Norveç otomobil pazarının büyüklüğü büyük değil (Portekiz nüfusunun yarısından biraz fazlasına sahipler), ancak Norveç elektrikli araçların satışıyla ilgili olarak “dünya dışında” bir yerde.
2021 yılının ilk 10 ayında %100 elektrikli araçların payı %63'ü geçerken, plug-in hibritlerin payı ise pratikte %22'dir. Plug-in araçların payı %85,1 baskındır. Dünyada bu rakamlara yaklaşan başka bir ülke yok ve önümüzdeki yıllarda hiçbiri yaklaşmamalı.
Bu petrol üreten ve ihraç eden ülkedeki (toplam ihracatının 1/3'ünden fazlasına eşdeğer) elektrikli otomobillerin başarı öyküsü, her şeyden önce, normalde otomobillerde vergilendirilen vergi ve harçların çoğunun, 1990'ların sonlarında başlayan bir süreçte.
Bu vergi eksikliği (KDV bile artık alınmıyor), elektrikli arabaları yanmalı arabalara göre rekabetçi, hatta bazı durumlarda daha uygun fiyatlı hale getirdi.
Avantajlar vergilendirme ile bitmedi. Norveç'teki elektrikli arabalar geçiş ücreti veya park yeri ödemedi ve hatta OTOBÜS şeridini özgürce kullanabildi. Bu önlemlerin başarısı yadsınamaz. Her şeyden önce, son üç ayda Norveç'te satılan her 10 yeni araçtan dokuzunun fişe takıldığı satış tablolarına bakın.
Düşen vergi geliri
Ancak bu başarının Norveç hükümeti için yıllık vergi geliri kayıplarında ne kadar anlam ifade ettiğine dair bir tahmin şimdi gün ışığına çıktı: 1,91 milyar euro civarında. Ekim ayındaki son seçimlerde yerini yeni bir merkez sol koalisyona bırakan eski merkez sağ koalisyon hükümetinin öne sürdüğü bir tahmin.
Ve bu önlemlerin devam etmesiyle birlikte, elektrikli otomobillerin başarısına rağmen, elektrikli otomobillerin başarısına rağmen, bu değerin, elektrikli otomobillerin başarısına rağmen, sirkülasyon yapan yanmalı otomobillerin aşamalı olarak değiştirilmesiyle artma eğiliminde olması bekleniyor. Yuvarlanan parkın %'si.
Yeni Norveç hükümeti şimdi, elektrikli arabalara özel bir statü vermeye devam eden çeşitli önlemlerden geri adım atmayı önererek, kaybedilen gelirin bir kısmını telafi etmek istiyor ve otomobil satmama hedefini tehlikeye atabileceğine dair korkuları artırmaya başlıyor. yanmalı motorlar. 2025'e kadar dahili.
2017'de sona eren otoyol geçiş ücreti muafiyeti gibi bazı önlemler zaten geri çekilmişti, ancak daha sert eylemlere ihtiyaç var.
Hangi önlemlerin alınacağı henüz bilinmiyor, ancak çevre grupları ve otomobil derneklerine göre büyük olasılıkla plug-in hibritlere vergilerin yeniden getirilmesi, ikinci el satılan %100 elektriğe vergi, “lüks tramvaylar” (60.000 Euro'dan fazla) ve yıllık emlak vergisinin yeniden getirilmesi.
Aşağıda: Toyota RAV4 PHEV, en çok satan plug-in hybrid ve Ekim 2021 itibarıyla Norveç'te en çok satan ikinci model.
Çevreci gruplar, yanmalı motorlu otomobillerdeki vergiler yüksek kaldığı sürece tramvaylardan vergi alınmasına karşı olmadıklarını söylediler. Bununla birlikte, yanlış vergilerin yeniden getirilmesinin, elektrikli otomobil pazarının büyümesi ve olgunlaşması üzerinde fren etkisi yaratabileceği ve bu tür bir araca geçip geçmeme konusunda hala şüpheleri olan insanları uzaklaştırabileceğine dair korkular büyüktür.
Navigasyon için uyarı
Norveç'te şu anda olanlar, %100 elektrikli ve plug-in hibritlere ilişkin vergi teşviklerinin ve faydalarının da oldukça cömert olduğu diğer birçok pazarda gelecekte neler olabileceğinin bir örneği olarak dışarıdan görülüyor. Elektrikli araba bu yardımlar olmadan "hayatta kalabilir" mi?
Kaynak: Kablolu