Mercedes-Benz bu Perşembe günü, "piyasa koşullarının izin verdiği yerde" on yılın sonuna kadar %100 elektrikli olma konusunda iddialı bir plan açıkladı.
Mercedes-Benz, "Ambition 2039" stratejisinde daha önce açıkladığı birçok hedefi hızlandırmayı öngören bir süreçte, 2022'den itibaren tüm segmentlerde akülü bir araç sunmaya başlayacağını ve 2025'ten itibaren tüm modellerinde akülü araç sunmaya başlayacağını doğruladı. serinin %100 elektrikli versiyonu olacak.
Aynı yıl için Mercedes-Benz bir başka önemli kararı daha duyurdu: "2025'ten itibaren piyasaya sürülen tüm platformlar yalnızca elektrikli olacak" ve o zaman için üç yeni platformun ortaya çıkması bekleniyor: MB.EA, AMG.EA ve VAN. EA.
İlki (MB.EA) orta ve büyük binek otomobillere yönelik olacak. AMG.EA, adından da anlaşılacağı gibi, Affalterbach'ta geleceğin elektrikli spor otomobillerinin temelini oluşturacak. Son olarak hafif ticari araçlar için VAN.EA platformu kullanılacak.
Her zevke uygun elektrik
EQA, EQB, EQS ve EQV'nin tümü 2021'de piyasaya sürüldükten sonra Mercedes-Benz, 2022'de EQE sedan ve buna karşılık gelen EQE ve EQS SUV'sini piyasaya sürmeye hazırlanıyor.
Tüm bu lansmanlar tamamlandığında ve EQC'ye güvenerek Stuttgart markası binek otomobil pazarında sekiz adet tam elektrikli otomobile sahip olacak.
EQS için planlanan iki varyant da vurgulanmalıdır: AMG imzalı daha sportif bir varyant ve Maybach imzalı daha lüks bir varyant.
Tüm bunlara ek olarak, yeni gibi kapsamlı elektrik özerkliğine sahip plug-in hibrit teklifler Mercedes-Benz C 300 ve az önce test ettiğimiz, markanın stratejisinde çok önemli bir rol oynamaya devam edecek.
En büyük yatırıma rağmen marjlar korunacak
"Elektrikli araçlara geçiş, özellikle Mercedes-Benz'in ait olduğu lüks segmentte hız kazanıyor. Daimler ve Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius, "Devrilme noktası yaklaşıyor ve bu on yılın sonunda pazarlar %100 elektrikliye geçerken biz hazır olacağız" dedi.
Daimler ve Mercedes-Benz CEO'su Ola KälleniusBu adım, derin bir sermaye yeniden ayarlamasına işaret ediyor. Kar hedeflerimizi korurken bu hızlı dönüşümü yöneterek Mercedes-Benz'in uzun vadeli başarısını garantileyeceğiz. Yetenekli ve motive olmuş iş gücümüz sayesinde, bu heyecan verici yeni çağda başarılı olacağımıza inanıyorum.
Mercedes-Benz, yeni elektrikli araçların geliştirilmesine 40 milyar avrodan fazla yatırım yapacak ve bu hedefler “hibrit araçların ve elektrikli araçların %25’inin satılması varsayımına” dayalı olmasına rağmen 2020’de elde ettiği marjları koruyacağını doğruladı. 2025'te”.
Şimdi, Alman markası bu tip bir aracın aynı yıl pazar payının yaklaşık %50'sini temsil edeceğine inanıyor.
Mercedes-Benz, yeni elektrik çağında kar marjlarını korumak için satılan her kopya için “net geliri artırmaya” ve Maybach ve AMG modellerinin satışlarını artırmaya çalışacak. Buna, markalar için giderek artan bir trend haline gelecek olan dijital servisler üzerinden satışları da eklemek zorundayız.
Buna dayanarak, önemli bir maliyet düşüşüne izin vereceğinden, aralığın platformlar açısından standardizasyonu da esastır.
Sekiz gigafabrika "yolda"
Neredeyse tamamen elektriğe geçişi desteklemek için Mercedes-Benz, dünya çapında 200 GWh üretim kapasitesine sahip olacak sekiz yeni giga fabrikanın (birinin ABD'de ve dördünün Avrupa'da olduğu biliniyor) inşa edildiğini duyurdu.Mercedes-Benz yeni nesil aküleri "yüksek düzeyde standart hale getirilecek ve Mercedes-Benz otomobillerinin ve kamyonetlerinin %90'ından fazlasında kullanım için uygun olacak" ve yoğunluğu artırma hedefi "benzeri görülmemiş özerklik ve daha kısa yük süreleri" sunacak.
Vision EQXX, 1000 km'nin üzerinde bir menzile sahip olacak
Mercedes-Benz'in 2022'de tanıtacağı Vision EQXX prototipi, tüm bunlar için bir tür vitrin olacak ve şimdiye kadarki en özerk ve aynı zamanda en verimli elektrik olmayı vaat ediyor.
Alman markası, bir teaser görüntüsü göstermenin yanı sıra, bu modelin 1000 km'nin üzerinde bir "gerçek dünya" özerkliğine ve otoyolda kWh başına 9,65 km'den fazla bir tüketime (başka bir deyişle, daha az tüketime) sahip olacağını da doğruladı. 10 kWh/100 km'den fazla)
Vision EQXX geliştirme ekibinde, Mercedes-Benz'in "F1 Yüksek Performanslı Güç Aktarma Organı (HPP) bölümünden uzmanlar" bulunuyor ve bu uzmanlar, daha fazla özerkliğin yalnızca daha büyük kapasiteli bir akü kullanılarak elde edilemeyeceğini vurgulamakta ısrar ediyor.