Аны прототип итеп күргәннән соң һәм хәтта тизер видеосында без аның формаларының бер өлешен таптык КУПРА туды рәсми рәвештә ачылды.
CUPRA-ның беренче 100% электр моделе, Туган, шул ук вакытта, CUPRA-ның электр һөҗүменең беренче вәкиле.
MEB платформасына нигезләнеп (Volkswagen ID.3 һәм ID.4 һәм Skoda Enyaq iV белән бер үк), яңа CUPRA Born аның пропорцияләрен бу танышлыкны "хөкем итә". Ләкин, CUPRA тәкъдимнәрендәге кебек, аның да "шәхесе" бар.
Гадәттә CUPRA
Шул рәвешле бездә тулы LED фаралар һәм бакыр тон рамкасы белән зур үлчәмнәрнең түбән һава кабул итүе (CUPRA сәүдә маркасы) белән тагын да агрессив фронт бар.
Якка хәрәкәтләнеп, 18 ", 19" яки 20 "тәгәрмәчләр аерылып тора, шулай ук C баганасына кулланылган текстур буяу, түбәне тәннең калган өлешеннән физик яктан аерып, йөзү хисен тудыра. бренд буенча түбә.
Арткы якка килеп, CUPRA Born CUPRA Леонда һәм Форменторда күрелгән чишелешне кабул итә, җиңел полоса белән койрык капкасының бөтен киңлегенә сузылган. Өстәвенә, бездә тулы LED яктырткычлар бар, без хәтта арткы дифузерны күрә алабыз.
Эчке өлешкә килгәндә, иң күп элементларның киң таралуы (вентиляция нокталары, үзәк экран һ.б.) CUPRA безгә гадәтләнгәнгә туры килә. Шунысы игътибарга лаек, ул "туган" Volkswagen ID-ның эчке ягыннан дифференциациягә ирешә.
Кабат эшкәртелгән материаллар ярдәмендә җитештерелгән, CUPRA Born-ның эчке өлеше 12 ”экранын, спорт рульен һәм букет стилендәге урыннарны (эшкәртелгән пластмасса белән капланган, океаннарда җыелган пластик калдыклардан алынган), баш дисплей һәм "санлы кокпит".
Эчке урнашу гадәти CUPRA.
Бәйләнеш өлкәсендә, CUPRA Born үзен күптән түгел эшләнгән "Минем CUPRA" кушымтасы белән тәкъдим итә, бу берничә система белән идарә итү мөмкинлеген бирә (зарядлау системасын да кертеп) һәм Apple CarPlay һәм Android системалары белән туры килә торган чыбыксыз Full Link системасы белән.
CUPRA Туган саннар
Гомумән алганда, CUPRA Born өч батарея белән (45 кВт, 58 кВт яки 77 кВтч) һәм өч көч дәрәҗәсендә булачак: җитештерү, 170 кВт (231 ат). Момент һәрвакыт 310 Нм.
Ләкин әйдәгез, көчлерәк булмаган 110 кВт (150 ат көче) версиясеннән башлыйк. 45 кВт сәгать батарея белән генә бәйләнгән, ул якынча 340 км автономия тәкъдим итә һәм 8,9 сәгатьтә 100 км / сәг тизләнергә мөмкинлек бирә. 150 кВт (204 ат көче) версиясе 58 кВт сәгать батарея белән бәйләнгән, 420 км га кадәр автономиягә ия һәм 7.3-тә традицион 0-100 км / сәг.
Ниһаять, e-Boost җитештерү пакеты һәм 170 кВт (231 ат көче) вариантлары 58 кВтс яки 77 кВтс батарейкалар белән бәйләнештә булырга мөмкин. Беренче очракта, автономия 420 кмга якын, 100 км / сәг 6,6-га килеп җитә; икенчесендә автономия 540 кмга кадәр, 0 дән 100 км / сәг 7 сәгатькә кадәр арта.
Корылмага килгәндә, 77 кВтс батарея һәм 125 кВт зарядлагыч белән 100 км автономияне җиде минут эчендә торгызырга һәм 35 минут эчендә 5% тан 80% зарядкага кадәр барырга мөмкин.
конкрет көйләү
Ниһаять, һәм көтелгәнчә, Born CUPRA инженерларының шасси көйләүгә аеруча игътибар биргәнен күрде. Шулай итеп, бездә махсус көйләү һәм DCC системасының берничә көйләнеше (адаптив асылмалау) һәм дүрт йөртү режимы бар: "Range", "Comfort", "Individual" яки "CUPRA". Моңа прогрессив руль һәм ESC Sport (тотрыклылык контроле) өстәлде.
Звикода (Германия) җитештерелә - ID.3 җитештерелгән шул ук заводта -, CUPRA Born сентябрьдә җитештерү линиясен эшләтеп җибәрәчәк, һәм дилерларга кайчан барып җитәчәге әлегә билгеле түгел. Иң көчле e-Boost варианты 2022 елда гына киләчәк.