THE 6 серия Купе E63 Хартге тарафыннан әзерләнгән, 645Ci 5.1 дип аталган һәм 2005-нче елда тәкъдим ителгән, Бавария брендының икеләтә бөере өчен киләчәкне алдан әйткәнчә.
Чынлыкта, яңа 4 серия Coupé G22-та күргәнебезчә, икеләтә вертикаль рим BMW-да абсолют яңалык түгел. Илһам брендның ерак үткәннәреннән, аеруча Икенче бөтендөнья сугышы модельләреннән килә, икеләтә вертикаль рим, фронтта тулы биеклектә, BMW-ларда норма булганда.
Икенче бөтендөнья сугышы беткәч, әкренләп вертикаль ике бөер биеклекне югалта, горизонталь үсешкә әверелә, бүгенге көнгә кадәр. Күптән түгел без икеләтә бөернең яңадан үсүен күрә башладык ... бөтен җирдә.
BMW 328 Roadster, 1936
6 серия Coupé E63, поляризатор q.s.
Моны белеп, яңа 4 Серия Купедагы ике бөернең вертикаль аңлатмасы шулай ук поляризацияләнә, без Хартджның 6 Серия Купе E63-ндә күргәнчә - BMW 6 Series Coupé E63 темасы өчен экспрессив ике бөер кирәк түгел. поляризацияле фикерләр.
Безнең гәҗиткә язылу
2003-нче елда җибәрелгән - 1999-нчы елда Z9 концепциясе белән көтелгән - 2001-нче елның 7-серияле E65-ның ике елыннан соң, 6-сериянең BMW-га кайтуы BMW-ның BMW чорына керүне ныгытты, дизайн башлыгы. Биеклектә BMW төркеме.
Крис Бангл BMW-ның дизайнын "борды" һәм юлдагы барлык бәхәсләргә карамастан, бу консерватизм тәнкыйтьләренә һәм Бавария бренды дизайны алган "ялкаулыкка" экспрессив җавап булды. Ул вакытта бөтен BMW-ның бер үк булуы һәм зурлыгы төрле булуы беркемгә дә ошамаган кебек иде.
Хәер ... 6 серияле Coupé E63 бүтән BMW белән дә, башка машина белән дә буталырга тиеш түгел иде. Шулай да, ул әле бүленгән 7 серия E65-тан караганда уңай консенсус тудырды. Мөгаен, бу купе булган, калын һәм оригиналь “үзенчәлекләргә” күбрәк бирелгән типология.
Hartge 645Ci 5.1, тагын да экспрессив
Ләкин Хартге өчен E63-ның өзгеч сызыклары үзен аеру өчен җитәрлек түгел иде. Немец әзерләүчесе зур купе күренешен тәмләтеп җибәрү өчен берничә "бозгыч" һәм зур тәгәрмәчләр генә кушмады. Productionитештерү моделенең йөзен үзгәрткән яңа фронт бамперы өстәлде.
Фаралар һава кабул итү белән генә чикләнмәде, 6-нчы сериянең бик горизонталь ике бөере бик вертикаль ике бөергә әйләнде. Шуңа да карамастан, ул фронтның тулы биеклеген киңәйтмәде, 4 Coupé G22 сериясендәге кебек, икеләтә бөер астындагы номер тәлинкәсе һәм кечкенә һава алу урыны бар.
Ләкин җиңел, 6 серияле Coupé E63-ка ясалган механик һәм динамик үзгәрешләр массивын бәяләү иде.
645Ci атмосферасы V8 4400 см3тән 5100 см3кә кадәр үсә, бу көч һәм момент санында чагыла. Болар 420 ат көченә һәм 520 Нмга, 333 ат көченнән һәм 450 Нм җитештерү моделеннән шактый сикерү. Эшчәнлек шулай ук яхшыра ала: 0-100 км / сәг 4.9s (стандарт буенча 5,6) һәм иң югары тизлек 290 км / сә кадәр күтәрелде (250 км / сә стандарт итеп чикләнгән).
Динамик яктан, Hartge 645Ci 5.1 яңа чишмәләр һәм дамперлар җыелмасы алды, ул аны 25 мм җиргә китерде һәм тәгәрмәчләр кыйммәтләнде, ул вакытта гигант: 21 дюймлы тәгәрмәчләр 255/30 R21 шиннар белән уралган һәм алгы өлешендә. 295/25 R21 элек.