Porsche Cayenne-ның Германия бренды өчен мөһимлеге бәхәссез. Озак еллар бу хәтта брендның иң күп сатылган моделе иде, шуңа күрә Porsche формуланы күп үзгәртмәде. Бу брендның 911гә карашыннан әллә ни аерылмый, әкренләп үсә. Тере астында революция бар.
Тышкы яктан, беренче карашка, яңа Кайенна алдагысын консерватив рестиллаудан башка бернәрсәгә охшамый. Бигрәк тә аермалар бик нечкә булып күренгән фронтта. Ләкин тылга җиткәч, барысы да үзгәрә.
Монда әйе, без аерманы күрә алабыз. Алдагы бадам контурлары булган оптика Панамера Спорт Туризмыннан "алынган" чишелешкә юл бирә. Lightиңел сызык арткы бөтен киңлекне кисеп ала, нәтиҗәдә тагын да билгеләнгән һәм структуралы комплект барлыкка килә, һәм бик кирәкле шәхес дозасы өстәлә.
Оливер Блум, Porsche генераль директорыЯңа Кайенна - Порше, барча һәм компромисссыз. Сез 911-дән хәзерге кебек күпне алмадыгыз.
зуррак, ләкин җиңелрәк
Платформа MLB Evo, Ауди тарафыннан эшләнгән, һәм ул инде Audi Q7 һәм Бентли Бентайга хезмәт итә. Кызык, өченче буын Кайенна озынлыгында һәм киңлегендә үсүгә карамастан, алдагы тәгәрмәч базын саклый (озынлыгы 2895 м): озынлыгы 63 мм һәм 44 мм, озынлыгы 4918 м, киңлеге 1,983 м. Бары тик биеклек бераз кимеде - тугыз миллиметр тирәсе - хәзер 1,694 м.
Growingсүгә карамастан, Германия машинасы элеккеге буынга караганда 65 кг җиңелрәк - төп версиясе 1985 кг. MLB Evo кулланган бүтән модельләрдә күргәнебезчә, бу материаллар, аеруча югары көчле корычлар һәм алюминий катнашмасыннан тора. Тән эше, мәсәлән, беренче тапкыр барысы да алюминийда.
Хәзерге вакытта бары тик V6 һәм Дизель двигательләре расланырга тиеш
Porsche Panamera двигательләрен кулланыр дип көтелә. Яңа Porsche Cayenne үз диапазонын парлы V6 бензины белән башлый - Кайенна һәм Кайенна S - сигез тизлектәге автомат тартмага тоташтырылган һәм һәрвакыт тәгәрмәчле машина белән:- 3.0 V6 турбо, 340 ат көче 5300 - 6400 әйләнеш, 450 Нм - 1340 - 5300 әйләнеше.
- 2.9 V6 турбо, 5700 - 6600 әйләнеш арасында 440 ат көче, 1800 - 5500 әйләнеш арасында 550 Нм.
Икесендә дә яхшырак көч тудыручы көч һәм момент кына түгел, ә алар алмаштырган 3,6 V6 белән чагыштырганда түбән куллану һәм чыгару мөмкинлеге бар. Кайенна "база" 0 дән 100 км / сәг 6,2 секунд эчендә тизләнә һәм иң югары тизлеккә 245 км / сә җитә, ә Кайенна S 5,2 секундка кадәр кими һәм шул ук үлчәүләрдә 265 км / сәг.
Кайенна Турбо өчен V8 диапазоны һәм пар гибридлар - Панамера кебек үк, 670 ат көче белән Turbo S E-Гибридның көчле куәтен үз эченә алган киңәйтелергә тиеш.
Дизель двигательләренә килгәндә, диапазонда иң күп сатылган двигательләр, V6 Дизель Германиядә тәэсир иткән көйләү проблемалары аркасында әле даталар юк. Ләкин, төп базарларда Дизель гарантияләгән сатуның зур проценты аркасында, V6 да, V8 Дизель дә соңрак базарга чыгар дип көтәргә кирәк.
Күбрәк урын һәм азрак төймәләр
Яңа платформаны куллану киңлекне өстен кулланырга мөмкинлек бирде. Яңа Кайенаның багаж сыйдырышлыгында шактый күренгән нәрсә. Элеккесенең кечкенә булуы түгел - 660 литр, ләкин сикерү яңа буын өчен экспрессив: 770 литр бар, элеккегә караганда 100 күбрәк.
Эчке дизайн шулай ук Поршеда күргән соңгы вакыйгаларга иярә, аеруча Панамера. Сенсорга сизгер төймәләр азрак, күбрәк функцияләр белән чистарак, катлаулырак эчке өчен 12,3 дюймлы сенсорлы экранга күчә.
911 нигезендә?
Чыгарылган мәгълүматта без "Кайенна 911 нигезендә, иконик спорт машинасы" кебек әйберләрне укыйбыз, бу безнең мускулларыбызны кыскарта, без беләбез, Porsche динамикага килгәндә бернәрсә дә калдырмый.
Беренче тапкыр, зур немец машинасы, 911 кебек, алгы һәм тылда төрле размерлы шиналар белән килә, һәм шулай ук беренче тапкыр арткы ук белән идарә итү, тизлекне һәм тотрыклылыкны арттыру. Тәгәрмәчләре дә зуррак, 19 һәм 21 дюйм арасында.
Ихтыяр рәвештә, Кайен адаптив һава асылмасы һәм контроль системалары белән килә ала. PASM стандарт, ләкин вариант буларак сез PDCC - Porsche Dynamic Chassis Control - китерә аласыз, бу беренче тапкыр электр стабилизатор барларын кулланганда тән эшенә зуррак контроль ясарга мөмкинлек бирә. Мондый чишелеш 48В электр системасы кабул итү ярдәмендә генә мөмкин.
Яңа Porsche Cayenne төрле йөртү режимын күрсәтә, шул исәптән юл читендә, пычрак, шагыл, ком һәм кыя кебек төрле сценарийлар турында уйлау.
PSCB, дөнья премьерасы дигән кыскарту
Гадәттәге тормоз системасына һәм PCCBга өстәп - углерод-керамик дисклар белән - Порше каталогында өченче вариант бар, яңа Кайеннада абсолют дебют. Болар PSCB - Porsche Surface капланган тормоз - дискларны корычта саклый, ләкин вольфрам карбид каплавы бар.
Гадәттәге корыч дисклардан өстенлекләр - каплауның өстен сүрелүе, шулай ук тузуның кимүе һәм тузан. Аларны ачыклау җиңел булачак, чөнки иҗекләр ак төскә буялачак һәм дисклар үзләре ятканнан соң уникаль дәрәҗәгә ирешәләр. Бу вариант хәзерге вакытта 21 дюймлы тәгәрмәчләр белән берлектә генә бар.
Яңа Porsche Cayenne Франкфурт автосалонында ачык булачак һәм аның милли базарга килүе декабрь башында булырга тиеш.
