Арткы ук өчен актив руль системасы, машинаның руль системасы белән интеграцияләнгән, күбрәк машиналарны җиһазлый: Porsche 911 GT3 / RS-дан Ferrari 812 Superfast яки хәтта Renault Mégane RS-га кадәр.
Бу системалар яңа түгел. Беренче пассив руль системаларыннан алып соңгы актив системаларга кадәр, бу технологиянең үсеш юлы һәм чыгымнарны каплау юлы озын булды, ләкин ZF җитештерү машиналарын тулы җиһазлау өчен беренче актив идарә итү системасы булачак.
Бренд уйланулары читтә, дөньяда иң бүләкләнгән автомобиль компонентлары җитештерүчеләренең берсе (2015-нче елда рәттән 8-нче титул), ZF, элеккеге системаларның табигый эволюциясе белән, арзанрак һәм катлаулырак, арткы ук өчен актив руль системаларын революцияләде.
ZF руль системасы нәрсәдән тора?
Кыскартулар һәм номенклатуралар читтә, без ZF руль системасы нигезен кулланган күп маркаларны күрербез, алар эчтән AKC дип атала (Актив Кинематика Контроле). Брендтан брендка ул исемне үзгәртә, ләкин ул бер үк система булачак.
ZF исеме безгә бу системаның табигате турында яхшы мәгълүмат бирә. Кинематик көчләр контроленнән без системаның хәрәкәт көчендә эшләвен шунда ук аңлый алабыз, ләкин без Гамәли физика яки Классик Механика нигезләре турында уйларга теләмибез. Зинһар, эшләмәгез ...
Бу система контроль модуль (ECS) белән идарә ителә, ул актив идарә итү өчен җаваплы, тизлек, тәгәрмәч почмагы һәм руль хәрәкәте сенсорлары алган параметрлар аша - арткы тәгәрмәчләрдә бармак почмагын үзгәртүдә барлык функцияләр.
Арткы тәгәрмәчләрнең конвергенция почмагында шул ук үзгәрү уңай һәм тискәре вариацияләр арасындагы аермага 3º кадәр күтәрелергә мөмкин. Ягъни, тискәре почмак белән, өстән күренгән тәгәрмәчләр V формалаштыручы конвекс тигезләүгә ия, монда шул ук V очкычы 0 ° ка почмакны күрсәтә, тәгәрмәчләр тышын ачуны күрсәтә. Киресенчә уңай почмакта була, монда тәгәрмәчләрнең бармак тигезләнеше forms формалаштыра, тәгәрмәч почмагын эчкә күрсәтә.
ZF AKC системасы арткы ук тәгәрмәчләрендәге бармак почмагын ничек үзгәртә ала?
Pastткән системалар кебек, барысы да гидротехник яки электро-гидротехниканы кулланалар. ZF-лар электрохидравлик һәм ике төрле формага ия: яисә үзәк яки икеләтә актуатор . Performanceгары җитештерүчәнле машиналар булганда, һәр тәгәрмәчнең асылына куелган электро-гидротехник актуаторлар кулланыла.
Чынлыкта, машиналар икеләтә актуаторлар белән җиһазлангач, алар өске асылмалы кулны алыштыралар, монда тагын бер кроссовка кулы өске кулларга кушыла. Актуаторларның эше ECS контроль модулының керемнәренә турыдан-туры җавап бирә, реаль вакытта арткы ук тәгәрмәчләренең конвергенция почмагын үзгәртә.
ZF AKC системасы ничек эшли?
Инде әйтеп үтелгәнчә, без рульгә биргән керем, алгы рульнең борылыш почмагы һәм тизлеге ECS контроль модулына актив руль системасының үзгәрүен билгеләргә мөмкинлек бирә. Практикада, аз тизлектә яки машина кую маневрларында, актив руль системасы арткы тәгәрмәчләрнең почмагын каршы якка үзгәртә, борылыш почмагын киметә һәм параллель парковкага өстенлек бирә.
Higherгары тизлектә машина йөрткәндә (60 км / сәг) актив руль системасының мөмкинлекләре почмакларда тотрыклылыкны тәэмин итә. Бу этапта арткы тәгәрмәчләр алгы тәгәрмәчләр белән бер юнәлештә борыла.
Автомобиль рульсез хәрәкәтләнгәч, идарә модуле автоматик рәвештә кулланылмый дип уйлый, шулай итеп энергия куллануны саклый. Чынлыкта, ZF-ның актив руль системасы - "Сорау белән идарә итү" системасы, шулай ук "Сорау көче" системасы.
ZF бу актив руль системасын демократияләштерү өчен еллар алды һәм Porsche бу яңа буын актив рульне 2014-нче елда серия итеп җыйган беренче җитештерүчеләрнең берсе иде. 2015-нче елда, система җитлеккәннән соң, Феррари да шул юлдан барды. Киләчәктә ZF эшләгән техник чишелешнең туры килүен исәпкә алып, барлык спорт модельләре диярлек булырга мөмкин.