Бәлки, без бирергә тиеш беренче сорау чыннан да "гомология үзенчәлекле"? Сезнең кайчан да булса караганыгыз бармы? Peugeot 405 T16 юлны һәм аны 405 T16 конкурсы белән чагыштырдыгызмы? Аларның бер-берсе белән бәйләнеше юк.
Стиллаудан кала, юлны һәм көндәшлек версияләрен берләштергән бердәнбер як - алгы һәм арткы оптика. 405 T16 бәйгесе чын мәгънәсендә уйланган - 205 Т16 эволюциясе В группасында - трубка шасси, үзәк арткы позициядә двигательләр һәм купе форматында - 405 беркайчан да булмаган тән эше. аның варисы, нәфис 406 Купе белән килеп җитү.
Аларның Дакар дуңгызларын яулап алуларын күрдек (1989-1990) һәм "болытларга йөгерү" Pikes Peak (1988-1989), рульдә пилот Ари Ватаненга басым ясап - кино күрмәгән булсагыз! Peugeot 405 T16, Ari Vatanen һәм Pikes Peak ролендә менү биюе, бу сезнең мөмкинлек:
Моннан тыш, хронология кирегә охшаган. Peugeot 405 T16 гомологиясе махсус пәйда булганда, ул 1993-нче елда, конкурста җиңгәннән соң берничә ел. Бу вакытта Peugeot 405 T16 бәйгесендә баш тарткан иде (ул шулай ук Citroën ZX Rallye Raidга әйләнде), игътибарын 905 белән спорт-прототипларына юнәлтте һәм Формула-1гә бер ел кала.
Бу туры килмәүләр турында беләсебез киләме? Atк.
405 Mi16, алдан
Беренче 405 Mi16, француз салонының беренче чыннан да спорт варианты, 405-ны компетентлы, ләкин бераз тыйнак гаилә салонына караганда күпкә күтәргән. Әгәр дә 205 GTi дүрт ишекле седан булса, 405 Mi16 булыр дип әйтү артык булмас, бу модельнең җенле характеры шундый иде.
Безнең гәҗиткә язылу
Нигә? Mi16-ның динамик карашы, легендар 205 GTI кебек, экспрессив аудару тенденциясе белән характерланды, аңа 160hp белән әйләнүче дүрт цилиндр 1,9л өстәлде. Масса-күләм Мәгълүмат чаралары аны яраттылар, ул тиз җанатарлар легионын яулады һәм бик уңышлы коммерция карьерасы белән идарә итте. Бу мәрхәмәт халәте дәвам итмәс иде.
1992-нче елда Peugeot 405 рестиллинг алды, бу аның характерына тәэсир итте. Бу тулырак, чистартылган, җитлеккән машинага әйләнәчәк, бу модельгә зур файда китерә, ләкин шулай ук 405 Mi16 тәэсиренә китерә. Ул башка "хайван" га әйләнде, ул ... "өйдә". Фетнәчел динамик караш - башкаручы булырга омтылган гаилә салонына лаек түгел - һәм 155 ат көче 2,0 л булган яңа, әйләнеш начарланганга булышмады.
Өметсезлек хисе гомуми иде һәм сатуда чагылды. Нәрсәдер эшләргә туры килде.
405 T16, коткаручы
Peugeot 405 T16ны ачкач, 405 Mi16-ның икенче кабатлануы онытылыр иде: монда беренче Mi16-ның чын варисы, чишелешләрендә аерылып торса да. Мин, әлбәттә, турбочаргыч һәм дүрт тәгәрмәчле өстәмә өстәргә мөрәҗәгать итәм (монда 405 Mi16x4 булган, рестилизацияләнгән, ләкин ул аз сатылган, ләкин T16 дүрт тәгәрмәчле системаны мирас итеп алган).
Дүрт тәгәрмәчле системаның өстәмә балластын турбочаргыч белән тәэмин ителгән өстәмә атлар каплый. 200 ат көче һәм якынча 300 Нм булганда, 405 T16 аның биеклеге өчен җитди тиз машина иде: 7 километрдан артыграк 100 км / сәг.
Ләкин "күңелле" монда туктамады. 405 T16 артык өстәмә функция белән килде: 45-нче елларда турбо аның басымының 1,1-дән 1,3-ка күтәрелүен күрде, бу чорда өстәмә 20 ат көчен тәэмин итте.
Характер торгызылды?
Механик һәм тапшыру дәрәҗәсендә беренче Mi16дан бик нык аерылып, бер үк җен характерын охшатып булмый. Димәк, T16 405-ны базардагы иң яхшы спорт салоннарының берсе итеп торгызды һәм аңа "яшәү шатлыгын" бирде.
405 T16 почмакларга кергәндә түбән тенденцияне күрсәтте - даими, ябыштырылган тулы тәгәрмәчле система көченең 53 процентын алгы укка җибәрә - ләкин шул мизгелдән соң караш үзгәрде. Докладлар нейтраль һәм дүрт тәгәрмәчле дрифтлардан алып, кооператив тылга кадәр, алгы укны кәкрегә "этәрәләр" - Mi16s башындагы кебек драматик "кроссоверслар" юк.
Эш шунда ки, ул тагын да отышлырак һәм җәлеп итүчән машина йөртү тәҗрибәсенә әйләнде, өстәмә күрсәткеч сезгә километрны (бик) тиз ашарга мөмкинлек бирә, нинди юл белән йөрсәгез дә. 200 ат көче аны гарантияләде, ләкин шулай ук T16 белән туры килгән Пирелли PZero.
Бердәнбер һәм бертавыштан зур тәнкыйть? Биш тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасы. Бу зуррак 605 V6дан, Peugeot-ның 2.0 Turbo моментын эшкәртә алган бердәнбер, ләкин T16-ның спорт характеристикасына туры килми.
Кәкреләрне "сез" дип атаудан тыш, динамик атрибутлар күпкә киңрәк иде һәм ул вакыттагы спорт салоннары арасында уникаль иде. Peugeots-та гадәттәгечә - һәм күпчелек француз машиналары - ул шулай ук динамик осталык һәм йөртү комфортының тылсымлы комбинациясе белән тулган. Бу очракта, Citroënның гидро-пневматик арткы асылмалы кыйммәтле ярдәме белән, 405 T16 көндәшләрдән өстенрәк узыш мөмкинлекләрен гарантияли.
Сирәк
1993-нче елда җибәрелгән - Peugeot 405 (Европа) карьерасы ахырына - 405 T16, җитештерүче әйтүенчә, елына 1500-2000 берәмлек ставкасында, 405-нче варисы килгәнче, 1995-нче елда Peugeot 406. Хәер ... алай түгел иде.
Спорт салоны базары бу вакытта бераз туенды - Форд Сьерра Косворт, Альфа Ромео 155 Q4, Opel Vectra Turbo 4 × 4 һ.б. Зәгыйфь икътисадка, югары бәягә һәм аның сул диск белән генә җитештерелүенә өстәлде (бу төр машиналар өчен төп Европа базарларының берсе Бөекбритания читендә иде), алар гына булуларына ярдәм итте. 1061 берәмлек.
Шуларның 60ын ахыр чиктә Жандармери Национале алган. Күпме икәнлеге төгәл билгеле түгел, ләкин аларның двигательләре сансыз Peugeot 205 GTI капкасы астында беткәнен күргән бик күп T16 булырга тиеш. Ничә Peugeot 405 T16s, саф? Күп түгел, күрәсең.
2021, Peugeot спорт салонының кайтуы?
Гаҗәп, Peugeot 405 T16 брендның соңгы спорт салоны иде. Шул вакыттан алып, ни өчендер, 405 варислары арасында - 406, 407 һәм инде 508нең ике буыны - аларның ниятендә 405 T16 яки хәтта Mi16 кебек конкрет версия булмаган. Беркайчан да булмаган ... бүгенге көнгә кадәр.
Инде ачылган Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) безгә быел ахырында килергә тиеш иде - пандемияне гаепләгез. Соң булыр, ләкин булачак һәм бу яхшы хәбәр. Кайткан Peugeot спорт салоны, ләкин үз чорына кадәр яши - әйе, ул электрлаштырылган машина булачак, бу очракта плагин гибриды.
508 PSE углеводород-электрон комбинациясе кирәкле көчне - 350-360 ат көченә гарантия бирә (шулай ук 0-100 км / сәг тизлектә, иң югары тизлектә 250 км / сәг), ләкин чыннан да белергә кирәк нәрсә турында аның механикасы характеры, үзен ничек тотар һәм аны йөртүче белән ничек бәйләнер. 405 безгә өйрәткәнчә, саф эш итүдән мөһимрәк - һәрвакыт субъектив кеше-машина бәйләнеше, җимеш һәм чыдамлык.
"Pastткәннәрнең даннары" турында. . Бу Razão Automóvelның модельләргә һәм версияләргә багышланган бүлеге. Кайчандыр безне хыялландырган машиналарны искә төшерергә яратабыз. Бу сәяхәттә безгә Razão Automóvel вакытында кушылыгыз.