çıkararak daha iyi şanslar. Ayrıca Nissan Navara'da süspansiyon üçgenlerini iki kez kırarak umutsuzca geç kalan Rómulo Branco'nun kötü şansından da yararlandı.
Toplam Mazda Mücadelesi
Beklendiği gibi, Pedro Dias da Silva/José Janela ikilisi, Mazda Total Challenge'daki ilk zaferlerini teyit ederek, PRKSport Rally Team'den Mazda CX-5 Proto'yu genel klasmanda 47. sırada damalı bayrağa taşıdı. Sırasıyla Pedro Cachola ve Pedro Salgueiro dizilişlerinin önünde bitirerek genel klasmanda 48. ve 49. sırada yer aldı.
Ayrıca, genel sınıflandırma açısından bu farklılık hakkında Pedro Dias da Silva, “CX-5, burada kullanılan otomobillerin büyük çoğunluğunun aksine, bu tür bir yarış için yapılmadı. Çok ağırlar. Bu arada, bunun gibi bir yarışın maliyetleriyle birlikte, Challenge'ın 24 Saat'e değil, bir bütün olarak Ulusal Şampiyonaya sahip olması gerektiğini savunanlardan biri olmamın sebeplerinden bazıları.