ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سۈرئەتتە تەرەققىي قىلدى. ئويلاپ بېقىڭ ، تەخمىنەن 20 يىل ئىلگىرى ، باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنا توك قاچىلاپ 115 كىلومىتىر يول يۈرەلەيدۇ (نىسسان Hypermini غا ئوخشاش) كۆرۈنەرلىك بۈگۈنكى كۈندە ھەر بىر يۈك ئۈچۈن 400 كىلومېتىردىن ئارتۇق يول يۈرەلەيدىغان ترامۋايلار بار.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئاپتونومىيە (ياكى ئۇنىڭ كەمچىلىكى) توك قاچىلاش ۋاقتى بىلەن بىللە ، داۋاملىق ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئاساسلىق مەسىلىلىرىنىڭ بىرى دەپ قارىلىۋاتىدۇ ، ھەتتا مۇشۇ سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن بىرنى سېتىۋېلىشنى قوبۇل قىلمايدىغانلارمۇ بار.
ئەمما ، كۆيگەن ماشىنىلارنىڭ ئىستېمالىنى (ۋە ئاپتونومىيىنى) ياخشىلاشقا ئائىت ئۇسۇللار بولغىنىدەك ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئەھۋالىمۇ بار. شۇڭا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئاپتونومىيىسىنىڭ تۈرتكىسىدە تەشۋىش ئەمدى مەسىلە بولۇپ قالمايدۇ ، بۇ يەردە ھەر بىر باتارېيەدىن توك قاچىلىغىلى يەنە بىر قانچە كىلومېتىر يول يۈرۈش توغرىسىدا بىر قاتار مەسلىھەتلەر بار.
1. ئوڭۇشلۇق ھەيدەش
ھەقىقەت شۇكى ، بۇ نەسىھەت ھەر خىل ماشىنىلارغا ماس كېلىدۇ. ئوڭ پۇتىڭىز قانچە ئېغىر بولسا ، شۇنچە كۆپ ئىستېمال قىلىسىز (توك ياكى تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇ بولسۇن) ۋە قانچە كىلومېتىر يول يۈرسىڭىز بولىدۇ.ھەممىمىزگە ئايانكى ، توكلۇق ماشىنىنىڭ كونتروللۇقىدا تۇرغاندا ، تولغىنىش مومېنتىدىن ھۇزۇرلىنىش ئۈچۈن قوزغىلىشنى قوزغاشنىڭ قىزىقتۇرىدىغانلىقىنى بىلىمىز ، ئەمما ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، قانچە كۆپ قىلسىڭىز ، باتارېيەڭىزگە توك قاچىلاشنى شۇنچە تېز توختىتىشىڭىز كېرەك. . شۇڭا ئوڭۇشلۇق باشلاڭ ھەمدە تاجاۋۇزچىلىقتىن ماشىنا ھەيدەشتىن ساقلىنىڭ.
2. ئاستىلاش
ئىمكانقەدەر ئاستا مېڭىشقا تىرىشىڭ ، سائەتلىك سۈرئىتى 100 كىلومېتىردىن تۆۋەن. بۇنداق قىلسىڭىز توكلۇق ماشىنىڭىزنىڭ ئاپتونومىيىسىنى ئۆستۈرىسىز. ئامېرىكا ئېنېرگىيە مىنىستىرلىكىنىڭ تەتقىقاتىغا قارىغاندا ، ئەگەر ئوتتۇرىچە سائەتلىك سۈرئىتىنى 16 كىلومىتىر ئەتراپىدا تۆۋەنلەتسەك ، دائىرىنى% 14 ئەتراپىدا ئۆستۈرىمىز.
شۇنداقلا ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ كۆپ خىل ھەيدەش شەكلى بولسا «تەنھەرىكەت» نىڭ ئورنىغا «ئېكولوگىيىلىك» نى تاللىغان ياخشى. تېزلىنىش ۋە ئىقتىداردا يوقىتىلغان نەرسە ئاپتونومىيەدە ئېرىشىدۇ.
3. قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز ئىشلىتىش
بىلگىنىڭىزدەك ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز سىستېمىسى ئارقىلىق ئاستىلىغاندا ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرەلەيدۇ. شۇڭا ، قاتناش چىرىغىغا يەتكەندە ياكى توختىتىشقا توغرا كەلگەندە ، پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ تورمۇز ئىشلىتىشنىڭ ئورنىغا قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز سىستېمىسى تورمۇزىغا ئېرىشىش كېرەك.ئەگەر ماشىنا رۇخسەت قىلسا ، قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز سىستېمىسىنىڭ تەڭشىلىشىنى تەڭشەشكە ئەرزىيدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇ ئىمكانقەدەر ئېنېرگىيەگە ئېرىشەلەيدۇ. بۇنداق بولغاندا ، توختاتقاندا قوزغالغان ئېنېرگىيەنى مۇكاپاتلىغىلى بولىدۇ.
4. يولۇچىلار بۆلۈمىنى قىزىتىش ئىقتىدارىنى ئىشلىتىش
ئېلېكتر ماشىنىسىدا ئۆي ئىچىنى ئىسسىتىشنى ئاچسىڭىز (ئاساسلىقى ئەڭ يۇقىرى بولغاندا) ، بۇ سىستېما باتارېيەدىن خېلى كۆپ ئېنېرگىيە ئالىدۇ. ئېنېرگىيە تېجەش ئۈچۈن ئەڭ ياخشىسى ئورۇندۇقنى قىزىتىش ۋە رولنى قوزغىتىش كېرەك (ئەگەر ماشىنىڭىز بولسا) ئۇلار ئېنېرگىيەنى ئاز ئىشلىتىدۇ.
يەنە بىر تاللاش ئۇلانغان ۋاقىتتا ماشىنىنى ئالدىن قىزىتىڭ. ، شۇڭا ماشىنا ھەيدىگەندە ئازراق ئىسسىنىش ئىشلىتىسىز.
ئىسسىنىشقا ئوخشاش ، ھاۋا تەڭشىگۈچمۇ ئېنېرگىيەنى «يەيدۇ». شۇڭا كۆڭۈلدىكىدەك ئىمكانقەدەر ئاز ئىشلىتىش. كۆزنەك ئېچىش ياخشى تاللاش بولالايدۇ ، ئەمما ئېھتىيات قىلىڭ ، پەقەت تۆۋەن سۈرئەتتە ، چۈنكى ماشىنىنىڭ سۈرئىتى تېز بولغاچقا ، ئوچۇق دېرىزىلەر ئايرودىنامىكىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، شۇنداقلا ئاپتونومىيىنى تۆۋەنلىتىدۇ ،
ئەگەر سىز ھەقىقەتەن ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئىشلىتىشكە توغرا كەلسە ، ماشىنا يەنىلا توك قاچىلىغاندا قىلىشنى تاللاڭ ، شۇڭا يولغا چىققاندا ئۇنى ئېچىش ھاجەتسىز.
5. بالوننىڭ بېسىمىنى تەكشۈرۈڭ
بۇ توغرىلىق تەتقىقاتلار بار % 25 ماشىنا خاتا بېسىم بىلەن بالون بىلەن ھەيدەيدۇ ، توكلۇق ماشىنىلارمۇ بۇنىڭ سىرتىدا ئەمەس. بىلگىنىڭىزدەك ، بەك تۆۋەن بېسىمدا يۈگۈرگەندە ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئاشىدۇ. ئۇندىن باشقا ، بالون بەك تۆۋەن بېسىمدا ھەيدىگەندە ، بالدۇر ۋە تەكشى ئۇپراش پەيدا بولۇپ ، بالون قىزىپ كېتىدۇ ، ھەتتا يېرىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بۇ مەسىلىلەردىن ساقلىنىش ۋە ئاپتونومىيىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، بالوننىڭ بېسىمىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك ، زۆرۈر تېپىلغاندا چوقۇم ئىشلەپچىقارغۇچى كۆرسەتكەن سانلىق مەلۇماتقا ئاساسەن ئالماشتۇرۇش كېرەك (ئادەتتە كۆرسىتىلگەن بېسىم شوپۇرنىڭ ئىشىكىدىكى چاپلاق ئۈستىدە).
6. ئايروپىلاندىكى ئېغىرلىقنى ئازايتىش
ماشىنىنىڭ ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇللىرىنىڭ بىرى. ئەلۋەتتە بۇ توكلۇق ماشىنىلارغىمۇ ماس كېلىدۇ. شۇڭلاشقا يۈك ساندۇقىدىكى ئارتۇقچە نەرسىلەر بىلەن ساياھەت قىلىشتىن ساقلىنىشىڭىز ياكى ماشىنىنىڭ ئەتراپىغا چېچىلىشىڭىز كېرەك. بۇنداق قىلغاندا ئاپتونومىيە% 1 تىن% 2 كىچە ئۆسىدۇ.7. باتارېيەگە توك قاچىلاشنى ئۆگىنىۋېلىڭ
ئويلىغىنىڭىزنىڭ ئەكسىچە ، ماشىنا ماشىنا ئىسكىلاتىدا تۇرغاندا ھەمىشە باتارېيەنى چېتىپ قويۇش ئۇنچە ياخشى ئىش بولماسلىقى مۇمكىن. توكلۇق ماشىنىلار ئىشلىتىدىغان باتارېيەنىڭ كۆپىنچىسى توك قاچىلاش تاماملانغاندىن كېيىن ئاستا-ئاستا توك چىقىرىشقا باشلايدۇ.
شۇڭلاشقا ، غايە شۇكى ، سەپەر باشلىنىشتىن بۇرۇنلا توك قاچىلاش تاماملىنىدۇ. بۇنداق قىلغاندا باتارېيەنىڭ ئوتتۇرىچە ئۆمرىمۇ ئۆسىدۇ.
8. سەپەرنى پىلانلاڭ
بەزىدە ئەڭ تېز ئۇسۇل ئەڭ ئۈنۈملۈك بولمايدۇ. مەسىلەن ، دۆلەت يولىدا ساياھەت قىلغاندا تېخىمۇ چوڭ ئاپتونومىيىنى قولغا كەلتۈرۈش مۇمكىن (چۈنكى سىز ئاستا-ئاستا سەپەر قىلسىڭىز ، ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى ئۇنىڭ خىزمىتىنى قىلىشقا تېخىمۇ كۆپ پۇرسەتكە ئېرىشىدۇ) ، بۇ يەردە بىز توختىماي تېزلىتىمىز ۋە ئېنېرگىيە سەرپ قىلىمىز.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ناھايىتى تاغلىق رايونلار ياكى قاتناش كۆپ بولغان رايونلاردىن ساقلىنىش كېرەك ، چۈنكى بۇ ئەھۋاللارمۇ ئاپتونومىيە جەھەتتە قانۇن لايىھىسىنى ماقۇللايدۇ. شۇڭا ، ئەڭ ياخشى ئىش ساياھەتنى ئالدىن پىلانلاش ، چۈنكى بۇنداق بولغاندا سىز تېخىمۇ كۆپ ئېنېرگىيە سەرپ قىلىدىغان لىنىيەلەردىن ساقلىنىپلا قالماي ، يەنە ماشىنىڭىزغا توك قاچىلىغىلى بولىدىغان جايلاردىن ئۆتۈشنى پىلانلايسىز.
9. ئايرودىنامىكىنى ساقلاش
بىلگىنىڭىزدەك ، توكلۇق ماشىنىلار ئايرودىنامىكا بىلەن لايىھەلەنگەن. ئۇلار ھاۋانىڭ ئۆتۈشىگە قارشىلىق قانچە ئاز بولسا ، شۇنچە ئۈنۈملۈك بولىدۇ. شۇڭلاشقا ، بىز لايىھىلىگۈچىلەر ۋە ئىنژېنېرلارنىڭ خىزمىتىنىڭ بىر قىسمىنى بۇزۇشتىن ساقلىنىشىمىز كېرەك. بۇنى قىلىش ئۈچۈن ، پەقەت ئايرۇدېنامىكا ۋە ئاپتونومىيىگە زىيان يەتكۈزىدىغان ئۆگزە تاياقچە ياكى چامادانلارنى ئورناتماڭ.