Chevrolet Camaro ZL1 1LE, sadece ilerlemek için tasarlanmayan bir "kaslı araba"dır. Diğer Camaro'lardan zaten bildiğimiz devrelere yönelik 1LE paketi, artık serinin en güçlü versiyonu olan ZL1'de mevcuttur.
Camaro ZL1 1LE, kas araba evreninin en uç noktalarından birinde ve bizim için doğru uçlarda konumlandırılmıştır. Bu ne aşırılık? Bildiğim kadarıyla, bir zamanlar devasa düzlükleri yutmasıyla bilinen, eğrileri yutmak için %100 optimize edilmiş bu makinelere gelince – zaman ne kadar da değişti! Ford Mustang GT350 ve GT350R bu gruba girer.
Karşı uçta, Dodge'un azar azar ortaya çıkardığı canavar Dodge Challenger Hellcat Demon var ve tek amacı çeyrek mil (400 metre) içindeki süreleri yok etmek.
Chevrolet, diğer Camaro'lar için 1LE paketini zaten kullanıma sundu. Yenilik, Camaro'nun devre üzerindeki performansını en güçlü ZL1'e geliştirmek için tasarlanmış bu paketi sağlamaktır.
Bu “Amerikan” teknik sayfasına bakıldığında, sektördeki en itibarlı markaların logolarını taşıyan Avrupa modelleri bile endişeli.
Ayrıca güç, ZL1'in eksik olmadığı bir şey olduğu için. 6,2 litre kapasiteli ve hacimsel kompresörlü LT4 V8, 659 beygir güç ve 881 Nm maksimum tork sunuyor. Bu rakamlar sizi şaşırtmak için yeterli değilse, bu arkadan çekişli coupe'nin yalnızca altı ileri manuel şanzıman kullandığını bilin.
ZL1 ile karşılaştırıldığında, 1LE tartıda 27 kg daha az reklam yapar. Bu azalma, daha ince bir arka cam, sabit (yatırılamaz) arka koltuk ve daha hafif tekerlekler ve amortisörlerden kaynaklanmaktadır. Aerodinamik olarak parola, yere basma kuvvetidir.
Bu ZL1'in görüntülerine gözünüzle baktığınızda, arkadaki devasa sabit karbon fiber kanadı, ön spoyleri ve dalış uçaklarını (tamponun yan kenarlarındaki uzantılar) fark etmemeniz mümkün değil. Hepsi pistteki saniyenin yüzde biri adına.
Asfalta yapışmak için devasa tekerlekler
Tekerlekler birkaç nedenden dolayı dikkat çekicidir. İlk olarak, sunulan boyutlar nedeniyle. 19 inç çap için değil, genişliği için: arkada 12 inç ve önde 11 inç (yaklaşık 280 mm) cömert. Aşağıdaki resme bakın...
İkincisi, yeni Goodyear lastiklerinin lansmanı için. Eagle F1 Supercar 3R'ler, ZL1 1LE'nin spesifik özelliklerine göre tasarlandı ve daha hızlı ısınmaya ve 1,1 g'a kadar yanal hızlanmaya izin veriyor. Yeni "ayakkabıların" kapladığı alan ZL1'e kıyasla yaklaşık %10 büyümüş olsa da, ZL1 1LE'nin lastik ve jant kombinasyonu yaklaşık 1,5 kg daha hafif – daha azına daha fazla.
İLGİLİ: Nürburgring'de Chevrolet Camaro ZL1 uzun "top"
Dinamik olarak Camaro ZL1 1LE, Multimatic DSSV (Dinamik Süspansiyon Makara Valfi) yarışması dünyasından türetilmiş amortisörlere sahiptir ve önde yükseklik ayarı imkanı vardır. Arkada, denge çubuğu da üç parametrede ayarlanabiliyor.
Ayarlanabilen her şey hızlı ve kolay bir şekilde yapılacak şekilde tasarlanmıştır, bu da devre ve yol ayarları arasında hızlı geçiş yapmanızı sağlar.
Son olarak, aerodinamik donanıma ek olarak ZL1'i ZL1 1LE'den ayıran 1LE, duman kaplamalı arka optikler, siyah bir kaput ve motoru daha iyi soğutmak için optimize edilmiş özel bir ön kısım ekler.
