Burada ilk kez «Akıllı kabileye» katıldıktan iki yıl sonra, bir Akıllı'ya geri döndüm ve şehir ormanına atıldım. Bu sefer bir Smart Fortwo Cabrio'da.
Bugün, tıpkı iki yıl önce olduğu gibi, Smart otomobil faunası arasında “nadir bir tür” olmaya devam ediyor. Teknik çözümleri için, felsefesi için kısacası her şey için. Ama her şeyden önce, bize sunduğu duyumlar için. Sürdüğüm tüm arabalardan farklı olan... ve çok kullandım, inan bana. Mütevazı bir 50 beygirlik Fransız ticari aracıyla başlayıp, otomobil tarihinde hakim olan en kaprisli ve ödüllendirici otomobillerden biriyle son buluyor (hala “egemen” kısmı bitirmem gerekiyor…).
Motor
Kapasite
0.9 Turbo
güç
90 beygir
İkili
135 Nm
Ve duyulardan bahsettiğimde, direksiyon hissinden (ki bu olağanüstü değil), vitesin hızından (hâlâ hızlı değil), hareketlerin titizliğinden veya araçtaki konfordan (kısa dingil mesafesi) bahsetmiyorum. Bu Smart Fortwo'nun mucizelerine izin vermez). Tüm bunları bir şehirde yaşamak isteyenler bir Volkswagen Up!, bir Fiat 500 veya bir Hyundai i10 seçer, sadece birkaçını (favorilerimden) saymak gerekirse.
Beğen ya da beğenme...
Smart Fortwo, tüm varsayımsal rekabetinden farklı bir deneyim sunuyor – Fortwo için gerçekten rakipler var mı? ESP'lerin ve benim gibi güçlü motorların, geç frenlemenin cesur bir savunucusunu bile bırakan deneyimler teslim oldu. Her şey performans olmadığı için, her şeyin konfor ve gadget olmadığı gibi… Bu Smart Fortwo Cabrio bunun kanıtıdır.
Size iki örnek veriyorum: park etmek ve şehirde araba kullanmak. Hayatımdan yıllarımı çalan iki görev. nefret ediyorum! Birincisi, park etmede berbat olduğum için (bütün bir drift devresi yapmamı isteyebilirsin, ama birincisine paralel park etmemi isteme) ve ikincisi, çünkü şehirde araba kullanmak konusunda giderek daha az telaşlı olduğum için (Alentejo'dan Alentejo alabilirsiniz, ancak Alentejo'dan Alentejo alamazsınız).
Fortwo mucizevi bir şekilde bu iki görevi katlanılabilir bir şeye dönüştürür. Akıllı park etmek çocuk oyuncağı ve direksiyonun arkasında şehirde dolaşmak o kadar komik ki, sanırım bunu, oldubitti dalgıçlarına ayrılmış bölüme Vitæ'ye koyacağım.
Hobiler? Kesinlikle: Smart Fortwo'da okuma, yazma, balık tutma, karting ve trafikten kaçma.
Neden birçok iş görüşmesine çağrılmadığımı şimdi anlıyorum. İleri ve Smart Fortwo Cabrio'ya geri dönelim…
Dönüştürülebilir olan bu Smart Fortwo Convertible, deneyime başka bir boyut katıyor.
Günün sonunda tepeye çıkmak ve şehirde dolaşmak (veya ondan kaçmak…) gerçekten harika – bu “kaçışlardan” birini burada okuyabilirsiniz. İki yıl önce Fortwo'nun “normal” versiyonunu test ettiğimde söylediğim gibi, 90 beygirlik 0.9 turbo motora sahip bu versiyonun tüketimleri hoş değil (daha büyük ve ağır olan Peugeot 208'imle daha iyi tüketim yapabilirim. ).
Ama hemen hemen her zaman 6,5 l/100 km'nin üzerindeki ortalamaların samimiyet eksikliğini yurt dışından aldığımız samimiyetle kapatıyoruz. Bu Smart Fortwo Convertible ile herkes çok eğlenceli – ve özellikle mat gri ve bordo kaputlu bu ünite gerçekten iyi çalışıyor.
Ve şehir dışında?
Başka vesilelerle söylediğim gibi, bu nesil Smart Fortwo, ulusal yollarda ve otoyollarda önceki nesillere göre çok daha iyi davranıyor. Hala kıvrımlar ve rahatlık harikası değil, ancak güvenli ve güven veriyor.
Elektronik yardımcılar her zaman "yüksek alarmda", bazen sağlıklı 90 beygir gücündeki bu motordan mümkün olduğunca fazla sıvı almamızı engelliyor.
Başlık. Sana kaportadan bahsetmiş miydim?
Davlumbaz otomatiktir ve kullanımı kolaydır. Bir garajınız varsa ve ek ücret sizin için hiçbir fark yaratmıyorsa, sabit versiyon yerine bu Smart Fortwo Convertible'ı seçin.
Akustik konfor kısıtlanmadı, şasi sağlamlığından ödün verilmedi ve Fortwo 'açık göklerde' çok daha çekici.
Bir Smart için yaklaşık 20.000 Euro
Böyle bir Akıllı istiyorsanız, yaklaşık 20 000 Euro'yu ödemeye hazır olun. “Bu boyuttaki bir araba için neredeyse 20.000 Euro mu?” diyorsunuz. İşin sırrı orada. Bu bir araba değil… o bir Akıllı.
Smart Fortwo Convertible, diğer markalı ürünler gibi, gerçek değerinin çok ötesine geçer.
Bir Akıllıya sahip olmak, sosyal medyada harika görünen ve güzel görünen birçok şeyin doğrulanmasıdır. Ve benim hesaplamalarıma göre, bu yaklaşık 5.000 Euro'ya mal oluyor. Yani ödersin! Bu değere nasıl ulaştığımı sormayın...
Ama mantık basit. Aynı şekilde Michael Kors adlı bir adamın çantası (kim olduğunu bilmiyorsan kız arkadaşına sor…) 500 Euro'ya mal oluyor. beyaz etiketli bir bavul 20 avroya mal oluyor. Neticede ikisi de tamamen aynı işlevi görür, ancak birincisi arzu nesnesi olmasıdır.
Fiyat. Fiyat. Fiyat.
Fiyat saçmalık mı? Belki değil. Kadın aksesuarları örneğine dönecek olursak, gerçek şu ki Sayın Kors zengin ve ben otomobiller hakkında yazmaya devam ediyorum. Aynı şekilde Smart da (en temel versiyonlarda o kadar pahalı olmayan) arabalarını başarıyla satmaya devam ediyor. Bu, “oh ve böyle pahalı” kavramının her şeyden önce neye değer verdiğimize veya değer vermediğimize bağlı olduğu anlamına gelir.
Benim durumumda, bir çocuğum olsaydı ve ona araba almak için 20.000 Euro'm olsaydı, 2. el bir RWD spor araba seçerse (ağladım bile...), ama bir Smart'ı seçerse çok mutlu olurum. Fortwo Convertible, nedenini de anlardı. Hüzünlü olsam da…
Aynı şekilde, pist günleri için bir arabaya 20.000 € harcamanın makul olduğunu düşündüğüm için kimsenin beni yargılamayacağını umduğum gibi, birilerini kendilerini iyi hissettiren bir araba satın aldıkları için yargılama hatasına da düşmem. Günün sonunda, gerçek şu ki, şeylerin fiyatı, yararlılıkları veya bize hissettirdikleri ile ölçülür. Bu bir sanat eseri için, bir ocak için ve bir araba için geçerlidir.
Yine de Smart Fortwo Convertible'ın fiyatı ve premium konumu göz önüne alındığında mazur görülemeyecek şeyler var. Yani anahtarsız ateşleme sisteminin olmaması (pratik olduğu gerçeğinin bayrağını çeken bir arabada) veya standart bir otomatik fren sisteminin olmaması (ömrünü şehirde geçiren bir arabada).
