سۇيۇقلاندۇرۇلغان نېفىت گازى ، ئاكا LPG ، ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ دېموكراتىيىلىنىدۇ ، ماتېماتىكا ئىشلەشكە كەلسەك ، ئۇ نۇرغۇن شوپۇرلار ئۈچۈن ئەڭ تېجەشلىك تاللاش بولالايدۇ. ئەمما قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، LPG داۋاملىق گۇمانىنى قوزغايدىغان يېقىلغۇ بولۇپ ، داۋاملىشىۋاتقان ئەپسانىلەر بار.
گەرچە LPG ئەتراپىدا نۇرغۇن گۇمان ۋە ئەپسانىلەر بولسىمۇ ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، ئۇ دۆلەت بازىرىدا مەلۇم ئېغىرلىق بىلەن مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇشقا توسالغۇ بولمىدى ، ئۇنىڭ ھەر لىتىرنىڭ باھاسى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ھەر لىتىر دىزېلنىڭ يېرىمى - نۇرغۇن كىلومىتىرنى تېخىمۇ ئەرزان يېقىلغۇ ھەققى بىلەن بىرلەشتۈرمەكچى بولغانلار ئۈچۈن كۈچلۈك دەلىل.
گۇمان ۋە ئەپسانىلەرگە كەلسەك ، بىز ئۇلارنىڭ ھەممىسىگە مۇنداق جاۋاب بېرىمىز: سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە ئامانەت پۇل پارتىلامدۇ؟ LPG ماتوردىن توك ئوغرىلامدۇ؟ ئۇلارنى يەر ئاستى ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىغا توختاتقىلى بولامدۇ؟
LPG ماشىنىلىرى بىخەتەر ئەمەس. يالغان.
LPG نى چۆرىدىگەن ئەڭ چوڭ ئەپسانىلەرنىڭ بىرى ئۇنىڭ بىخەتەرلىكى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، چۈنكى بۇ يېقىلغۇ بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلار بىخەتەر ئەمەس ھەمدە ھادىسە يۈز بەرگەندە پارتىلىيالايدۇ.LPG بېنزىنغا قارىغاندا ئۈنۈملۈك ھالدا ئاسان پارتلايدىغان ۋە ئاسان يانىدىغان بولىدۇ. ئەمما دەل مۇشۇ سەۋەبتىن ، LPG يېقىلغۇ باكى ئىنتايىن كۈچلۈك - بېنزىن ياكى دىزېل باكلىرىغا قارىغاندا تېخىمۇ كۈچلۈك بولۇپ ، ئەڭ پەۋقۇلئاددە شارائىتنى تەقلىد قىلغان سىناقلارغا ماس كېلىدۇ.
ماشىنىدا ئوت ئاپىتى يۈز بەرگەن تەقدىردىمۇ ، LPG باكىغا ماي قاچىلانغان بولۇپ ، باكنىڭ يېرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، LPG زاپچاسلىرى زاۋۇتقا ئورنىتىلمىغان ۋاقىتتا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ قاتتىق بىخەتەرلىك ئۆلچىمىگە ئاساسەن ، ئۇلار خەلقئارالىق كېلىشىمگە ھۆرمەت قىلىدىغان مۇۋاپىق ئېتىراپ قىلىنغان ئورۇنلارنىڭ مەسئۇلىيىتى ، ئاندىن پەۋقۇلئاددە تەكشۈرۈشتە ئىسپاتلىنىدۇ.
LPG ماتوردىن توك ئوغرىلامدۇ؟ TRUE, but…
ئىلگىرى ، شۇنداق ، ماتور LPG دا «يۈگۈرگەندە» توكنىڭ يوقىلىشى كۆرۈنەرلىك بولدى -% 10 تىن% 20 كىچە. گەرچە بېنزىنغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ئوكسىگېن بار بولسىمۇ ، 100 ئوكسىگېن 95 ياكى 98 گە قارشى LPG نىڭ ئېنىرگىيە زىچلىقى تۆۋەنرەك ، توكنىڭ يوقىلىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب.
ھازىر ئەڭ يېڭى LPG ئوكۇل سىستېمىسى بىلەن ، توكنىڭ يوقىلىشى ھەتتا مەۋجۇت بولسىمۇ ، شوپۇر تەرىپىدىن سەل قاراشقا بولمايدۇ.
ماشىنىلارنىڭ ماتورىغا زىيان يەتكۈزەمدۇ؟ يالغان.
بۇ GPL Auto نى تېما قىلغان ھەر قانداق سۆھبەتكە ھەمراھ بولىدىغان يەنە بىر «شەھەر» ئەپسانىسى. ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، LPG بېنزىنغا قارىغاندا ئاز بۇلغانغان يېقىلغۇ ، شۇڭا ئۇنى ئىشلىتىشنىڭ ئەكسىچە تەسىرى بولىدۇ: بەزى زاپچاسلارنىڭ چىدامچانلىقىنى ئاشۇرۇش. LPG مەسىلەن ماتوردىكى كاربون قويۇقلۇقىنى كەلتۈرۈپ چىقارمايدۇ.دېمەك ، LPG نىڭ تازىلاش ھەرىكىتى نۇرغۇن كىلومىتىر يىغىلغان ماتورنى ئالماشتۇرغاندا يوچۇق ياكى ماينىڭ ئېقىپ كېتىشىنى بايقىيالايدۇ ، چۈنكى ئۇ بۇ مەسىلىلەرنى «يوشۇرىدىغان» كاربون زاپىسىنى يوقىتالايدۇ.
LPG ماشىنىسى بېنزىن ماشىنىسىدىنمۇ كۆپ ئىستېمال قىلىدۇ؟ REAL.
LPG نى ئىشلىتىپ ، تېخىمۇ يۇقىرى ئىستېمالنى تىزىملاش نورمال ئەھۋال. دېمەك ، ھەر يۈز كىلومىتىر لىتىرنىڭ تەننەرخى ئوخشاش ئارىلىقنى بېسىپ ئۆتۈش ئۈچۈن كېرەكلىك بېنزىننىڭ قىممىتىدىن ھەمىشە يۇقىرى بولىدۇ - بىر لىتىردىن ئىككى لىتىر ئارىلىقىدىكى نورمال ئەھۋال.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئەگەر ھېسابلىغۇچنى ئالساق ، ئىككى يېقىلغۇ ئوتتۇرىسىدىكى باھا پەرقىنىڭ بۇنىڭدىن ئېشىپلا قالماي ، LPG ئىشلەتسەك خەجلىگەن ياۋرونىڭ% 40 ئەتراپىدا تېجەپ قېلىشىنىمۇ تېزلا ھېس قىلىمىز.
مۇھىت ئۈچۈن ياخشىمۇ؟ REAL.
ئۇ پىششىقلاپ ئىشلەنگەن زەررىچىلەردىن تەركىب تاپقان بولغاچقا ، LPG ئاتموسفېراغا زىيانلىق زەررىچىلەر قويۇپ بەرمەيدۇ ۋە كاربون ئوكسىدنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ: بېنزىن قويۇپ بەرگەن نەرسىنىڭ% 50 ئەتراپىدا ، دىزېل قويۇپ بەرگەن ماددىنىڭ% 10 ئەتراپىدا.
CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشى جەھەتتە ، LPG ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىنىڭ ئەۋزەللىكى بار ، پەقەت بېنزىندا يۈرگەن ماشىنىغا سېلىشتۇرغاندا ئوتتۇرىچە% 15 تۆۋەنلەيدۇ.
تەمىنات. پەلەي كىيىش مەجبۇرىمۇ؟ يالغان ، ئەمما…
ھازىر مەملىكىتىمىزدە LPG ئىشلىتىدىغان 340 دىن ئارتۇق ماي قاچىلاش پونكىتى بار ، ماي قاچىلاش جەريانى ئاددىي ۋە تېز بولۇپ ، بېنزىن ياكى دىزېل ماشىنىسىغا ئوخشاش.قانداقلا بولمىسۇن ، گاز مەنپىي تېمپېراتۇرىدا بولغاچقا ، تولدۇرۇش جەريانىدا بىر قاتار ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى قوللىنىش كېرەك ، پەلەي ئىشلىتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ماي قاچىلاش جەريانىدا ئېگىز پەلەي ئىشلىتىش ئىنتايىن مۇھىم ، چۈنكى ئۇلار تېرىنىڭ ئۈششۈكتىن ساقلىنىشىنى ئاشۇرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار مەجبۇرى ئەمەس.
يەر ئاستى ماشىنا توختىتىش مەيدانىغا توختىتالامدىم؟ TRUE, but…
2013-يىلدىن باشلاپ ، پەۋقۇلئاددە تەكشۈرۈشنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىدىغان LPG ماشىنىسى يەر ئاستى ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرى ياكى يېپىق ماشىنا ئىسكىلاتىدا ھېچقانداق چەكلىمىگە ئۇچرىمايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، 25-ئىيۇندىكى 207-A / 2013 نومۇرلۇق بەلگىلىمە بويىچە زاپچاسلىرى تەستىقلانمىغان ۋە ئورنىتىلمىغان LPG ماتورلۇق ماشىنىلار يېپىق باغچىلاردا ياكى يەر يۈزىدىن تۆۋەن ئورۇنلاردا ماشىنا توختاتمايدۇ. بۇ قائىدىگە خىلاپلىق قىلغانلارنىڭ جەرىمانە سوممىسى 250 دىن 1250 ياۋروغىچە بولىدۇ.
كۆك GPL بەلگىسى مەجبۇرىمۇ؟ يالغان ، ئەمما…
2013-يىلدىن باشلاپ ، ئەسلىدىكى LPG غا ئۆزگەرتىلگەن ماشىنىنىڭ ئارقا تەرىپىدىكى كۆك بەلگىنى ئىشلىتىش ئەمدى مەجبۇرىي ئەمەس ، ئۇنىڭ ئورنىغا كىچىك يېشىل چاپلاق ئورنىتىلدى - بۇ مەجبۇرىي شامالدۇرغۇچنىڭ ئوڭ ئوڭ بۇلۇڭىغا چاپلاندى. بۇ پەرقلەندۈرۈش بەلگىسىنىڭ كەملىكى 60 دىن 300 ياۋروغىچە جەرىمانە تۆلەيدۇ.
شۇنداقتىمۇ ، ئەگەر تىلغا ئېلىنغان LPG ماشىنىسى 2013-يىلى 6-ئاينىڭ 11-كۈنىدىن بۇرۇن ئۆزگەرتىلگەن بولسا ، ئۇ داۋاملىق كۆك بەلگىنى كۆرسىتىشى كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن ، يېشىل چاپلاققا ھەمىشە «ئىلتىماس» قىلسىڭىز بولىدۇ.
يېشىل چاپلاققا ئېرىشىش ئۈچۈن ، چوقۇم ئېتىراپ قىلىنغان ئورناتقۇچى / رېمونت قىلغۇچىدىن ئورنىتىلغان ئۈسكۈنىلەرگە گۇۋاھنامە بېرىشىڭىز ھەمدە B تىپلىق تەكشۈرۈشنى ئاپتوماتىك تەكشۈرۈش مەركىزىدە ئۆتۈشىڭىز كېرەك ، باھاسى 110 ياۋرو. ئۇنىڭدىن كېيىن ، يەنىلا B تىپلىق تەكشۈرۈش گۇۋاھنامىسى ۋە ئېتىراپ قىلىنغان سېخنىڭ گۇۋاھنامىسىنى IMTT غا ئەۋەتىش ، شۇنداقلا «GPL - 67-نومۇرلۇق ئىزاھات» ئىزاھاتىنىڭ تەستىقلىنىشىنى تەلەپ قىلىش كېرەك.