Hyundai SEMAга автомобиль трансформациясенең тагын бер төрен китерде. Сөйләү полосасында яки бүтән схемада эшне арттырыр урынына, Корея бренды Ioniq гибридын алды һәм аның эффективлыгын арттырырга тырышты.
Hyundai HyperEconiq Ioniq проекты
Hyundai HyperEconiq Ioniq Корея бренды һәм Bisimoto Engineering арасындагы партнерлык нәтиҗәсе. Бу партнерлыкның максаты - машина йөртүгә зыян китермичә, Ioniq эффективлыгын көчәйтү максатыннан, икътисадка кулланылган иң яхшы технологияләрне, гипермилингны һәм сүрелүчәнлекне киметүче прототип булдыру иде.Азрак сүрелү, конкуренция таллары белән
Күргәнебезчә, үзгәрешләр бик күп өлкәләрне үз эченә алган. Оптимальләштерелгән аэродинамика өчен тән эшендәге аермалар аерылып тора: капланган арткы тәгәрмәчләр, алгы һәм яктагы аэродинамик бүлгечләр һәм яңа арткы короле. Асылма хәзерге вакытта ботинкалардан тора, алар җиргә биеклекне киметәләр һәм шиналар түбән әйләнешкә каршы торалар. Тормоз калиперлары шулай ук алюминийдан эшләнгән.
HyperEconiq Ioniq NGK-ның яңа очкын плагиннарын һәм PurOl-дан түбән сүрелү Elite Synthetic Oil 0W20 куллана. Эшләү системасы Бисимотога хас, күләмле эффективлыкны оптимальләштерә һәм Расепактан яңа үз-үзен диагностикалау системасын ала. Электр энергиясенең электр өлеше дә оптимальләштерелгән.
Эффективлыкка игътибар ителүгә карамастан, кайбер үзгәрешләр чабыш машинасыннан нәрсәгә охшаган: Карбон Революциясеннән 19 дюймлы углерод җепселле тәгәрмәчләр һәм Рекародан Полюс Позициясе баккетлары.
HyperEconiq Ioniq күпкә азрак кулланган
АКШта Ионик Гибридның рәсми уртача кулланылышы 4.06 - 4,28 л / 100 км арасында (модельнең берничә версиясе бар). Шуңа күрә ясалган үзгәрешләрнең нинди йогынты ясаганын белү кызык. Бисимото HyperEconiq Ioniq өчен 3.0 л / 100 кмнан азрак куллану өчен игълан итә, эчке сынауларда 2,83 л / 100 км үтәргә өлгерде. . Кулланучыларны көйләү? Бу миңа яңа мөмкинлекләр дөньясы кебек тоела.