1930-нчы еллар технологик инновацияләрдә чәчәк аткан чор иде. Дөнья зур сәнәгать үсешен кичерде һәм бөек дөнья державалары үзләрен үлчәү көчләре белән кызыксындырдылар, техник һәм уйлап табу сәләтен күрсәтү аша сугыш сынаулары рәвешендә. Бу “Мин иң тиз; Мин иң көчле; Мин иң озын, иң авыр, шуңа күрә сез миннән куркырга тиеш идегез! ”.
Автомобиль көндәшлеге иммунитеты булмаган илләр арасында көндәшлек ысулы. Брендлар яки драйверлар арасындагы көндәшлектән тыш, Формула-1, илләр арасындагы көндәшлек этабыннан өстен иде. Билгеле, Англия, Германия һәм Италия бу "рог" ларда махсус роль уйныйлар.
Ләкин гадәти треклар бу державаларның Ego (!) Өчен зур булмаганлыктан, 1937 елда Германия канцлеры Адольф Гитлер "Speир тизлеге рекорды" яки җир тизлеге рекорды өчен ярышка керергә булды. Британия һәм америкалылар баштан-аяк уйнаган конкурс.
Проектка Гитлер ярдәме
Икенче бөтендөнья сугышы алдыннан шул чорның иң уңышлы узышчыларының берсе Ганс Стук чакыруы буенча, Адольф Гитлер, үзе дә бик көчле машина сөючесе, бу ярышка керергә кирәклегенә инана. Groundирдә иң тиз тизлек белән рекорд кую нацистлар партиясе өчен бик яхшы пропаганда иде. Батырлык өчен түгел, технологик өстенлекне күрсәтү өчен алар ирешәчәкләр.
Адольф Гитлер моны азрак эшләмәде. Ул программага Мерседес-Бенц һәм Авто-Союз (соңрак Ауди) F1 командаларына биргән акчаларның икесен бирде.
Мерседес-Бенц T80 туа
Шулай итеп, проект 1937-нче елда Мерседесны ярдәмче бренд итеп сайлау белән, һәм Фердинанд Порше белән проектның баш дизайнеры булып башланды. Коллективка шулай ук самолет һәм аэродинамика белгече Энг.º Иосиф Микчи кушылыр, машинаның аэродинамикасын проектлау өчен җаваплы.
Фердинанд Порше иң югары тизлекне сәгатенә 550 км күз алдына китереп башлады, озакламый штрихны 600 км / сә кадәр күтәрергә. Ләкин ул вакытта технологик казанышлар көн саен диярлек булганлыктан, 1939 елның урталарында, проект ахырына, гаҗәп түгел. максатчан тизлек тагын да югарырак иде: баш әйләнү 750 км / сәг!
Мондый ... астрономик тизлеккә ирешү өчен (!) Галәмнең әйләнү юнәлешенә каршы торыр өчен җитәрлек мотор кирәк иде. Шулай булды, яисә диярлек ...
Безгә атлар, күп атлар кирәк ...
Андагы иң якын нәрсә ул вакытта двигатель иде Daimler-Benz DB 603 V12 инверсия, DB 601 самолетының двигателеннән алынган, башкалар арасында Messerschmitt Bf 109 һәм Me 109 модельләрен эшләтеп җибәрә - куркыныч Luftwaffe һава отрядының иң үлем очкычларының берсе (Германия чикләрен патруль итү өчен җаваплы отряд. ). Ким дигәндә бер двигатель ... гигант!
Саннар үзләре өчен сөйли: 44 500 см3, коры авырлыгы 910 кг, һәм максималь көче 2830 сәг. Ләкин Фердинанд Порше исәпләүләрендә 2830 ат көче әле 750 км / сә җитә алмады. Шулай итеп, аның бөтен техник коллективы шул механизатордан тагын "сок" чыгарырга тырыштылар. Sufficientәм алар моны җитәрлек дип саный торган көчкә ирешкәнче эшләделәр: 3000 ат көче!
Бу көчкә сыену урыны бирү өчен ике йөртү огы һәм бер юнәлешле ук бар иде. Аның соңгы формасында Мерседес-Бенц Т80 озынлыгы 8 мнан артык иде, авырлыгы 2,7 т!
Сугыш башы, T80 ахыры
Кызганычка каршы, 1939-нчы елның сентябрь аенда немецлар Польшага бәреп керделәр, һәм Икенче бөтендөнья сугышы башланды. Бу Европада барлык планлаштырылган мотор спорты эшчәнлеген юкка чыгаруга китерде, һәм шуның нәтиҗәсендә Мерседес-Бенц T80 тизлекнең тәмле тәмен белмәде. Монда немецларның җир тизлеге рекордын бозу омтылышлары бетте. Ләкин бу җиңелүләрнең беренчесе булыр иде, шулай бит?
Ләкин бу алты тәгәрмәчле хайван өчен язмыш тагын да караңгы булыр иде. Сугыш вакытында двигатель алынды һәм шасси Каринтиягә, Австриягә күчерелде. Сугыштан котылып, ярлы T80 Штутгарттагы Мерседес-Бенц авто музеена күчерелде, монда ул әле дә күренми, моңсу һәм сүнми.
Берничә ел эчендә Германия брендын яклаучыларның күбесе брендтан Мерседес-Бенц T80-ны оригиналь спецификацияләренә кайтаруны һәм шулай итеп аның реаль мөмкинлекләренә булган барлык шикләрне бетерүне сорадылар. Ул 750 км / сәг.
Ләкин бүгенге көнгә кадәр бренд безне канәгатьләндерми. Шулай итеп, ампути, ахыр чиктә барлык вакытның иң тиз Мерседесы булачак, ләкин аңа беркайчан да якынлашмаган кеше булып кала. Бу иң тиз булырмы? Без белмибез ... Сугыш - сугыш!
