2020'de her yeni araç için kaydedilen ortalama CO2 emisyonları, Avrupa Birliği'nin (AB) yeni düzenlemelerinin gerektirdiği 95 g/km (NEDC2; yalnızca bu yıldan itibaren hesaplanan değer WLTP protokolü kapsamında olacaktır) hedefinin altındaydı. .
Bu, son çalışmasında 21 Avrupa ülkesinde (Portekiz dahil) yeni otomobillerin ortalama CO2 emisyonlarının 106,7 g/km olduğu sonucuna varan JATO Dynamics tarafından söyleniyor.
AB'nin istediği hedef göz önüne alındığında, 2020'de elde edilen rekor beklenenden daha düşük olmasına rağmen, 2019'a kıyasla %12'lik önemli bir düşüşü temsil ediyor, hatta Avrupa'da son beş yılın en düşük ortalaması.
JATO Dynamics'e göre, bu gelişmeyi açıklamaya yardımcı olan iki büyük neden var: Birincisi, içten yanmalı motorlara sahip otomobiller için giderek daha sıkı hale gelen düzenlemelerle ilgili; ikincisi, davranışta büyük bir değişikliğe neden olan ve ayrıca plug-in hibrit ve elektrikli araçlar için ek talep oluşturan COVID-19 pandemisi ile ilgili.
Felipe Muñoz, JATO Dynamics analistiMilyonlarca potansiyel alıcının evlerinden çıkmadığı bir yılda, ortalama emisyonların 15 g/km azalması dikkat çekicidir. Hareketlilik kavramımızda köklü bir değişim ve sürdürülebilir seçenekler için daha büyük bir yatkınlık anlamına geliyor.
Bu eğilime rağmen, içten yanmalı motora sahip otomobillere olan talebin arttığı ve dolayısıyla CO2 emisyonlarının arttığı ülkeler var: Slovakya, Çek Cumhuriyeti ve Polonya'dan bahsediyoruz.
İsveç, satılan tüm yeni otomobillerin %32'sinin elektrikli olmasıyla bu listenin zirvesinde yer aldı. Portekiz, analiz edilen ülkeler arasında en düşük üçüncü ortalama emisyonu kaydetti.
Diğer tarafta ise ortalama 97,5 g/km ile Mazda, Lexus ve Toyota geliyor. Bu arada FCA ile birleşerek Stellantis'i oluşturan PSA Grubu, kısa bir süre sonra 97,8 g/km ile ortaya çıkıyor. Üreticilerin araç menzillerinin ortalama kütlesini (kg) dikkate aldıkları için ulaşılması gereken hedeflerin birbirinden farklı olduğunu unutmayın.