مازدانىڭ يېقىن كەلگۈسىدە ئالتە سىلىندىرلىق ماتور ۋە يېڭى ئارقا چاق قوزغىلىش قۇرۇلمىسىلا ئەمەس. تونۇشتۇرۇشتا ئىشلىتىلگەن ئوخشاش ھۆججەتتىكى «دەپنە قىلىنغان» ، كەلگۈسىنىمۇ ئېنىق بىلگىلى بولاتتى Mazda2.
2014-يىلى بازارغا سېلىنغان Mazda2 بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ پېشقەدەم مودېللارنىڭ بىرى. ھازىرغا قەدەر ، بىز ئۇنىڭ ۋارىسى بىلەن تونۇشۇشىمىز كېرەك - بازاردىكى ماشىنىنىڭ ئۆمرى ئادەتتە 6-7 يىل بولىدۇ. ئەمما ئۇنداق ئەمەس.
2020-يىلىنىڭ بېشىدا ، بىز مازدا 2 نىڭ يەنە بىر يېڭىلانمىنى تاپشۇرۇۋالغانلىقىنى كۆردۇق - ئاددىيغىنە «يۈز يۇيۇش» تىن باشقا ، ئۇ تېخنىكا جەھەتتىن كۈچەيتىلىپ ، يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق ھالەتكە كەلدى - بىز بۇنى ئۆزىمىز باشتىن كەچۈرەلەيمىز.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ بۆلەكنىڭ يېقىنقى 18 ئاي ئىچىدە كۈچلۈك يېڭىلىنىشىنى كۆزدە تۇتقاندا - Renault Clio ، Peugeot 208 ، Opel Corsa ، Hyundai i20 ۋە تويوتا يارېس قاتارلىقلار بۇ بۆلەكتە رىقابەتنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ئاددىيلا «يۈز يۇيۇش» كېرەك. يېڭى بىر ئەۋلاد لازىم بولىدۇ.
تويوتا ، ھەمكارلاشقۇچى
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بىز كەلگۈسىدىكى مازدا 2 ھەققىدە بايقىغان كىچىككىنە ئۇچۇرنىڭ «ئىتتىپاقنى گەۋدىلەندۈرۈش» كە بېغىشلانغان قىسمىدا ، مۇھىم نۇقتا مازدانىڭ تويوتا بىلەن بولغان مۇناسىۋىتى. Isuzu - مازدانىڭ يېڭى BT-50 ماركىلىق يۈك ماشىنىسى Isuzu D-Max دىن كەلگەن ، ئەمما ئۇچۇرنىڭ مۇھىم نۇقتىسى تويوتا بىلەن بولغان ھەمكارلىق ۋە كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا نەگە بارىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
يېقىنقى ئىككى يىلدا ياپونىيەنىڭ ئىككى ئىشلەپچىقارغۇچىسى تېخىمۇ يېقىنلاشتى - تويوتا ھەتتا مازدانىڭ% 5.05 نى ، مازدانىڭ تويوتانىڭ% 0.25 نى ئىگىلىدى ، بۇ خىل ئۇسۇل ئاللىقاچان ئامېرىكىدا بىرلەشمە زاۋۇت قۇرۇشنى ۋە كەلگۈسىدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىي قىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا ، بىز بۇ ھەمكارلىقنىڭ قويۇپ بېرىلىشى بىلەن تېخىمۇ چوڭقۇرلاشقانلىقىنى كۆرىمىز ، مەسىلەن تويوتانىڭ ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىسىنى ئىشلىتىپ يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان يېڭى شىمالىي ئامېرىكا زاۋۇتىدا ئىشلەپچىقىرىلىدىغان مازدا كېسىشمە ئېغىزى. ئەمما ئۇ بۇ يەردە توختاپ قالمايدۇ.
مازدا 2 ، تويوتا Yaris نى نىقابلىدى؟
ئاتلانتىك ئوكياننىڭ بۇ تەرىپىدە ، «كونا چوڭ قۇرۇقلۇق» تا ، بىزمۇ بۇ ھەمكارلىقنىڭ ئۈنۈمىنى كۆرىمىز ، مازدا 2 نىڭ ۋارىسى 2022-يىلىنىڭ ئاخىرىدا (تېخىمۇ ئېنىق بىر كۈن ئوتتۇرىغا قويۇلمىدى) ۋە ھەيران قالارلىق - يېڭى تويوتا Yaris دىن كەلگەن.
بۇ قارارنىڭ ئارقىسىدىكى سەۋەبلەر ھەممىدىن مۇھىمى ، ھۆججەتتە دېيىلگەندەك ، ياۋروپادىكى بۇلغىما قويۇپ بېرىش مەسىلىسىدە كۈنسېرى تەلەپ قىلىنىۋاتقان بەلگىلىمىلەرگە يۈزلىنىشنىڭ ئېھتىياجى بىلەن باغلانغان. بىز مازدا كوماندىسىنىڭ تويوتا بىلەن ھەمكارلىشىپ ، 2020-يىلدىكى CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى سانايدىغانلىقىنى كۆردۇق ، ئەمما كەلگۈسىدە ياپونىيە ماگناتىنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىسى بىلەن دالا ماشىنىسى بولۇش ئۇنىڭ ئوتتۇرىچە قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىشتىكى ھەل قىلغۇچ قەدەم.
بۇ تېخنىكىنى سۇپىڭىزنىڭ بىرىگە ماسلاشتۇرماي ، نېمىشقا Yaris سۇپىسىدىن پايدىلانمايسىز؟ GA-B يۇقىرى باھاغا ئېرىشىپلا قالماي ، بىزنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئەمما ئىقتىسادىي نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، ئۇ كىچىك ماشىنىلارنىڭ يېڭى سۇپىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتىنمۇ ئەقىلگە مۇۋاپىق. گەرچە مازدانىڭ C بۆلەك مودىلىغا ماس كېلىدىغان (يەنىلا يېڭى) Skyactiv-Vehicle Architecture بار بولسىمۇ ، ئەمما بۇ مازدا 2 گە ئوخشاش دالا ماشىنىسى ئۈچۈن بەك چوڭ - سۇپا سوزۇش ئۇنى كىچىكلىتىشتىن ئاسان ۋە ئەرزان.
GA-B نى ئۆزىنىڭ بازىسىنىڭ ئورنىغا ئىشلىتىش يېقىنقى يىللارنىڭ مازدا 2 نىڭ تەقدىرى توغرىسىدىكى سۈكۈتنى ئاقلاشقا ياردەم بېرىدۇ. بىز پەقەت ئالتە سىلىندىرلىق ماتور ، ئارقا چاق قوزغاتقۇچ قۇرۇلمىسى ۋە ۋانكېلنىڭ دائىرىسىنى كېڭەيتكۈچى سۈپىتىدە ئاڭلىدۇق.
ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، بۇنىڭ ئەكسىچە ئامېرىكىدا يۈز بېرىۋاتىدۇ. سىز ئۇ يەردە مازدا 2 نى ساتمايسىز ، ئەمما تويوتا… Yaris غا ئوخشاش مازدا 2 نى سېتىۋالالايسىز - بۇ ھېكايىنى تېخىمۇ ياخشى تونۇۋېلىڭ.
كەلگۈسىدىكى مازدا 2 نىڭ يېڭى تويوتا Yaris نىڭ ئىچى ۋە سىرتىدىن قانچىلىك پەرقلىنىدىغانلىقىنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ ، ھېچكىم فورد Fiesta / مازدا 121 كلون دەۋرىگە قايتىشنى خالىمايدۇ. بۈگۈنكى سۇپىلار جانلىق بولۇپ ، ئوخشىمىغان مەھسۇلاتلارنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ. بىر-بىرىدىن.
ئەگەر مازدا 2 نىڭ بىخەتەر كەلگۈسى بولسا ، مازدا CX-3 قانداق بولىدۇ؟ پەرەزنى باشلايلى…