Классик "Сабрина" фильмындагы Ларраби абыйлары кебек, X1 xDrive25e һәм X2 xDrive25e алар бер гаиләдән, аларда бер үк "белем" булган (бу очракта алар механика һәм платформа белән уртаклашалар), ләкин алар бик төрле персонажлар дип саныйлар.
Беренчесе үзен танышрак (һәм аек) тәкъдим итеп күрсәтсә, икенчесе тагын да спортлырак, динамик, аз консерватив күренеш ала һәм күбрәк игътибарны җәлеп итә ала (аеруча сынап каралган төстә).
Моның өчен ул абыйсы тәкъдим иткән кайбер практик компонентны "корбан итә", ләкин бу аның каралуы тәкъдиме булып калмый дигән сүз түгел.
Ике шәхес
Без сынап караган шул ук X1xDrive25e плагин системасы белән җиһазландырылган, X2 xDrive25e 125hp бензин двигателе белән 95 кг электр арткы двигателе белән «өйләнә».
Безнең гәҗиткә язылу
Ахыргы нәтиҗә - сәламәт 220 ат көче кушылган максималь көч һәм тулы тәгәрмәчле двигатель, бу BMW машинасына (яисә ул кроссовермы?) Ике төрле шәхесне ихтыяҗларга карап алырга мөмкинлек бирә.
Сакларга теләгәндә (яисә кирәк), батареяны яхшы идарә итү 5 л / 100 км өлкәсендә уртача мөмкинлек бирә, һәм батарейкалар тулы зарядланган булса, без 100% электр режимында 40 километрдан артык юл үтәргә мөмкин.
Без X2нең "динамик тамырын" тикшерергә теләгәндә, һәм моның өчен "Спорт" һәм "Спорт +" йөртү режимнары бар, алар рульнең авырлыгын арттыралар һәм троттл реакциясен яхшырталар, гибрид комплекты өмет өзми, рөхсәт итә тәэсир итәрлек ритмнар кертү.
Барысы да көтелгәннән күпкә тизрәк була, аннары X2 динамик мөмкинлекләренә шаһит булу мөмкинлеге бар. Руль тиз һәм туры, асылмалы 1800 кг тәэсирле контрольгә ия һәм тулы тәгәрмәчле тәэмин итү нәтиҗәлелеге безгә бик тиз борылырга мөмкинлек бирә.
Бу кызык булса? Чынлыкта түгел, бездә булган эффективлык һәм куркынычсызлык дәрәҗәсе бик югары, бу безгә "без талантсыз" дип курыкмыйча, тиз арада кәкреләргә җиңеллек китерә.
Бу очракларда чыгымнар “атыла” дип әйтмичә, мин хәтта борттагы компьютерны уртача 9,5 дән 10 л / 100 кмга кадәр күрсәткәнен күрдем. Ләкин, куелган ритмнарны исәпкә алып, бу саннар хәтта артык саналырга тиеш түгел, чөнки плагиндагы гибрид система булмаса, алар тагын да югарырак булыр иде.
Эчтә, ничек?
BMW X2 xDrive25e руль артында утыргач, "абый" белән чагыштырганда аерманы табу җиңел түгел. Дизайн бер үк, кабул ителгән сыйфат һәм ныклык, һәм "аерылып торган" бердәнбер аермалар - тагын да матуррак каплагычлар, матуррак кыяфәтле һәм яхшы тотрыклы M спорт руль.
Эчке өлеше X1 белән диярлек.
Космоска килгәндә, аерманы артта йөрүчеләр генә күрәчәк. Биеклек киңлеге кимеде (аның тышкы бизәлеше аны мәҗбүр итә), ләкин хакыйкать шунда, бу урыннарда йөрүчеләрнең уңайлыгына тәэсир итми.
Багаж бүлмәсенә килгәндә, ул 410 литрда тора ("нормаль" X2 белән чагыштырганда 60 литр һәм X1 xDrive25e тәкъдим иткән 450 литрдан 40 литр кимрәк).
X1 белән чагыштырганда кечерәк бүлмәгә карамастан, арткы кешеләр уңайлы шартларда сәяхәт итәләр…
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
X1 xDrive25e плагины гибрид системасының сыйфатларын кадерләгән, ләкин аны бик консерватив дип тапкан кеше өчен X2 идеаль сайлау.
Ул бит "абый" ның барлык техник сыйфатларын саклап кала, ләкин, минемчә, яхшы эшләнгән һәм яшьрәк аудиториягә якынайтучы яисә спорт күренешен өстен күргән күренеш өсти.
Бу C2 баганасындагы логотип кебек кечкенә детальләр, X2 аерылып торырга ярдәм итә.
Бу гаиләләр өчен аеруча уңайлы тәкъдимме? Чынлыкта түгел, ләкин бу функцияләр өчен X1 инде бар. Бу BMW X2 xDrive25e роле иске өч ишекле версияләрдән әллә ни аерылмый, аларның күбесе үзенчәлекле һәм спортлырак. Allәм барысы да бер үк ышандыргыч куллану / эш коэффициенты белән.