Производство башланырга тиеш, әмма яңа турында саннар Форд Мостанг Шелби GT500 ? Бары тик тамчы. Аның никадәр көчле икәнен без инде беләбез: 5.2 V8 һәм Суперчергыч, 770 ат көче һәм 847 Нм китерә, ләкин без аның никадәр тиз булуын белмибез.
Ниһаять, Форд беренче метриканы чыгарды. 0-160 км / сәг (0-100 миль-0), тарту, тизләнү һәм тормоздан алып төрле параметрларны тикшерергә мөмкинлек бирүче үлчәү.
Форд Мостанг Шелби GT500 10.6s өчен җитәрлек иде , хөрмәт кыйммәте. Кайбер контекстны бирү өчен, ул хәзерге Хонда NSX (10.9с) белән чагыштырганда тизрәк һәм Тесла Model S P100D (10.2s) ерак түгел. Бугатти Вейрон (1000 ат көче) 9,9-ны эшләде ... 2006-нчы елда.
Кайдадыр 770 ат көчен яшерәләр
Бу мускул машинасы ничек тиз булырга мөмкин? Бу атлар турында гына түгел. Форд Tremec-ның тиз җиде тизлектәге ике-кыскыч тизлек тартмасына басым ясый (иң тиз сменалар өчен 80м); зур 16,5 ″ алгы тормоз дисклары; һәм Мишельин Пилот Спорт Кубогы 2.
Анда бик тиз тоела ... itәм без аның тагын да яхшырак яңгыравын беләбез:
"Салкын старт" турында. Дүшәмбедән җомгага кадәр Razão Automóvel, иртәнге 8:30 да "Салкын старт" бар. Сез кофе эчкәндә яки көнне башларга батырлык җыйганда, кызыклы фактлар, тарихи фактлар һәм автомобиль дөньясындагы видеолар белән яңартып торыгыз. Барысы да 200 сүздән азрак.