Бу өлешләрдә ике атнадан соң, мин Fiat Dino Coupé'ка багышланган бу рәхәт мәкаләне анда бастыра алдым.
Игътибарлы кешеләр беләләр, 7 сентябрь көнне без Фатимага трек көненә бардык, һәм алар шулай ук безнең игътибарыбызны җәлеп иткән машинаның 1968 Fiat Dino Coupé 2.4 V6 икәнен беләләр. Дөресен әйтергә кирәк: Fiat мине көнкүрешемнән бөтенләй башка дөньяга алып китә.
Аның килүен күрү белән, минем күзләрем яктырды - фил минем янымнан узып китә алыр иде, мин хәтта сизми дә калдым - мин тулысынча шул матур Италия машинасына юнәлдем. Сезгә идея бирү өчен, кызыл Ferrari буяу эше әле дә оригиналь! Бу искиткеч чиста иде ... Заводтан килгән машинаның буяу эше юк, ул кебек кайгыртылган дип әйтергә батырчылык итәм.
Ял көннәрендә йөрер өчен минем өчен нәрсә булыр - һәм игътибар, иң югары дәрәҗәдә гастрольләр - бу хуҗа өчен ул трасса көнендә зыян китерә ала торган машина. Әгәр дә карасак, бу бик яхшы мәгънәгә ия. Мин типик “тавык егете”, ул минем машинамның слайдлар ясавы һәм арткы укны начар тоту мине салкын тир белән чыгарырга этәрә.
Мондый машина 2,4 литрлы V6 двигателе белән 180 ат көченә 6600 әйләнештә һәм 216 Нм момент 4600 әйләнештә “йөрү” өчен ясалмаган. Феррари кагылышы тагын да күбрәк. Бу Fiatның йөрәге мифик Феррари Дино 206 GT һәм 246 GT белән бертигез, аны кызыксынып Enzo Ferrari улы Альфредо Феррари (дуслар өчен Дино) уйлап чыгарган. Әгәр дә без якынча 1400 кг авырлык өстәсәк, бездә 0-100 км / сәг чабыш өчен акыллы комбинация бар, ул 8,7 секундта тәмамлана. Шунысын да әйтергә кирәк, максималь тизлек сәгатенә 200 км һәм тагын берничә порошок.
Димәк, бу "Феррари" ның тректа ничек эшләгәнен күрергә вакыт. Машинага утыргач, мин умыртка сөягем өчен бик уңайлы шартлар кичерәм. Мин 45 яшькә якын булган бу машинаның шундый салкын һәм рәхәт интерьеры булачагын күз алдына да китерә алмадым - ял көннәрендә чыгарга теләгән кеше өчен (минем кебек кеше) бу искиткеч.
Ләкин иң искиткеч нәрсә - без трекка чыккач та, бу Fiat Dino үзен джентельмен кебек тотты. Артык авырлык, мөгаен, аның иң зур дошманы булган, һәм "кул ярдәмендә руль" машина йөртүченең борылышына каршы, махсус карточкалар өчен эшләнгән схемада. Бу сугыш машина белән машина йөртүче арасында яхшы команда булганда гына җиңәр иде. Аларның берсен генә хәлсезләндерергә кирәк иде һәм "Уен бетте" билгесе пәйда булды!
Бу Fiat Dino Coupé-ның чын потенциалын күрсәтү өчен схема идеаль түгел иде. Кайбер өлкәләр артык техник һәм әкрен иде, бу эмоциягә ач булганнар өчен яхшы түгел иде. Шулай да, V6ның 7000 минутта кычкыруы минем колакларым өчен иң яхшы симфония иде. Бу "борер" өлкәләрендә барысын да кызыклырак итте.
Бу дүрт тапкыр тырышлык һәм ләззәт, тәңкәләрнең ике ягын да яхшы күрсәткән дүрт тапкыр. Шофер үрнәк иде, ул машинаны башкалар кебек белми иде, аны һәрвакыт диярлек чиккә алып китте. Мин, киресенчә, эштән азат ителүче хезмәттәшем идем ... Бу шаяру белән дәвам итәр өчен бик күп нәрсә теләдем, тректан чыккач, шоферга чыгу алда икәнлеген әйттем. Нәтиҗә? Минем өчен тагын бер өстәмә әйләнеш, шофер һәм Дино.
Fiat Dino, һичшиксез, 60-нчы елларда Италиядә яхшы булган портрет: Зәвыклы машина, бик көнләшә һәм җан белән тулы!
