yenisini görmeye gittik McLaren 765LT Londra'da, yıkıcı estetiğinin dinamik yeteneklerinin vaat ettiği düzeyde olduğundan emin olarak döndüğümüz yer.
Pek çok otomobil markası, özellikle pazar doygunluğunun ve şiddetli rekabetin her yeni satışı bir başarı haline getirdiği son yıllarda, bu asırlık endüstride neredeyse anlık başarı ile övünemez.
Ancak 90'ların başında F1 ile yaşadığı embriyonik bir deneyimin ardından 2010'da kurulan McLaren, 60'lı yıllarda Bruce McLaren tarafından kurulan Formula 1 takımındaki imajını sürdürmeyi ve teknik olarak çok geçerli bir süper spor çizgisi tasarlamayı başardı. soyağacı ve arzulanan statü açısından Ferrari veya Lamborghini gibi markaların seviyesine yükselmesine izin veren bir tarif.
Uzun kuyruk veya "büyük kuyruk"
Super Series serisinden LT (Uzun Kuyruk veya Uzun Kuyruk) modelleri ile McLaren, F1 GTR Longtail'e saygılarını sunarken, görünümün ve her şeyden önce varlığın yarattığı duygulara bahse girer.
Haber bültenimize abone ol
F1 GTR Longtail, GT1 Sınıfında (neredeyse 24 Saatlik Le Mans'ı kazanan) F1 GTR'den 100 kg daha hafif ve daha aerodinamik, sadece dokuz adet üretilen 1997 geliştirme prototipi olan serinin ilkiydi. 30 tur önde) ve o yıl GT World Cup'ta kazanmaya çok yaklaştığı 11 yarışın beşinde damalı bayrağı alan ilk kişi kimdi?
Bu versiyonların özünü açıklamak kolaydır: ağırlık azaltma, sürüş davranışını iyileştirmek için modifiye edilmiş süspansiyon, daha uzun sabit arka kanat ve uzatılmış bir ön kanat pahasına geliştirilmiş aerodinamik. Neredeyse yirmi yıl sonra, 2015'te 675LT Coupé ve Spider ile, geçen yıl 600LT Coupé ve Spider ile ve şimdi bu 765LT ile şimdi "kapalı" bir versiyonda saygı gören bir reçete.
At başına 1,6 kg!!!
720S zaten çıtayı çok yükseğe koyduğu için üstesinden gelmenin zorluğu çok büyüktü, ancak sonunda başarı ile taçlandırıldı. toplam ağırlığın en az 80 kg azaltılmasıyla başlayarak — 765 LT'nin kuru ağırlığı sadece 1229 kg veya daha hafif rakibi Ferrari 488 Pista'dan 50 kg daha az.
Diyet nasıl sağlandı? McLaren'in Super Series model serisinin direktörü Andreas Bareis yanıtlıyor:
Daha fazla karbon fiber gövde bileşeni (ön dudak, ön tampon, ön zemin, yan etekler, arka tampon, arka difüzör ve bir şeyin önceden reklamı arka, daha uzun), merkezi tünelde, arabanın zemininde (açıkta) ve yarışma koltuklarında; titanyum egzoz sistemi (-3.8 kg veya çelikten %40 daha hafif); şanzımanda uygulanan Formula 1'den ithal edilen malzemeler; Alcantara'da tam iç kaplama; Pirelli P Zero Trofeo R jantlar ve lastikler daha da hafif (-22 kg); ve birçok yarış arabasında olduğu gibi polikarbonat cam yüzeyler… ve ayrıca radyo (-1,5 kg) ve klima (-10 kg)'dan da vazgeçiyoruz”.
Dikiz aynasındaki rakipler
Bu zayıflama işi, 765LT'nin 1,6 kg/hp'lik neredeyse inanılmaz bir ağırlık/güç oranına sahip olmaktan gurur duyması için belirleyici oldu ve bu daha sonra daha da akıllara durgunluk veren performanslara dönüşecek: 0'dan 100 km/s'ye 2,8 s'de, 0'dan 200 km/s'ye 7,2 s'de ve 330 km/s'lik bir tepe hızı.
Rekabet senaryosu bu rekorların mükemmelliğini teyit ediyor ve 100 km/s'ye kadar sürat süren neredeyse göz açıp kapayıncaya kadar Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ ve Porsche 911 GT2 RS'nin elde ettiğine eşdeğerse, 200 km/s hıza, bu saygın rakip üçlüsünden sırasıyla 0,4sn, 1,4sn ve 1,1sn daha hızlı ulaşılır.
Bareis'in açıkladığı gibi, bu rekorun anahtarı, bir kez daha, birkaç ayrıntı iyileştirmesi yapmaktır: “McLaren Senna'nın dövme alüminyum pistonlarını almaya gittik, devir rejiminin tepesinde gücü artırmak için daha düşük bir egzoz geri basıncına sahip olduk. ve ara hızlarda ivmeyi %15 oranında optimize ettik”.
Şaside de iyileştirmeler yapıldı, sadece hidrolik destekli direksiyonda, ama daha da önemlisi akslarda ve süspansiyonda ayar yapıldı. McLaren'in baş mühendisine göre yerden yükseklik 5 mm azaltıldı, ön iz 6 mm büyütüldü ve yaylar daha hafif ve daha güçlü, bu da daha fazla denge ve daha iyi kavrama sağlıyor.
Ve tabii ki, "kalp", 720S'dekinden beş kat daha sert dikmelere sahip olmanın yanı sıra, maksimum performans elde etmek için Senna'nın bazı öğretilerini ve bileşenlerini almış olan referans çift turbo V8 motorudur. 765 beygir ve 800 Nm , 720 S (45 hp daha az ve 30 Nm) ve selefi 675 LT'den (90 hp ve 100 Nm daha az verim) çok daha fazla.
Ve dramatik bir şekilde birleştirilmiş dört titanyum egzoz borusu aracılığıyla gök gürültülü bir şekilde yayınlanmayı vaat eden bir film müziği ile.
%25 daha fazla zemine yapıştırılmış
Ancak, iyileştirilmiş yol tutuşu için daha önemli olan, aerodinamikte kaydedilen ilerlemeydi, çünkü yalnızca gücü yere verme yeteneğini etkilemekle kalmadı, 765LT'nin en yüksek hızı ve frenleme üzerinde de olumlu etkileri oldu.
Ön dudak ve arka spoyler daha uzundur ve otomobilin karbon fiber zemini, kapı kanatları ve daha büyük difüzörü ile birlikte 720S'ye kıyasla %25 daha yüksek aerodinamik basınç oluşturur.
Arka spoyler üç konumda ayarlanabilir, statik konum 720S'ye göre 60 mm daha yüksektir, bu da artan hava basıncının yanı sıra motor soğutmasının iyileştirilmesine ve ayrıca "frenleme" işlevselliğine yardımcı olur. ”, çok sert frenleme durumlarında otomobilin “uyku” eğilimini azaltır. Bu, ön süspansiyona daha yumuşak yayların yerleştirilmesinin yolunu açtı, bu da arabayı yolda yuvarlanırken daha konforlu hale getirdi.
Frenlemeden bahsetmişken, 765LT, McLaren Senna tarafından "sağlanan" fren kaliperli seramik diskler ve doğrudan Formula 1'den türetilen bir kaliper soğutma teknolojisi kullanıyor ve 110 m'den daha kısa bir sürenin durma noktasına gelmesine temel katkılar sağlıyor. 200 km/s hız.
Eylül ayında üretim, sınırlı… 765 otomobil
Her yeni McLaren'da sıklıkla olduğu gibi, tam olarak 765 adet olacak olan toplam üretimin, dünya prömiyerinden kısa bir süre sonra hızla bitmesi beklenebilir - bugün, 3 Mart'ta açılışında gerçekleşecek. Cenevre Otomobil Fuarı, ancak Coronavirüs nedeniyle salon bu yıl yapılmayacak.
Ve Eylül'den itibaren, Woking fabrikasının çok yüksek üretim oranlarını sürdürmesi için tekrar katkıda bulunacak, çoğu gün 20'den fazla yeni McLarens (el ile) monte edildi.
Ve daha fazla büyüme beklentisiyle, McLaren'in satış yapmayı beklediği 2025 yılına kadar bir düzine yeni model (üç ürün grubundan, Sports Series, Super Series ve Ultimate Series) veya türevlerini piyasaya sürme planını hesaba katarak. 6000 adet sipariş.
