Еллар уза, ләкин Мерседес-Бенц CLK GTR иң экстремаль юл машиналарының берсе булып кала.
90-нчы еллар ахырында Мерседес-Бенц GT1 категориясендә конкуренция версиясен гомологлаштыра алсын өчен ясалган, CLK GTR 25 чыгарылган нөсхә белән генә чикләнгән.
Трек версиясе белән чагыштырганда, ул аз гына аэродинамик үзгәрешләр һәм күн эшкәртү, кондиционер һәм тарту контроле кебек “перкс” өчен аерылып тора.
Двигательгә килгәндә, ул табигый омтылган V12 блок, 6,9 литрлы 612 ат көче һәм максималь момент 775 Нм. Бу саннар ярдәмендә - һәм авырлыгы 1545 кг - Мерседес-Бенц иң югары тизлекне сәгатенә 321 км һәм тизләнеш күнегүендә 3,8 сәг.
Бу CLK GTR тирәсендәге бар нәрсә тәэсирле һәм без аның яшергән барлык серләрен белгәнче, мәсәлән, янгын сүндерү системасы яки машинаны күтәрергә сәләтле гидротехник система.
Ләкин DK Engineering видеосы ярдәмендә, бәлки, без бу модель турында күргән иң җентекле, без Мерседес-Бенц CLK GTR турында белергә тиеш булган бар нәрсәне белдек. Хәзер кара:
"Салкын старт" турында. Дүшәмбедән җомгага кадәр Razão Automóvel, иртәнге 8:30 да "Салкын старт" бар. Сез кофегызны эчкәндә яки көнне башларга батырлык биргәндә, кызыклы фактлар, тарихи фактлар һәм автомобиль дөньясындагы видеолар белән яңартып торыгыз. Барысы да 200 сүздән азрак.