Иртәгә, 12 июль, ул Гудвуд тизлек фестивале - бу вакыйганың 25 еллыгы, аның көмеш юбилее - һәм күпчелек истәлекле урыннар арасында Лорд Март милегендәге иконик пандус аерылып тора.
Озынлыгы 1,86 км гына, ләкин ул бөтен игътибарын җәлеп итә, төрле моторлы данлы юл һәм көндәш машиналар, яңа һәм классик.
Әгәр дә хәзерге вакытта бу машиналарда кемдер, кеше контролендә булса, быелгы басма автоном машинаның пандуска менәргә тырышуын беренче булып күрәчәк. Ирония, ирония, бу XPTO прототибы түгел, Робокар кебек - пандуска менәргә туры киләчәк - ләкин а Форд Мостанг , 1965 елдан, "пони машинасы" ның беренче буыны, без, машина йөртү акты белән бәйләнгән ирек һәм маҗаралар хисен символлаштыра.
Автоном Мостанг ?! Нигә?
Бу бердәнбер Мостанг - Сименс һәм Крэнфилд Университеты арасында уртак проект, һәм 53 яшьлек машинаны куллану үсеш командасы өчен зур кыенлыклар тудырды. Барыннан да бигрәк, рульне һәм асылманы адаптацияләү, машинаның схемага менүен төгәл контрольдә тоту өчен - заманча яки яңа төзелгән автомобильне электр ярдәме белән куллану үсеш җиңелрәк булыр.
Мостанг позициясендә максималь төгәллекне тәэмин итү өчен, инженер коллективы схеманың төгәл 3D моделен эшләргә тиеш иде. Ләкин ни өчен бу миссия өчен классикны "боза"?
Доктор Джеймс Брайтон, Крэнфилд университетының өлкән профессорыГудвуд безгә ни өчен машиналарга эмоциональ бәйләнешебез турында уйланырга мөмкинлек бирә, һәм кешеләрнең үзләрен катнашырга һәм хәрәкәтнең бер өлеше булырга яратуларын искә төшерү ролен үти. Siemens Autonomous Hillclimb проект проблемасы автомобиль маҗараларының классик рухы һәм алдынгы технологияләр арасындагы бәйләнешне ясый.
Көмеш юбилей көмеш юбилей фестивале костюмын алган Форд Мостанг иртәгә, 12 июльдә, һәм уңышлы булса, җомга, шимбә һәм якшәмбе көнне яңа күтәрелешләр ясаячак - беренче омтылыш кино төшереләчәк һәм трансляцияләнәчәк фестиваль.
Безнең Youtube каналына язылу.
Күбрәк кызыксыну пунктлары
Siemens Гудвуд тизлек фестивалендә автоном Форд Мостангтан гына яшәмәячәк, немец гиганты Тиз Киләчәк Лаборатория Фестивалендә катнашачак, дүрт кеше өчен Виртуаль Чынбарлык тәҗрибәсен күрсәтә, киләчәктә автомобиль дизайнында нәрсә булачагын күрсәтә. һәм инженерлык.
Моннан тыш, ул виртуаль чынбарлык шартларында гына эшләнгән, ясалма интеллект белән эшләнгән һәм 3D басма ярдәмендә җитештерелгән “La Bandita” тизлекне тәкъдим итәчәк.
Ниһаять, F1 Paddock'та Siemens Renault R.S. 2027 Vision концепциясен күрсәтәчәк, бу исемнән күренгәнчә, Формула-1 Renault Sport командасының дисциплинаның киләчәген күрсәтә.
