Volvo һөҗүме дәвам итә. 90-нчы сериянең старт дулкыны белән (без әле мондый сюрприз булса иде), Швеция бренды ниһаять D-сегмент машинасына юнәлде. Volvo соңгы елларда зур уңышны белгән сегментларның берсе, әйдәп баручы 5 ел рәттән схемалар сату.
Бу яңа Volvo XC60 килү белән немецлар аяк бармакларына кире кайттылар - ә Швециядән җил иссә, Англия һәм Италия ягында җилләр йомшак түгел. Бу автомобиль сәнәгате тарихындагы иң көндәш мизгелләрнең берсе. Бүген һәр деталь мөһим.
Каталунья юлларында яңа Volvo XC60 сынап караганнан соң - монда исегездә тотыгыз. Бу модельне милли юлларда сынап карарга вакыт, кайвакыт Дакар сәхнәсе аркасында аз булган сузыкларда (башкалар арасында без IC1 турында сөйләшәбез, Alcácer белән Grândola арасында).
«Бар нәрсә белән» җиһазландырылган версия
Бөтен тәгәрмәчле? Әйе. Әйе, җиһазлар исемлеге тулы? Шөбһәсез. Чынлыкта бу бүлекнең барысы да бар иде. Шул исәптән, туры килгән бәя, 85,257 евро.
Бу артыкмы? Бу уйны сынау ахырына калдырыйк, бу Volvo XC60 D5 AWD Язмасы тәкъдим иткән бар нәрсәне яктыртканнан соң.
сенсацияләрне раслау
235 ат көче 2,0 литрлы турбо двигателе белән Power Pulse технологиясе белән башлыйммы? Гаиләгә юнәлтелгән модель куркыныч астында булуына карамастан, бу акланган дип уйлыйм. Нинди двигатель! Дизель двигательләренең киләчәге турында сөйләшкән вакытта, Volvo заманча двигатель белән эффектив, шома һәм искиткеч спектакльләр белән җавап бирә.
Power Pulse системасы аркасында - турбодагы агымны арттырган кысылган һава системасы (монда күбрәк белү) - двигательнең реакциясе теләсә нинди тизлектә тиз һәм көчле. Моңа кадәр моны беркем дә хәтерләмәде? Гади һәм эффектив.
Әгәр дә ул 2 литрлы категориядә иң яхшы дизель двигателе булмаса, ул, әлбәттә, базарда иң компетентлы һәм ләззәтле дүрт цилиндрлы дизель двигательләренең берсе. Хезмәтнең бер өлеше 8 тизлектәге Geartronic тизлек тартмасы аркасында, яңа Volvo механикасының яктылык дәрәҗәсенә җитмичә, ул тәкъдим иткәнне эшли. Бу шома һәм тиз Q.B.
Ләкин бу комплектта ике кыенлык бар: 8 литрдан азрак куллану һәм юридик тизлек чикләрен үтәү. Бу Volvo XC60 D5 AWD Магистраль кодексын бозырга, тизлекне матур итеп яшерергә һәм сәяхәт ахырында ягулык бәясен арттырырга куша.
Акцент чыннан да “тизлекне яшерү”. Руль артындагы сенсацияләргә игътибар иткән бу сегменттагы башка модельләрдән аермалы буларак, Volvo XC60 D5 AWD акыллы булырга өстен. Ул бар нәрсәне дә яшерә, шул исәптән без барган тизлекне дә.
тизлекне яшерергә
Ике тонна машина. Ике тонна диярлек Volvo "олы абый" Volvo XC90 белән бер платформа ярдәмендә идарә итә алган.
Highгары торсиаль катгыйлык, күпкатлы асылмалы схема (1900 еврога өстәмә һава асылмалары) һәм 20 ″ эретелгән тәгәрмәчләрдәге Мишелин Латид Спорт3 шиналары бу XC60ны спорт машинасы итмиләр (авырлык аркасында) һәм тарту үзәге. аны яхшы юлдаш ит.
Магистральдә йөргәндә, XC60 юнәлешенең тотрыклылыгы бозылмый (тизлекне яшерү сәләте…), һәм без тупас юл белән очрашканда җиңел машинаны табабыз, ләкин кәкреләргә якынлашканда бик акыллы. Ул барысын да драмасыз, кыенлыксыз, хиссез башкара. Спорт характерлы машинаны теләгән һәркем башка җиргә карарга тиеш.
Саннар юк дигән сүз түгел. Бу саннар: 0-100 км / сәгтән 7,2 секунд һәм иң югары тизлек 220 км / чикләнгән (чикләнгән). Хәтта тормоз системасы үзе дә яхшы үлчәмле, ул беркайчан да ару-талуны күрсәтми, хәтта машина өчен яраксыз. Quickәм бик тиз кәкре.
Әйе, без Вольвода
Эчке, минималистик дизайн белән, без утырганчы да уңайлыклар китерә. Бу Volvo, барысы да Volvoдан читтә кала. Минем әле балаларым юк һәм мин аларны шунда урнаштырырга телим, чөнки аларның куркынычсызлыгын беләм!
Урыннар критик дәлилле, һәм күз ачып йомганчы озын юл үтәргә мөмкинлек бирүче машина йөртү урынын табу кыен түгел - дога кылыгыз, әлбәттә, радар флэш та ялтырап тормасын. Минем тизлек белән мәхәббәт / нәфрәт мөнәсәбәтем бар…
Информацион системаның барысы да бар, куллану гади һәм чиста графика бар. Барлык функцияләр дә үзәк консол өстенлек иткән экранда тупланган.
Мин физик төймәләрнең бу "диетасы" ның иң зур җанатары түгеллеген таныйм (ләкин барлык брендлар буенча гомуми тенденция), ләкин минем Spotify счетымны системага бәйләү һәм Hi-Fi системасы белән ләззәтләнү мөмкинлегенә бирелергә тиеш. Бауэрс & Уилкинс.
Бу система, яхшы булган кебек, барлык (бар!) Машиналарда мәҗбүри булырга тиеш. ABS, ESP, куркынычсызлык каплары һәм… Бауэрс & Уилкинс системасы.
Уильям мөмкин түгел ...
Әйе, мин белмим. Шуңа күрә машиналар бар 80,000 евро һәм 12,000 евро машина . Thisәм бу XC60, кыйммәт булганга, бернәрсәгә дә мохтаҗ түгел: руль ярдәмендә полосага чыгу турында кисәтү (Автопилот); машиналарны, җәяүлеләрне һәм хайваннарны ачыклау белән автоматик тормоз; сукыр урын турында хәбәр; адаптив круиз-контроль; трафик мониторингы; Саклагычларда автоматик көйләү белән куркынычсызлык каешлары.
Мин, әлбәттә, берәр нәрсәне онытам. Әлбәттә. Бу өстәмәләрдә 17000 евро диярлек.
Материалларның сыйфаты да югары, көндәшләргә бурычлы түгел. Бу агрегатның бәясе, 85,257, ләкин төп бәясе, 6 61,064.
85,000 евродан артыкмы?
Бу аларның һәрберсенең нәрсәгә бәяләнүенә бәйле. Volvo компаниясенең зәвыклы дизайны һәм куркынычсызлыгы белән соңгы автомобиль технологияләрен үз карамагында калдырудан баш тартмаганнар бу модельдә бик яхшы километрлар өчен яхшы партнер табачаклар.
Бу әле күп акча дип уйлаган кеше, модельнең эчке сыйфатларына карамастан, киләсе ел башында безнең илгә 150 ат көче Volvo XC60 D3 (алгы тәгәрмәч) көтә ала. Бу версиягә бәяләр юк, ләкин бу D3 двигателе XC60ны 50,000 евро барьеры астына куярга тиеш. Тагын бер мөһим искәрмә: Volvo XC60 түләүләрдә (тулы тәгәрмәчле яки булмаса) һәм Verde аша 1 класс.
Volvo-ның яңа асылы
Ярар ... аны "яңа асыл" дип атау - арттыру. Volvo һәрвакыт шулай булган, куркынычсызлык һәм уңайлыклар тудырган бренд.
Ләкин бу кыйммәтләр хәзерге вакытта тагын да мавыктыргыч стилистик тел белән кушылды һәм технологик күзлектән бренд тарихындагы иң яхшы мизгелләрнең берсе. Бу Volvo-ның яңа асылы: зәвыклы дизайн һәм югары технологик куркынычсыз, яхшы төзелгән машиналар. Нәтиҗәсе көтелә.
Нәкъ менә шул сәбәпләр аркасында Volvo XC60 - 2018 Бөтендөнья автомобиль премияләренә иң көчле дәгъвачыларның берсе.
