Burada Razão Automóvel'de, süper spor bir Hyundai'nin gelişinin, şüphesiz, marka için masada bir hipotez olduğunu ve son zamanlarda N performans versiyonlarından başlayarak çeşitli sürprizler ortaya çıkardığını belirtmiştik.
Suçlulardan biri, BMW'nin M bölümünün eski başkanı, şimdi tam olarak yeni "N Performance" bölümünden sorumlu olan ve bizi şaşırtmayı bırakmayan Albert Bierman.
Hyundai'nin Araştırma ve Geliştirmeden Sorumlu Başkan Yardımcısı Yang Woong Chul'un yüksek performanslı bir araba hazırladıklarına dair yakın zamanda yaptığı bir açıklamanın ardından, yakın zamanda iki versiyon geldiğini gördüğümüzü bildiğimizde, spot ışık Hyundai'nin ne yapacağına odaklanıyor. markanın bu özel bölümünden Hyundai i30 N ve Hyundai Veloster N, Albert Bierman'ın bu yeni bölümden üçüncü bir model vaat ettiğini bilerek.
Teta III Motor
Şimdi, Theta motor ailesinin üçüncü nesliyle ilgili bilgiler, Hyundai'nin arka orta motorlu (süper) sporları hakkındaki spekülasyonları yeniden alevlendiriyor. Bu yeni nesil dört silindirli benzinli motorlar, görünüşe göre, yaklaşık 2,5 litre kapasiteye sahip olacak ve şimdilik, Koreli grubun genç premium markasının yönetici salonu olan Genesis G80'de yer bulacak.Bununla birlikte, Theta III, önden çekişli (enine motor), arkadan (uzunlamasına motor) ve dört tekerlekten çekiş gibi çeşitli mimarilerle uyumlu olacak şekilde tasarlandı ve doğal emişli ve süper şarjlı versiyonlara sahip olacak. İkincisinin, mimariye bağlı olarak 280 hp ile 300 hp arasında güç sağladığı tahmin ediliyor.
Ama orada bitmiyor. Korean Motorgraph tarafından yayınlanana göre, Theta III'ün 2.3 litre, 350 beygirlik bir versiyonu da geliştirilme aşamasında olup, uygulaması arka orta motorlu iki koltuklu bir spor modele özgü olacaktır..
Spor mu, Süper Spor mu?
Daha önce Hyundai yetkilileri tarafından supersport kelimesinden bahsedildiyse - bazı kaynaklar Porsche 911 Turbo veya Lamborghini Huracan gibi makinelerle yapılan testleri bile belirtti - 350 hp bu kalibredeki makineler için çok az görünüyor. Bu nedenle sorumlular, rekabetçi sayılar elde etmek ve süper önek kullanmaya layık olmak için hibrit bir teklif olacağını açıkladı.
Ancak kafa karışıklığı devam ediyor - Hyundai, son yıllarda Veloster'ın bir uyarlaması olarak başlayan arka orta motor prototiplerini geliştirdi. RM (Racing Midship) prototipleri artık üçüncü nesillerinde ve en yeni RM16, Nürburgring pistindeki testlerde birkaç kez gözlemlendi ve hatta bazı motor gösterilerinde konsept olarak gösterildi.
Bahsettiğiniz süper otomobil değil - bu RM16'yı bir Kore Clio V6 olarak düşünün. Hyundai ve N Performance bölümünün perde arkasında daha radikal bir sürpriz mi var? Biz bekliyoruz…
