بىر نەچچە ھەپتە ئىلگىرى بىز كىچىك جىمنىي بىلەن تونۇشتۇق ، سۇزۇكى كۆپچىلىك سۆزلەۋاتقاندەك قىلىدۇ. ئۇنداقتا ، ياپونىيە ماركىسى قارىماققا «چوڭ ئاكىسى» نى تاشلاپ كېتىشنى خالىمايدىغاندەك قىلىدۇ ھەمدە ئەمدىلا ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى ئوتتۇرىغا قويدى. Suzuki Vitara ، 2015-يىلدىن باشلاپ بازارغا سېلىنغان مودېل.
جىمنىيغا ئوخشىمايدىغىنى ، ۋىتارا تېخىمۇ زامانىۋى لايىھەنى قوللانغان بولۇپ ، بىر مەزگىل ئادەتتىن تاشقىرى مونوپوللۇقنى قوللاپ ، تەگلىك تەگلىكىدىن ۋاز كەچكەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ياپونىيە ماركىسى بۇ ماركىنىڭ داۋاملىق ئالدىنقى ئەۋلادلار بويسۇندۇرغان دالا كىتابلىرىغا ھۆرمەت قىلالايدىغانلىقىنى تەكىتلىدى.
بۇنى كۆرسىتىش ئۈچۈن ، سۇزۇكى بىزنى مادرىدنىڭ چېتىگە ئېلىپ بېرىشنى قارار قىلدى. مەن سىزگە دەپ بېرەلەيدىغىنىم شۇكى ، ئەگەر ئېستېتىك جەھەتتىن ئازراق ئۆزگەرگەندەك بولسا ، ئاللىقاچان ماتورنىڭ ئاستىدا بۇنى دېيىشكە بولمايدۇ.
سىرتتا نېمە ئۆزگىرىش بولدى ...
ياخشى ، سىرتقى يۈزىدە سۇزۇكىنىڭ دالا ماشىنىسىدا ئازراق ئۆزگىرىش بولدى. ئالدى تەرەپتىن قارىغاندا ، تىك بالداقلىق يېڭى خروم رېشاتكا كۆزگە كۆرۈنەرلىك (ئالدىنقى گورىزونتالنىڭ ئورنىغا) ۋە تۇمان چىرىغىنىڭ يېنىغا بىر يۈرۈش خىروم زىننەت بۇيۇملىرى ئورنىتىلغان.
ماشىنىنى ئايلىنىپ يۈرگەندە ، پەرق يەنىلا ئاز ، يان تەرىپى ئوخشاش (بىردىنبىر يېڭىلىق يېڭى 17 ″ قېتىشمىلىق چاق). ئارقا تەرەپتىن Vitara نى كۆرگەندىلا ، ئاندىن ئەڭ چوڭ پەرقنى ئۇچرىتىپ قالىمىز ، بۇ يەردە يېڭى قۇيرۇق چىرىغى ۋە بىخەتەرلىك لىمىنىڭ تۆۋەنكى قىسمىنى قايتىدىن كۆرەلەيمىز.
ئالدى تەرەپتە ، ئاساسلىق پەرقى يېڭى رېشاتكا.
ئۇنىڭ ئىچىدە؟
ئىچىدە ، مۇتەئەسسىپلىك قالدى. ۋىتارانىڭ كابىنكىسىدىكى ئاساسلىق يېڭىلىق بولسا 4.2 ″ رەڭلىك سۇيۇق كرىستاللىق ئېكرانلىق يېڭى ئەسۋاب تاختىسى بولۇپ ، سىز تاللانغان تارتىش ھالىتىنى كۆرەلەيسىز (4WD نۇسخىسىدا) ، سىگنال بايقاش سىستېمىسى ئوقۇغان قاتناش بەلگىسى ياكى ساياھەت كومپيۇتېرىدىكى ئۇچۇرلار.
تىزىملىكنى باشقۇرۇش ئۈچۈن باشقۇرۇش تاختىسىغا قويۇلغان ئىككى «چوكا» نى ئىشلىتىش 90-يىللار ، سۇزۇكى.
رېمونت قىلىنغان ۋىتارانىڭ ئىچىدە ئىككى نەرسە كۆزگە كۆرۈنەرلىك: بىۋاسىتە لايىھىلەش ۋە ھەممە نەرسە دەل جايىدا بولغاندەك قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، قاتتىق سۇلياۋغا قارىماي قۇرۇلۇش پۇختا.
لايىھىلەش جەھەتتە ، ھەممە نەرسە يەنىلا ئوخشاش بولۇپ ، قىزىقارلىق تەپسىلاتلار بار: ئىككى مەركىزىي شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى ئوتتۇرىسىدىكى ئوخشىتىش سائىتى (سىز سۇزۇكىنى كۆرىسىز ، بۇ ئەھۋالدا 90-يىللارنىڭ روھى ئىشلەيدۇ). بولمىسا ئۇچۇر سىستېمىسى ئىشلىتىشنىڭ بىۋاسىتە ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى ، ئەمما ئۇ گرافىكلىق تۈزىتىشكە موھتاج ، Vitara نىڭ كونتروللۇقىدا راھەت ھەيدەش ئورنىنى تېپىش ئاسان.
ۋىتارانىڭ ئىچكى بېزىلىشىدىكى ئاساسلىق يېڭىلىق بولسا 4.2 «سۇيۇق كرىستاللىق رەڭلىك ئېكران» يېڭى ئەسۋاب تاختىسى بولۇپ ، تىزىملىك ئارىلىقىدا رولنىڭ كۇنۇپكىسى ياكى رولدىكى تاياقنىڭ ئورنىغا ئىككى «كالتەك» ئىشلىتىش كېرەك. ستون.
خەيرلىك دىزېل
Vitara غا ئىككى تۇربىنىلىق بېنزىن ماتورى سەپلەنگەن (دىزېل ئاللىقاچان سۇزۇكى ئېلان قىلغاندەك). ئەڭ كىچىكى 111 ئات كۈچى 1.0 Boosterjet بولۇپ ، Vitara دائىرىسىگە يېڭىدىن قوشۇلغان (ئۇ ئاللىقاچان Swift ۋە S-Cross دا ئىشلىتىلگەن). ئۇ ئالتە خوتلۇق ئاپتوماتىك ياكى بەش خوتلۇق قولدا ۋە ئىككى ياكى تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ نۇسخىسىدا بار.
ئەڭ كۈچلۈك نۇسخىسى قولدا ياكى ئاپتوماتىك ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئالدى ياكى پۈتۈن چاق قوزغىلىدىغان 140 ئات كۈچىلىك 1.4 Boosterjet غا مەسئۇل. ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نۇسخىلىرىغا ئورتاق (1.0 l ۋە 1.4 l) رولنىڭ كەينىگە قويۇلغان پەلەمپەي ئارقىلىق چىشلىق چاقنى تاللاش مۇمكىنچىلىكى بار.
Vitara ئىشلىتىدىغان ALLGRIP پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى ئاپتوماتىك ، تەنھەرىكەت ، قار ۋە قۇلۇپتىن ئىبارەت تۆت خىل ھالەتنى تاللىيالايسىز (بۇنى پەقەت قار ھالىتىنى تاللىغاندىن كېيىن قوزغىتىشقا بولىدۇ). مەن سىزگە تەنھەرىكەتنى دائىم ئىشلىتىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلىمەن ، چۈنكى ئۇ Vitara غا تېخىمۇ ياخشى قوزغىتىش ئىنكاسى بېرىدۇ ھەمدە تۇتۇق ماشىنا ھالىتىگە قارىغاندا تېخىمۇ قىزىقارلىق قىلىدۇ.
سۇزۇكى پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ ۋە قول خوتلۇق نۇسخىدىكى 1.0 Boosterjet ئۈچۈن 6.0 l / 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا ، 4WD سىستېمىسى ۋە قول خوتلۇق 1.4 Boosterjet ئۈچۈن 6.3 l / 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا ئىستېمال قىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، ئەمما سىناق قىلىنغان ماشىنىلارنىڭ ھېچقايسىسىدا يوق ، ئىستېمال بۇ قىممەتلەرگە يېقىنلاشتى ، 1.0 l 7.2 l / 100 km ، 1.4 l بولسا 7.6 l / 100 km.
يېڭى 1.0 Boosterjet ماتورى 111 ئات كۈچى بولۇپ ، قولدا ياكى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئۇلىغىلى بولىدۇ.
يولدا
يولغا چىقىش مادرىدتىن تاغ يولىغا قاراپ ئېلىپ بېرىلغان بولۇپ ، بۇ يەردە ۋىتارانىڭ ئەگرى-توقاي ئايلىنىشنى كۆڭلىگە پۈكمەيدىغانلىقىنى ھېس قىلغىلى بولاتتى. ھەرىكەتچان نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، ئۇ بۇ خىل يولدىكى تەمكىنلىكىنى ساقلايدۇ ، ئەگرى سىزىقلاردا ناھايىتى ئاز زىننەتلەيدۇ ياكى تورمۇز قىلغاندا ھارغىنلىقنى كۆرسىتىدۇ ، ئۇ بىردىنبىر ئالاقىلىشىشچان يۆنىلىش.
بۇ بۆلەكتە ئىشلىتىلگەن Vitara بەش سۈرئەتلىك قول خوتلۇق 1.0 Boosterjet ئىدى. بۇ ماتور نېمىدېگەن ھەيران قالارلىق! ماتورنىڭ سىغىمى تۆۋەن بولسىمۇ ، ئەزەلدىن «نەپەس سىقىلىش» كۆرۈنمىگەن. ئۇ خۇشاللىق بىلەن يامىشىدۇ (بولۇپمۇ تەنھەرىكەت ھالىتىنى تاللىغاندا) ، تۆۋەن رېلىستىن توكقا ئېرىشىدۇ ھەمدە سۈرئەت ئۆلچەش ئەسۋابىنى تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتكە يەتكۈزۈشتە قىينالمايدۇ.
قولدا ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن 1.4 Boosterjet يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا سىناق قىلىندى ، مەن سىزگە دەپ بېرەلەيدىغىنىم شۇكى ، گەرچە كىچىكلىكى 1.0 l دىن كىچىك بولسىمۇ ، ئەمما كىچىك 1.0 l نىڭ پەرقى مەن ئويلىغاندەك چوڭ ئەمەس. سىز تېخىمۇ كۆپ بۇرۇلۇش مومېنتى بارلىقىنى ھېس قىلىسىز (يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا) سىز تېز سۈرئەتلىك يول يۈرۈش سۈرئىتىنى ساقلاپ قالالايسىز ، ئەمما نورمال ئىشلىتىشتە پەرق ئۇنچە كۆپ ئەمەس.
ھەر ئىككىلىسىگە ئورتاق بولغىنى سىلىق مەشغۇلات بولۇپ ، Vitara ئۇ ئۇچراتقان بىر قانچە تۆشۈكنى ياخشى بىر تەرەپ قىلىپ ، خېلى راھەت ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلايدۇ.
and out of it
بۇ تونۇشتۇرۇشتا Suzuki نىڭ پەقەت 4WD نۇسخىسى بار. چۈنكى بۇ ماركا ۋىتارانىڭ «كۆندۈرۈلگەن» بولۇشىغا قارىماي TT گېنىنى قانداق يوقىتىپ قويمىغانلىقىنى كۆرسەتمەكچى بولغان. شۇنداق قىلىپ ، مادرىد شەھەر ئەتراپىدىكى بىر دېھقانچىلىق مەيدانىغا يېتىپ بارغاندا ، ۋىتارانى سىناق قىلىدىغان ۋاقىت كەلدى ، كۆپىنچە خوجايىنلار ئۇنى قويۇشنى ئويلاپمۇ باقمىغانىدى.
دالادا ، كىچىك تىپتىكى دالا ماشىنىسى يولۇققان توساقلاردا ھەمىشە ياخشى باشقۇرۇلدى. ئاپتوماتىك ۋە قۇلۇپلىنىش شەكلىدە ، ALLGRIP سىستېمىسى ئېھتىياجلىق بولغاندا Vitara نىڭ تارتىش كۈچىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ھەمدە Hill Descent كونترول سىستېمىسى سىزنىڭ جىمنىيغا تېخىمۇ ماس كېلىدىغان يانتۇلۇقتىن چۈشۈش ئىشەنچىڭىزنى ئاشۇرۇشىغا ياردەم بېرىدۇ.
ئۇ بەلكىم جىمنىي بولماسلىقى مۇمكىن (شۇنداقلا ئۇمۇ ئويلىمايدۇ) ، ئەمما ۋىتارا ئەڭ رادىكال ئائىلە كىشىلىرىنى ھەقىقىي قېچىش پۇرسىتى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ، سىز دىققەت قىلىشقا تىگىشلىك بولغىنى يەرنىڭ ئېگىزلىكى (18.5 سانتىمېتىر) ۋە بۇلۇڭ. گەرچە ناچار بولمىسىمۇ (ئايرىم-ئايرىم ھالدا 18-ۋە 28-ئورۇندا) ھۇجۇم ۋە چىقىرىشنىڭ ئۆلچىمىمۇ ئۆلچەم ئەمەس.
ئاساسلىق خەۋەرلەر تېخنىكا
سۇزۇكى يېڭىلاشتىن پايدىلىنىپ تېخنىكا مەزمۇنىنى كۈچەيتتى ، بولۇپمۇ بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرىگە مۇناسىۋەتلىك. Vitara ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش سىستېمىسى ۋە ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىشتىن باشقا ، ھازىر DSBS (Dual Sensor BrakeSupport) سىستېمىسى ، يول ئۆزگەرتىش ئاگاھلاندۇرۇشى ۋە ياردەمچى ۋە ھارغىنلىققا قارشى تۇرۇش ئاگاھلاندۇرۇشى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
سۇزۇكىدا يېڭى ، بىز قاتناش بەلگىسىنى پەرقلەندۈرۈش سىستېمىسى ، قارىغۇلارچە بايقاش ۋە قاتناشتىن كېيىنكى ئاگاھلاندۇرۇشنى بايقايمىز (ئۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە سائەتلىك تېزلىكى 8 كىلومىتىردىن تۆۋەن سۈرئەتتە ئىشلەيدۇ ، ماشىنىنىڭ شوپۇرىنى يان تەرەپتىن يېقىنلاشتۇرىدۇ).
بۇ بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرى GLE 4WD ۋە GLX نۇسخىلىرىدا ئۆلچەملىك بولۇپ ، بارلىق Vitara نىڭ باشلاش ۋە توختىتىش سىستېمىسى بار. GL نەشىرىنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، مەركىزى كونترول سۇپىسىدا ھەمىشە 7 ″ كۆپ ئىقتىدارلىق سېزىمچان ئېكران بار. GLX نەشىرىدە يول باشلاش سىستېمىسىمۇ بار.
پورتۇگالىيەدە
پورتۇگالىيەدىكى Vitara دائىرىسى GL ئۈسكۈنىلىرى سەۋىيىسى ۋە ئالدى چاق قوزغاتقۇچتىكى 1.0 Boosterjet بىلەن باشلىنىدۇ ، دائىرىنىڭ ئۈستى تەرىپى GLX 4WD نۇسخىسىدىكى Vitara نى 1.4 l ماتور ۋە ئالتە خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن ئىگىلەيدۇ. .بارلىق ۋىتاراغا ئورتاق بولغىنى بەش يىللىق كاپالەت ۋە قويۇپ بېرىش پائالىيىتى يىل ئاخىرىغىچە داۋاملىشىدۇ ھەمدە ئاخىرقى باھادىن 1300 ياۋرو ئالىدۇ (ئەگەر سۇزۇكى مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈشنى تاللىسىڭىز ، باھا 1400 ياۋرو تۆۋەنلەيدۇ). ئىككى ۋە تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچنىڭ ھەر ئىككىسىدە ، Vitara پەقەت بىزنىڭ ھەققىمىزدىلا 1-دەرىجىلىك پۇل تۆلەيدۇ.
| نەشرى | باھاسى (تەشۋىقات بىلەن) |
|---|---|
| 1.0 GL | , 7 17,710 |
| 1.0 GLE 2WD (Manual) | , 5 19,559 |
| 1.0 GLE 2WD (ئاپتوماتىك) | € 21 503 |
| 1.0 GLE 4WD (قوللانما) | € 22 090 |
| 1.0 GLE 4WD (ئاپتوماتىك) | € 23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (Manual) | € 22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (Manual) | , 9 24,914 |
| 1.4 GLX 4WD (Manual) | € 27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (ئاپتوماتىك) | , 4 29,430 |
خۇلاسە
ئۇ بەلكىم ئۇنىڭ بۆلىكىدىكى ئەڭ چاقنىغان SUV بولماسلىقى مۇمكىن ، شۇنداقلا ئەڭ تېخنىكىلىق ئەمەس ، ئەمما مەن شۇنى ئېتىراپ قىلىشىم كېرەككى ، Vitara مېنى ئاكتىپ ھەيران قالدۇردى. دىزېلنىڭ بۇ دائىرىدىن غايىب بولۇشى يېڭى 1.0 Boosterjet نىڭ كېلىشى بىلەن ياخشى كۆتۈرۈلگەن بولۇپ ، چوڭراق 1.4 لېتىرغا ئازراق قەرزدار. يولدا ۋە يولدا ئىقتىدارلىق ۋە راھەت ، Vitara سىز قەدىرلەشكە تىگىشلىك ماشىنىلارنىڭ بىرى.
گەرچە كىچىكلىتىلگەن بولسىمۇ (ئۇزۇنلۇقى تەخمىنەن 4.17 مېتىر ، يۈك-تاق بۆلمىسى 375 لېتىرغا يېتىدۇ) Vitara بەزى تەۋەككۈلچى ئائىلىلەر ئۈچۈن قىزىقارلىق تاللاش بولالايدۇ.