Renaultның Indiaиндстандагы диапазоны үсүен дәвам итә һәм моннан ике ел элек Triberны эшләтеп җибәргәннән соң, Франция бренды хәзер билгеле булды Рено Кигер.
Ике модель арасындагы зур аерма, Triber җиде урынына өстәп, беренчесе Indianиндстан базары өчен генә булса, икенчесе вәгъдә белән килә: халыкара базарда.
Ләкин бу вәгъдә кайбер шикләр китерә. Беренчедән, Кигер нинди халыкара базарларга барып җитәчәк? Ул Европага барып җитәрме? Әгәр бу була икән, ул Renault диапазонында ничек торачак? Яисә Renault K-ZE кебек Dacia булып бетәрме, без Европада Dacia Язы белән очрашырбыз?
Тыштан кечкенә, эчтән зур
Озынлыгы 3,99 м, киңлеге 1,75 м, биеклеге 1,6 м һәм 2,5 м тәгәрмәч базы, Кигер Каптурдан кечерәк (озынлыгы 4,23 м; киңлеге 1,79 м, биеклеге 1,58 м һәм тәгәрмәч базы).
Шуңа да карамастан, яңа Gallic машинасы 405 литр сыйдырышлы юмарт багаж бүлмәсе тәкъдим итә (Captur 422 белән 536 литр арасында үзгәрә) һәм шәһәр машиналарының суб-сегментында квоталар.
Күрик: алгы өлештә Кигер сегменттагы урыннар арасында иң яхшы араны тәкъдим итә (710 мм), ә артта аяклар өчен иң зур урын (арткы һәм алгы утыргычлар арасында 222 мм) һәм терсәкләр өчен (1431 мм). сегмент.
ачык Renault
Эстетик яктан, Renault Kiger аның ... Renault булуын яшерми. Фронтта без гадәти Renault тормозын күрәбез, һәм фаралар K-ZEны искә төшерә. Арткы ягында, Renault шәхесен әйтеп булмый. "Гаепле"? "С" формалы фаралар Франция җитештерүчесенең җиңел танылган сәүдә маркасына әйләнде.
Интерьерга килгәндә, Clio яки Captur кебек модельләрдә стилистик телгә иярмәсә дә, гадәттә Европа чишелешләре бар. Шул рәвешле, бездә Apple CarPlay һәм Android Auto белән туры килә торган 8 ”үзәк экран бар. USB портлары һәм бездә шулай ук инструмент панели ролен башкаручы 7 ”экран бар.
Механика?
CMFA + платформасы нигезендә эшләнгән (Трибер белән бер үк), Кигерның 1,0 л һәм өч цилиндрлы ике двигателе бар.
Беренчесе, турбосыз, 72 ат көче һәм 96 Нм 3500 әйләнештә җитештерә. Икенчесе шул ук 1,0 л өч цилиндрлы турбодан тора, без Clio һәм Capturдан беләбез. 100 ат көче һәм 160 Нм 3200 әйләнештә, бу двигатель башта биш бәйләнешле кул белән тәэмин итү тартмасы белән бәйләнәчәк. Соңрак CVT тартмасы килер дип көтелә.
Инде сандыкларның һәрберсенә киң таралган "MULTI-SENSE" системасы, ул сезгә өч йөртү режимын сайларга мөмкинлек бирә - Нормаль, Эко һәм Спорт - двигательнең реакциясен һәм руль сизгерлеген үзгәртә.
Хәзерге вакытта без Рено Кигерның Европага барып җитүен белмибез. Моны әйткәч, без сезгә сорау калдырабыз: сез аны монда күрергә телисезме?