Aston Martin Valkyrie ilk kez bir yıldan fazla bir süre önce görülmüş olsa da, yalnızca 2019'da sevkiyata başlayacak. Bu arada İngiliz marka, çok daha gelişmiş bir geliştirme durumunda yeni bir prototip ortaya çıkardı.
Markanın tasarım direktörü Miles Nurnberger'e göre, dış cephe %95 tanımlı. Ve gördüğümüz gibi, bilinen prototip ile karşılaştırıldığında üstyapıda farklılıklar var. Sadece arka farları ve optikleri almakla kalmadı, aynı zamanda her şeyden önce ön tekerlek davlumbazının arkasında görülebilen revize edilmiş aerodinamiği de ortaya koyuyor.
Aston Martin Valkyrie, Adrian Newey tarafından gerçekleştirilen aerodinamik gelişimin sonucu olan ve ona göre yere basma gücü seviyelerinde bir artışa izin veren yeni açıklıklara sahip. Stratosferik seviyeler, maksimum hızda 1800 kg'dan fazla olacağı söylentilerini doğruluyor.
Newey tarafından dayatılan katı aerodinamik taleplerin Valkyrie'nin genel stiline sorunsuz entegrasyonu, Miles Nurnberger ve ekibi için en büyük zorluklardan biri olmuştur.
Miles Nurnberger, Aston Martin Tasarım Direktörü[...] Adrian, yere basma kuvveti eklemek için yeni yollar keşfetmeye devam ederken, vücudun geri kalan yapısal olmayan alanları hala evrim ve değişime tabidir. Vücuttaki yeni açıklıklar böyle bir durumdur. Yapmak istediğimiz son şey, yüzeylerimizde bir delik açmak, ancak bu hava menfezleri [...] ön yere basma kuvvetinde önemli bir kazanç bulmamızı sağladı. Bu kadar etkili olmaları onlara kendi işlevsel güzelliklerini kazandırıyor ama biz onları işlevselliklerine zarar vermeden geliştirdik.
Aerodinamik tarafından tanımlanan (ayrıca) bir kokpit
İçeride, tıpkı bir Formula 1 otomobili veya bir LMP1 prototipi gibi, ayaklar yükseltilmiş konumdayken sürüş pozisyonu tuhaftır. Üstte bir damla su bulunan kokpitin şekli, alt bölümünün aerodinamik yasaları tarafından tanımlandığını görüyor. Valkyrie'nin neredeyse tüm uzunluğu boyunca uzanan iki büyük Venturi tüneli arasına sığması gerekiyordu.
Arabanın altına büyük miktarda hava taşımanıza izin veren bu tüneller, arka difüzörü besliyor ve yüksek seviyede yere basma kuvvetinin ana bileşenlerinden biri. Ve gövdenin üst kısmını kanatlar gibi ek aerodinamik unsurlardan “temiz” tutmayı mümkün kılan tam da bu tünellerdir.
Bununla birlikte, burada da, Interiors'ın yaratıcı direktörü Matt Hill tarafından yönetilen tasarımcılar, iki yolcunun yararına mümkün olan her milimetreyi fethetmeye çalışarak alışılmadık yolcu alanını çalıştırmak için mücadele ettiler.
Örneğin koltuklar doğrudan çerçeveye bağlı ve Aston Martin Valkyrie'yi çalıştırmak için gereken tüm kontroller direksiyon simidine entegre edilmiş. Direksiyon simidi, araca binme ve inme sürecini kolaylaştırmak için çıkarılabilir. Tüm bilgiler tek bir OLED ekranda görülebilir.
A sütunlarının tabanında dikiz aynası görevi gören iki ek ekran vardır. Bunlar, daha fazla aerodinamik verimlilik sağlayan kameralarla değiştirildi. Arka camın olmaması, merkezi iç aynanın ortadan kaldırılmasını da mümkün kıldı.
Özel ve Pahalı
Sadece 150 Aston Martin Valkyrie ünitesi üretilecek ve ek 25 ünite sadece pistler için tahsis edilecek. Her birimin 2,8 milyon avrodan fazlaya mal olması bekleniyor ve bu fiyata rağmen Aston Martin hiper otomobilinin geliştirilmesinden kâr elde etmeyi beklemiyor. Bu makinenin amaçları, markayı geliştirmek veya bir haddeleme laboratuvarında olmak için farklı olacaktır.
Bilinen spesifikasyonları hatırlayalım: Cosworth tarafından geliştirilen 6.5 litrelik V12'ye sahip, doğal olarak orta arka konumda emişli, yaklaşık 900 beygir gücü üretmesi gereken bir hiper spor otomobil. Formula 1'de olduğu gibi kinetik enerji geri kazanımlı bir hibrit sisteme bağlanacak ve bu da gücü 1000 beygir gücünün üzerine çıkarmasına izin verecek.
Bir tonun hemen üzerindeki tahmini ağırlıkla, 1 kg/hp'lik güç-ağırlık oranı hedefine kolayca ulaşılmalıdır. Yere basma kuvveti değerleri halen tartışılırken, Valkyrie'nin pist versiyonunda Birleşik Krallık'taki Silverstone pistindeki LMP1'e eşdeğer tur sürelerine ulaşacağı tahmin ediliyor. Az söylemek etkileyici.