"Tipi R Katil" olma hedefiyle geliştirildi - bizim değil, Hyundai'nin sözleri - Bisimoto VelosterRaptor N Konsepti Hyundai modelinin daha sportif versiyonunun yeteneklerinin nihai temsilcisidir.
Bir not olarak, ikinci nesil Veloster aramızda satılmıyor, ancak i30 gibi ABD'de satışta olan ve Avrupa'da satılan hot hatch ile aynı mekaniği kullanan bir N versiyonu var.
Estetik olarak değişiklikler gizliydi. Buna rağmen, Tarox'un ön frenlerinin soğutmasını iyileştirmek için özel olarak tasarlanmış yeni bir arka spoyler ve Fifteen52 tekerleklerin benimsenmesi VelosterRaptor N Concept'te göze çarpıyor.
İçeride, VelosterRaptor N Concept daha hafif ön koltuklar aldı ve kompozit malzemeler ve dijital bir teşhis ekranı (orta konsolda görünen) kullanılarak üretildi.
Ve mekanikte ne değişir?
Hyundai ve Bisimoto Engineering, VelosterRaptor N Concept'in bir "R Tipi Katil" olmasını bile sağlamak için şaside küçük iyileştirmeler yaptı ve süspansiyonunu (dolayısıyla ağırlık merkezini) indirdi.
Haber bültenimize abone ol
Mekanik açısından, VelosterRaptor N Concept'in spesifikasyonları, emisyonları düşük tutması, motorun termal verimliliğini iyileştirmesi, sürtünme kayıplarını azaltması gerektiğini tanımladı ve yine de, 320 hp'den fazla teslim edebilecek.
Bu hedeflere ulaşmak için VelosterRaptor N Concept, örneğin daha az kısıtlayıcı bir egzoz sistemi, yüksek performanslı bir ara soğutucu, girişte değişiklikler ve hatta turboşarjın güncellenmiş dahili bileşenleri gibi çeşitli değişiklikler aldı.
Youtube kanalımıza abone olun.
Hyundai'ye göre VelosterRaptor N Concept, Veloster N Performance Package için tasarlanmış bazı çözümlere ve satış sonrası pazarı düşünülerek geliştirilmiş birkaç ekstra aksesuara sahip.
Bu bileşenlerden bazılarının Atlantik'in bu tarafına ulaştığını görecek miyiz?