THE BMW M5 CS ул BMW-ның иң көчле производствосы, ләкин бу аспект чагыштырмача әһәмиятле булып чыга. Бу BMW M M5 CS-ны M5 конкурсыннан аерган бүтәннәргә нәрсә эшләде.
Бу иң радикаль M5 һәм ул иң эксклюзив булырга вәгъдә бирә. Производство бер ел белән генә чикләнәчәк һәм бәясе M5 конкурсыннан берничә дистә мең евро.
Диого Тексейра безне иң чистартылган машина белән таныштыра, суперкар спектакльләре белән - 3.0с 100 км / сәг, 10,4с сәгатенә 200 км га кадәр, һәм 305 км / сәг ... чикләнгән - ләкин башкару костюмы белән, соңгысы Razão Automóvel видеосы:
BMW M5 CS, M5ның иң радикалы
M5-ның иң радикалы, башка M5 белән бер үк 4,4 л турбиналы V8 куллана, ләкин хәзер 635 ат көче (Конкуренциягә караганда 10 ат көченә күбрәк) аны BMW-ның иң көчле производствосы итә. Момент үзгәрешсез кала - юмарт 750 Нм - ләкин хәзер киңрәк диапазонда, 1800 әйләнештән 5950 әйләнешкә кадәр.
Трансляция һаман да дүрт тәгәрмәчкә двигательнең көчен таратучы сигез тизлектәге автоматик тапшыру өчен җаваплы, ләкин без барысын да арткы укка җибәрә алуыбызны саклый. Карбон җепселле кашыклар (рульгә "тотып") безгә тизлекне алыштырырга мөмкинлек бирә.
Бу сынаудан углерод чыгаруны BP каплаячак
Сезнең дизель, бензин яки LPG машинасының углерод чыгаруны ничек каплый алуыгызны ачыклагыз.
Яңа BMW M5 CS шулай ук 1825 кг (DIN) масштаблы Конкуренциягә караганда 70 кг җиңелрәк. Күбрәк углерод җепселләре исәбенә массаны киметү (двигатель капкасы һәм капкасы, алгы патрон, диффузер һәм арткы короле, көзге каплаулары һәм түбәсе), шулай ук стандарт углерод-керамик тормозларның "гаебе" аркасында - алар гына җаваплы. 23 килограммнан да азрак, шуңа күрә һәрвакыт мөһим булмаган массаларда.
Clearирне чистарту 7 ммга киметелде, шок сиңдергечләр M8 Gran Coupé мирас итеп алына һәм шиналар чабышып диярлек (Pirelli P Zero Corsa). Барысы да зур динамик осталыкны һәм тагын да ныграк тәҗрибәне вәгъдә итә.
Киләсе машинаны табыгыз:
мизгел классик
Ул шулай ук тән эшләрен “чәчкән” бронза детальләре өчен M5-ның калган өлешеннән аерылып тора: 20 дюймлы тәгәрмәчләрдән, икеле римга кадәр. Аның эчендә углерод җепселле барабаннар (креслолар юк) игътибарны җәлеп итә, ләкин соңыннан без арткы утыргычның ике барабан белән алышынганын күрәбез - бу M5, әлбәттә, башкаларга охшамый…
225,000 евродан башлап BMW M5 CS өчен сорау бәясе шактый югары - M5 конкурсы өчен 60,000 евродан артык аерма. Бу акланамы?
Видеодагы Диого әйтүенчә, BMW M5 CS коллектив булып туган. Бу M5-ның соңгы януы, һәм аларның иң "төгәл". BMW M спортның һәм башкарма салонның мондый тупланган версиясен беркайчан да ясамаган - традиция буенча, бу төр күнегүләр һәрвакыт M3 һәм M4 тупланган.
BMW M5 CS чор бетүен символлаштыра.
BMW M5-ның киләсе буыны, шартлар көче белән, электрлаштыруга юл бирергә тиеш. Барысы да ниндидер гибрид булачагын күрсәтәләр - кайбер имеш-мимешләр хәтта саф электр турында сөйләшәләр - ләкин бу хикәянең яңа бүлегенең 1985-нче елда ерак M5 белән башланганын аңлата. E28 буын.