Электр машиналарын күбрәк сату рецепты бик гади: зарядлау станцияләренең күп өлешенә дәүләт субсидияләрен өстәгез, аннары сату башланыр өчен бераз көтегез. Кытай аны тормышка ашырды һәм уңышлы булды, 3,2 миллион 100% электр машиналарының якынча 40% Кытайда сатып алынган, Автомобиль News Europe күрсәткән саннар буенча.
Кытайның трамвайларга акча салу сәбәпләре чагыштырмача гади. Беренчесе әйләнә-тирә мохит белән бәйле, Азия илендә һаваның пычрану дәрәҗәсе иң югары булган Азия илләре яну урынына электр машиналарын кулланырга өндәү диярлек.
Икенче сәбәп, киресенчә, бераз "эгоист", чөнки электр машиналарына акча салу, Кытай автомобиль сәнәгате халыкара җитештерүчеләр белән чагыштырганда эчке яну двигательләре күрсәткән тоткарлыкны компенсацияләү ысулы булган ( күпчелек машиналар кытайлар Япония маркалары белән тәэмин ителгән искергән двигательләрне кулланалар).
Бик күп электр машиналарын сату өчен Кытай нәрсә эшли?
Шулай итеп, электр машиналарына акча салырга уйлагач, Кытай базарда бу төр двигательне кабул итү өчен барлык шартлар тудырды. Беренчедән, ул зарядлау станцияләренең киң челтәрен булдырды. Аның зурлыгы турында төшенү өчен, бөтен дөньяда электр машиналары өчен якынча 424,000 зарядлау станциясе бар, шуларның яртысыннан күбрәге Кытайда, 241,000 станция бар.Монда безнең газетага язылу
Зарядлау челтәренә өстәп, Кытай трамвай сатудан кергән керемнең бүтән өлешен ничек кулланырга белә иде, стимуллар сериясен булдырды. Бу ярдәм "NEV" сатуларының үсүенә китерде (Кытайда "яңа энергия" белән эшләнгән машиналар шулай атала), алар 100% электр машиналары, плагин гибридлары яки ягулык күзәнәге булырга мөмкин, соңгысы сатылган. Кытай базарында ел саен якынча 777,000 берәмлек.
Чагыштыру өчен, Европада плагин электриклары һәм гибридлары өчен сату күрсәткечләре азрак дәртләндергеч, JATO Dynamics мәгълүматлары буенча бу төр машиналарны сату 281,000 берәмлек тәшкил итә.
Зуррак сату нәтиҗәләре күбрәк
Европада трамвайлар өчен Кытай белән чагыштырганда сату күрсәткечләренең кимүе политик проблемалар белән акланырга мөмкин, ләкин бу модельләрдәге брендлар белән коймак (яки булмау) белән. Кытайда кулланучыларның барлыгы 92 электр моделе бар, Европада электр белән идарә итүче машина алырга теләүчеләр (без монда плагин-гибридларны да керттек) сайлау өчен 23 модель бар.
Аларның нинди модельләр икәнлеген күргәч, хәл тагын да начарайды. Кытай маркалары электр машиналарының тулы диапазонына акча салырга булдылар, иң гади һәм кечкенә шәһәрләрдән алып иң зур кроссоверга кадәр, гаилә машиналары, хэтчбеклар һәм седаннар аша. Европада сайлау кечкенә шәһәр кешеләренә, кайбер компакт гаилә әгъзаларына, бер-ике кроссоверга һәм хәтта коммерция туемнарына туры килә, без шәхси сатып алучы өчен иң җәлеп итүчән модель дип шикләнәбез.
Денза 400 Мерседес-Бенц һәм BYD уртак предприятиясе нәтиҗәсе.
Акрынлап Кытай анда бара
Электр машиналарына зур инвестицияне исәпкә алып, Кытай автомобиль сәнәгатендә бу технологиянең дәрәҗәсе инде бик югары дәрәҗәдә дип әйтеп була. Сыйфат һәм куркынычсызлык ягыннан яхшырган модельләр белән иртәме-соңмы без безнең юлларда “Кытайда ясалган” мөһерле электр машиналары булырга мөмкин.
Шунысы кызык, беренче Кытай электр модельләренең кайберләре Европа модельләренә нигезләнгән. Мәсәлән, 2014-нче елда старт алган Денза 400, Мерседес-Бенц һәм Кытайның BYD бренды арасында уртак предприятие нәтиҗәсе булды һәм Мерседес-Бенц В классын нигез итеп кулланды. Аларга бүтән юл үтәргә туры киләме? һәм кытайларга кушылырга?
Безнең Youtube каналына язылу.