Porsche'nin CEO'su Oliver Blume, Autocar'a yaptığı açıklamalarda, “911 ile önümüzdeki 10 ila 15 yıl boyunca hala bir içten yanmalı motorumuz olacak” hipotezini dışlamadı. Ve daha sonra? O zaman sadece zaman gösterecek. Her şeyden önce pil teknolojisinin gelişimine bağlı olacaktır.
Bu arada, Porsche zaten ikonik modelinin yeni neslini hazırlıyor ve nihai bir elektrikli versiyon, muhtemelen bir plug-in hibrit hakkında bazı söylentiler dolaşıyor. Oliver Blume'a göre, bir sonraki 911 için yeni platform zaten böyle bir sistemi almaya hazır, ancak bu, elektrikli modda bir miktar hareket kabiliyetine sahip bir 911 olacağı anlamına gelmiyor.
Ve %100 elektrikli bir Porsche 911?
Plug-in hybrid hala tartışılıyorsa, elektrikli bir Porsche 911, önümüzdeki on yıl için söz konusu bile olamaz . Niye ya? Paketleme, özerklik ve ağırlık. Makul bir özerklik elde etmek için, tek çözüm, pilleri 911 platformunun tabanına yerleştirmek olacaktır.Bu, spor otomobilin yüksekliğini (991 neslinde yaklaşık 1,3 metre) artırmayı gerektirecektir. Porsche, 911'in 911 olmasını engellemek için yapardı.Ve bir Porsche 911'den beklediğimiz tüm performans ve dinamik özelliklerin keyfini çıkarabilmek için, ağırlığı doğal olarak ve önemli ölçüde artıracak ve bir spor otomobil olarak dinamik yeteneklerini baltalayacak önemli bir pil takımına ihtiyaç duyulacaktır.
Porsche ikonuyla oynamayacak
911 şimdilik kendisi gibi kalacak. Ancak müşterileriniz bir elektrikli 911'e ne zaman ve ne zaman hazır olacak? Porsche hazırlıksız yakalanmayacak, bu nedenle marka gelecek yıllarda prototip geliştirmelerinde bu yolu keşfetmeye devam edecek.
Porsche Elektrik
Porsche, 911 ile Panamera arasında bir yerde bulunan ve Alman markası için ilk %100 elektrikli araç olacak olan Mission E üretim modelinin prototiplerini şimdiden yol testi yapıyor.
Porsche'nin araştırma ve geliştirme başkanı Michael Steiner, Mission E'nin şu anda elektrik kullanan bir spor araba gibi boyutlar, paketleme ve performans arasında ideal noktada olduğunu söylüyor. Porsche, crossover/SUV yerine nispeten düşük bir araba üzerine bahis yaparak diğer üreticilerden farklı bir yol izlemeye karar verdi. Sunumu 2019 için planlanıyor, ancak her şey yalnızca 2020'de ticari başlangıcına işaret ediyor.
Mission E'den sonra - üretim modelinin başka bir adı olacak - Alman markasının ikinci elektrikli modeli bir SUV olacak. Her şey, Macan'ın ikinci neslinin bir çeşidi olduğuna işaret ediyor.
Porsche, eklenti 919 Hybrid ile Le Mans'ı üç kez kazandı, bu nedenle bu tür bir çözümü bir üretim otomobilinde kullanmak gerekli güvenilirliği garanti ediyor. Oliver Blume, Panamera Turbo S E-Hybrid'in müşterileri tarafından çok iyi karşılandığını ifade ediyor - 680 hp, V8 Turbo ve bir elektrik motoru sayesinde - doğru yolda olduklarını ortaya koyuyor . Umarım Cayenne aynı sürüş grubunu alır.