Яңартылган техник детальләрнең күбесе Мерседес-Бенц E-класс алар әле дә яшерен, ләкин без (ил күләмендә генә) машинага утырып Невада штатында (АКШ) E гаиләсенең баш инженеры Майкл Келз җитәкчелегендә идарә иттек, ул безгә төп турында сөйләде. яңа модельгә үзгәрешләр кертә.
14 миллионнан артык берәмлек сатылган, 1946-нчы елдан алып, E-классны иң күп сатылган Мерседес диапазоны итә, чөнки ул C белән S арасында, бөтен дөньяда клиентларның күңеленә хуш килә. .
Тышкы гадәттән күбрәк үзгәрә
2016 буыны (W213) инновацияләр белән тулы, интерьердан санлы инструменталь экраннар белән бик алдынгы йөртүче ярдәм системаларына кадәр; һәм бу урта тормышны яңарту фасилифттагы гадәттәгегә караганда күбрәк визуаль үзгәрешләр китерә: капка (күбрәк кабыргасы белән), "кырылган" койрыгы капкасы һәм оптика, алгы һәм арткы.
Вегаста нәрсә була, (түгел) Вегаста кала
Март аенда Женева автосалонына алга таба гына сез барлык аермаларны күрә аласыз, чөнки сынауларга керешкән беренче берәмлекләр, журналистларның чикләнгән төркеме белән, бик яхшы "киенгән".
Безнең гәҗиткә язылу
Мерседес-Бенц дизайнда (алгы һәм арткы өлешләрдә) гадәттәгедән күбрәк "чистартырга" тиеш булган, чөнки машина йөртүчеләргә ярдәм системалары җиһазлары арсеналы бик нык ныгытылган, урнаштырылган махсус җиһазлар алган. бу зоналар.
Бу машина кую системасы очрагы (5 дәрәҗә), хәзерге вакытта баш инженер Майкл аңлатканча, камера һәм УЗИ сенсорлары туплаган рәсемнәрне берләштерә. Кельц:
"Кулланучының функциясе бер үк (машина тукталыш мәйданына автоматик режимда керә һәм китә), ләкин барысы да тизрәк һәм сыекрак эшкәртелә һәм машина йөртүче, маневр бик тиз дип уйласа, тормозга кагыла ала. операция өзелә. Хәзерге вакытта системаның идәндәге билгеләрне "күрүе" күпкә яхшыра һәм маневр алар белән бәйләнештә башкарыла, ә алдагы буында ул тукталып торган машиналар гына исәпкә алынган. Гамәлдә, бу эволюция системаның элеккеге системага караганда күпкә күбрәк кулланылачагын аңлата, ул әкрен иде һәм машинаны куяр өчен күбрәк маневр ясады ”.
Ә интерьер?
Эчтә, яңа төсләр һәм агач кушымталар белән идарә итү тактасы сакланган, яңа руль төп яңалык булган. Аның кечерәк диаметры һәм калынрак кыры бар (ягъни ул спортлырак), стандарт версиядә яки AMGда (ләкин икесенең дә диаметры бер).
Калган яңалык - смартфоннар өчен чыбыксыз зарядлау базасы булу, ул базарга чыккан һәр яңа машинада даими (нинди сегментта булса да).
Рульдә? Юк әле…
Лас-Вегас тирәсендәге ташландык юлларда йөргәндә, баш инженер болай дип аңлата: "шасси үзгәрә, һава асылынуы һәм Авангард версиясенең җир биеклеген 15 мм га киметү - хәзерге вакытта керү дәрәҗәсе булырга тиеш. исеме булмаган версия юкка чыга) - аэродинамик коэффициентны яхшырту максатыннан, куллануны киметүгә өлеш кертү ”.
Яңартылган E-класс өчен барлык яңалыкларны сынап карау өчен, E-классның баш инженеры Майкл Кельц белән әңгәмә
Барысы да 2,0 л дүрт цилиндрлы бензин двигателе. кая без бу "йөрүне" алып барабыз (ләкин плагиндагы гибрид пропулция системасына кулланылмый) E-классны кулның аркасы кебек белгән кеше белән. "Бу M254 дип атала һәм аның 48 V системасы белән эшләнгән стартер / альтернатив мотор (ISG) бар, башкача әйткәндә, бездә алты цилиндр системасына охшаган (M256)", - дип аңлатты Кельц.
Саннар әле расланмаган булса да, этәргеч системасының соңгы эшләнеше 272 ат , ISGдан 20 ат көченә күбрәк, ә иң югары момент 400 Нмга (2000-3000 әйләнеш) җитә, ул 180 Нм электр "этәргеч" белән кушылган һәм тизлекне торгызу вакытында сизелә.
Яңа Мерседес-Бенц E-Класс бик иртә режимда яхшы дәрәҗәдәге эш нәтиҗәсендә тизлекне күтәрүдә бик җиңеллек күрсәтә, шул ук вакытта хезмәттәшлек тугыз тизлектәге автоматик тапшыру белән эшләве сизелә, хәтта бу агрегат әле соңгы үсеш эшләренең берсе.
Роллинг комфорт E-та билгеле, һәм без динамик яктан бик охшаш реакцияләр көтә алабыз, шуны истә тотып, машинаның авырлыгы да, үлчәмнәре дә (шасси көйләнмәләре дә) сизелерлек үзгәрми. 15 мм асылмалы биеклекне киметүне исәпкә алып, сез бераз тотрыклылык сизерсез.
Sevenиде плагинның гибрид варианты
Плагиндагы гибрид система C, E һәм S класслары белән бертигез, мондагы яңалык - тышкы зарядка белән гибридларның дүрт тәгәрмәчле машина була алуы, әле сатыла торган E-класста, плагиндагы гибрид арткы тәгәрмәч белән генә булган.
Электр автономиясе, 50 км, үзгәрешсез калды, бу аңлашыла, чөнки батарея бер үк (13 кВт), ләкин яңа E (төрле тәндә җиде PHEV варианты булачак) немец брендының башка гибридлары белән чагыштырганда уңайсызлыкта калдыра. бер тулы батарея корылмасы буенча 100 км автономиягә бик якын. Алар арасында, Кытайда сатыла торган E-класс плагины: аның батареясы зуррак һәм якынча 100 км автономиягә ирешә ала.
EQE, бүтән электр машинасы?
Киләсе берничә ел эчендә Мерседес-Бенцта электр модельләре - EQ гаиләсе - электр модельләре тәкъдиме турында күбрәк белергә теләмәдем, бигрәк тә Майкл Кельц шулай ук бу линиянең директорларының берсе. транспорт чаралары. Нигездә E сегментында трамвайларның тәкъдиме нинди булачагы белән кызыксынып, Мерседесның EQC (C диапазоны) булганга, аның EQA (А класс) булуы, аннары нәрсә?
Келз елмая, тагын берничә ел эшен саклап калу теләге белән гафу үтенә һәм шуңа күрә бернинди бомбастик ачыш ясый алмый, ләкин ул һәрвакыт киңәш калдыра:
"Бу класста электр машинасы булачак, бу, әлбәттә, һәм без мөмкин кадәр глобаль, һәм яхшы күләмле багаж бүлмәсе булган машина формасы булырга тиешлеген исәпкә алсак, бу булмаска мөмкин. алдагысын чамалау кыен ... "
Тәрҗемә: бу вагон яки купе булмаячак, ул базар һәм клиентларны каплау ягыннан чикләнә, ул седан булмас, чөнки зур батарея һәм компонентлар аның эшләвен чикләячәк, димәк, ул машина яки "Греклар һәм Трояннар" га мөрәҗәгать итүче кроссовер.
"EQE" электр машиналары өчен билгеле бер платформа куллана алуы мөһим булачак , Майкл Келз башын кагып, елмаеп раслый торган нәрсә, EQC белән булганнан аермалы буларак, GLCның бик сыгылмалы базасында эшләнгән.
Бу кайбер космик чикләүләрнең сәбәбе, яисә икенче рәттә зур идән туннеле булганга, яисә алгы утыргычларны һәм тактага тоташкан зур үзәк күпер, ике очракта да "буш" структуралар. арткы моторга күчерүче двигатель моменты да, алгы ягулык двигателенә дә "ябыштырылган" зур тапшыру түгел.
Бу EQS белән бер үк платформамы (2021 елның җәендә җибәрелергә тиешле S-класслы электр моделе) дигән сорауга Келз җавап бирүдән кача, ләкин аның "масштаблы ..." платформасы булуын һәрвакыт таный. Башкача да була алмый, чөнки бу киләчәк платформа - Электр Транспорт Архитектурасы II дип атала, GLC I булганда, әле дә бурычлар белән. Яхшы аңлау өчен ...
Женева, ул ачылачак сәхнә
2020 Мерседес-Бенц E-Класс "ачылачак", шуңа күрә февраль азагында / март башында сатулар урта гасырда башланачак, седан һәм вагон / Allterrain очракларында (арткы өлеше өчтән кимрәк үзгәрә) Синдельфингенда җитештерелгән күләмле тән эше). Ел ахырына кадәр дә купе һәм кабриолетның беренче ике гәүдәсе белән тезелеше булачак.
