360 ئات كۈچىلىك ئېغىرلىق كۆتۈرۈش ماشىنىسىنىڭ چاقىدا
مۇزىكا. ئوسكار ۋىلد ئەڭ ئاخىرقى سەنئەت شەكلىنى ئېيتقانىدى ، چۈنكى ئۇ ئەڭ ئاخىرقى سىرىنى ئاشكارىلىمايدۇ. ئېرلاندىيە ئاپتورى كەلگۈسىدە يەنىلا ئۆز دەۋرىدىكى «بىرىنچى قەدەم» نى باسقان ماشىنا ئاڭلاشنىڭ خۇشاللىقىنىڭ يوشۇرۇن مەنبەسى بولىدىغانلىقىنى تەسەۋۋۇر قىلىشتىن يىراق ئىدى - ھەقىقىي بېنزىن مېنىڭ نېمە دەۋاتقانلىقىمنى بىلىدۇ ، نېمىشقا شۇنداق (ئاۋازنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئاۋاز قىستۇرۇڭ) ، بەزىلىرى ماتورنىڭ ئاۋازىغا پەرۋا قىلمايدۇ.X4 دائىرىسى ئىچىدىكى ئەڭ كۈچلۈك ئۇ M تەنھەرىكەت بۆلۈمىدىن ئايرىلدى ، ئۇنىڭغا كۆپ خىللىق ، بوشلۇق ۋە ياكى پەقەت SUV ئۇقۇمى ۋە ئۇنىڭ بارلىق غەلىتە تۇغۇندىلىرىغا ئوخشاش كىشىلەرنىڭ قورسىقىغا ئازراق ھېسسىيات ئېلىپ كېلىش مەسئۇلىيىتى يۈكلەنگەن.
سىرتقى كۆرۈنۈشى ۋە «بىرىنچى تەسىر»
BMW X4 بىر بوۋاق-X6 بولۇپ ، ئۇنى بىر قاراشتىلا كۆرسىتىپ بېرىدۇ. لايىھىلەش جەھەتتە بىز ئاللىقاچان ماشىنا ھەققىدە بىلگەنلىرىمىزنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، ئاخىرىدا ئەڭ دىققەتنى تارتقىنى 20 دىيۇملۇق چاق ۋە كەينىدىكى «M40i» نىڭ مودېل ئىسمى.
قالغانلىرى ئۈچۈن ھېچنېمە دېيەلمەيدۇ: «بۇ يەردە يېڭى تىپتىكى BMW M2 نىڭ سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومېتىرغا يېتىدىغان SUV». . M مودېلنىڭ كۆرۈش سېزىمى بۇ يەردە تۇرمايدۇ ، ئۆيىڭىزدىن چوڭراق تۆت گاز چىقىرىش ئېغىزى ياكى ھاۋا كىرىش ئېغىزى يوق ، ھەتتا كاربون تالاسىمۇ يوق. BMW X4 M40i ئەقىللىق بولۇپ ، ئادەتتىكى كىشىلەرنى ئالدايدۇ ، بۇ نۇقتا. ئەگەر ئۇ ئېچىلمىسا ۋە ھەرىكەتلەنمىسە.
باشلاش
باغچىنىڭ ئىچىدە ، مەن «باشلاش» نى بېسىمىز (بۇ كۈنلەردە بىز بارغانسىرى «ئاچقۇچ» كە ئايلىنىپ قالىمىز) ۋە ماڭا بىر «ئۇششاق-چۈششەك» ئەگىشىش ئارقىلىق مۇئامىلە قىلدىم. مېنىڭ ئىنكاسىمنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشىم كېرەك ئىدى ، چۈنكى ئەتراپتا ئادەم كۆپ بولغاچقا ، بۇ بېنزىننىڭ بولۇشى سەل خىجىللىق نامايىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن… مېنىڭ ئىنكاسىم ئازدۇر-كۆپتۇر شۇنداق ئىدى.
ئۇ قانداق ھەرىكەت قىلىدۇ؟
مەن تىزىملاتماقچى بولغان بىرىنچى خاتىرىنىڭ بىرى شۇكى ، يۆنىلىش تۇيغۇسى «بىر يەردە» بار ، گەرچە بۇ يەنىلا كۈندىلىك ئىشلىتىش بىلەن بۇ قىيىن يولدىكى تەۋەككۈلچىلىك ئوتتۇرىسىدىكى ياخشى مۇرەسسە . ئېلېكترو مېخانىكىلىق رول ھەيدەش ئۇسلۇبىنى ياخشى باشقۇرىدۇ ، ئەمما قايىل قىلىش يېتەرلىك ئەمەس ، بەك سۈزۈلگەن. گەرچە بۇ يەردە بۇ تونۇش شوپۇردىن شوپۇرغا ئۆزگىرىپ كەتسىمۇ ، ئۇنى قىممەتلىك دەپ ئاتايمەن ، مەن رەنجىمەيمەن.مۇناسىۋەتلىك: يېڭى BMW 5 قاتارى (G30): سىز بىلىشكە تېگىشلىك بارلىق ئىشلار
THE تۆت چاق قوزغىلىش ئۇ ئالدى تەرەپكە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ تارتىش كۈچى قويۇپ ، X4 دائىرىسىدىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ ئۆتكۈر بولىدۇ. ئېلېكترونلۇق بۇرۇلۇش مومېنتى سىستېمىسىدىمۇ كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىشلەر بولدى ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى چاققانلىقنى ياخشىلاشنى مەقسەت قىلىدۇ.
THE motor ماسلىشىشچان ئاسما ئېسىل ، شۈبھىسىزكى ، بۇ ساندۇقمۇ ئارقىدا قالمايدۇ :. 8 سۈرئەتلىك Steptronic سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بۇ BMW X4 M40i نى تېز ، توغرا ۋە سەزگۈرلۈك بىلەن تەمىنلەيدۇ. رول تاختىسى نۇر يانغانغا ئوخشاش سۈرئەتتە. ئەڭ ياخشى يېرى ئايلانما تۈزۈمنى قىزىل سىزىققا (7000 rpm) ئېلىپ بېرىپ ، ئۇنىڭ بارلىق ھەيۋەتلىرىنى قويۇپ بېرەيلى. بىر قاتار ئالتە سىلىندىر.
مەندە شەك يوق: BMW X4 M40i ياخشى ئەگرى سىزىقلىق ياكى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا راھەت ۋە نەپەس ئېلىش ئۈچۈن «سەرپ قىلىدىغان» دا ساياھەت قىلىدىغان دالا ماشىنىسى: 360 ئات كۈچى ، 465 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى 1350 دىن 5250 گىچە ، 4.9 سېكۇنت. . سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىردىن ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىر.
گەرچە كەڭ قورساقلىقتىكى دالا ماشىنىسى (گەرچە X6 دىن كىچىك بولسىمۇ ، تەبىئىي) ۋە ئېغىرلىقى 1840 كىلوگىرام بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ «ياراملىق» تۇيۇلىدۇ ھەمدە كۆرۈنەرلىك بەدەن دومىلىتىلماي چەككە يېقىنلىشالايدۇ (مېنىڭ قارىشىمنى ئۆزگەرتەمدىم؟) ئەمما ئۇنىڭدىن ياخشىراق بۇلارنىڭ ھەممىسىنى a بىلەن بىللە قىلىش مەززىلىك ئاۋازلىق ئەسەر . ئۇ تونېل؟ ئامال يوق ، سىز ئۇنى «بارلىق قىچا» - رادىئو تاقاشنى خالايسىز (رادىئو بارمۇ يوق ئېسىمدە يوق…) Sport Plus ھالىتى ياردەمچى ، دېرىزىسى سەل ئوچۇق ۋە تېنچ ئېغىرلىق كۆتۈرۈش ماھىرى سۈكۈت قىلىدۇ. ئۇنىڭ مۇسكۇلى بارلىق غالجىرلار بىلەن.
ئۆي ئىچىمۇ؟
ئۈچۈن خاتىرە ئىچكى ۋە كونترول ، بۇ يەردىكى M ھەرىپى رولدىن ئىشىك ئالدى بوسۇغىسىغىچە ھەممە يەرگە تارقالغان. بۇ ئىنچىكە ھالقىلاردىن باشقا ، ئۇ باشقا X4 نىڭكىگە پۈتۈنلەي ئوخشايدۇ ، ئەلۋەتتە كۆپ تەرەپلىمىلىك: كەينى تەرىپىدە بەش ۋە 500 لېتىرلىق سىغىم بار.
ئۇ راھەت ، رول ناھايىتى ئېسىل (قالتىسمۇ؟) ، ماتېرىياللارنىڭ ئومۇمىي سۈپىتى ئىنتايىن ياخشى ، (چىۋىققا تەييارلىق قىلىڭ) يۇمشاق سۇلياۋلار پەقەت بىر مەڭزىگە يەتمەكچى بولغان جايلارغا قويۇلدى.
سىز رىقابەتكە تاقابىل تۇرامسىز؟
مەن «تەنھەرىكەت SUV» ياكى «يۇقىرى ئىقتىدارلىق SUV» ئۇقۇمىغا ئىزچىل گۇمان بىلەن قارايمەن. ھەمىشە ھەددىدىن زىيادە قىممەت بولغان بۇ يېڭىلاش ئۇلارنىڭ ئۆزلىرى بەرمەكچى بولغان ھەر قانداق ئىقتىدارنى توغرا ئورۇندىشىغا يول قويمايدۇ. ئەگەر بىر دالا ماشىنىسى «پادىشاھنىڭ تۇغۇلغان كۈنى» دە راھەت ، قوللىنىشچان ۋە قورقۇنۇچلۇق يول يۈرۈشكە يول قويۇلسا ، 20 دىيۇملۇق چاق ، تەنھەرىكەت ئاسما جازىسى ۋە بالوننى ئۆز ئىچىگە ئالغان مالدىۋى بايراملىرىغا قارىغاندا قىممەترەك بولسا ، بۇ ئەھۋال ناھايىتى تېزلا ئۆزگىرىدۇ. fig.
ئەلۋەتتە ، ئەگەر سىز ئۇنىڭ ئىقتىدار ۋە مۇسكۇلنىڭ ئۈلگىسى بولۇشىنى ئۈمىد قىلسىڭىز ، ئۇ ھەرگىزمۇ «تەنتەربىيە سالونى» غا ئوخشاش ياخشى بولۇپ كېتەلمەيدۇ ، بۇ 5 ئورۇندۇقلۇق ماشىنىلارنى سۆزلەيدۇ. ئۇلار ئېغىر ھەم ئېگىز بولۇپ ، مەلۇم سۈرئەتتە بۇرۇلۇش ئولتۇرغۇچىلار ئۈچۈن ئەڭ ئاز دېگەندە 20 ئايلانما ئايلانما چاقلىق موتوسىكلىتقا ئولتۇرۇپ ماڭغانغا ئوخشاش قورقۇنچلۇق. بۇ دالا ماشىنىلىرى شۇنداق قىلالايدۇ ، ئەمما ئۇلار تەكرارلانمايدۇ ، شۇنداقمۇ؟
ئاخىرقى ئويلار ...
مەن بىر ھەپتە ئۆتكەندىن كېيىن BMW X4 M40i نى يەتكۈزۈپ بېرىمەن ، چۈنكى مېنىڭچە بۇ خىل ماشىنىنى سىناق قىلىشنىڭ تېخىمۇ ياخشى ئۇسۇلى بار. مەن ھېچنېمىنى ئۆزگەرتىشىمنىڭ ھاجىتى يوق ، ئەمما ئەلۋەتتە يېقىلغۇ ئۆلچەش ئەسۋابى ئادەتتىكىدىن تېز سۈرئەتتە تۆۋەنلىدى ، ھېچقانداق مۆجىزە يوق: ئوتتۇرىچە 9 كىلومىتىر / 100 كىلومىتىرغا ئېرىشىش بىر قىيىن مەسىلە ، ئەگەر «ئۇ يولدا» سوزساق ، بىز ھېسابلىيالايمىز. كەم دېگەندە ئىككى ھەسسە كۆپ.
ئىستېمالنى بىر ياققا قايرىپ قويساق ، BMW X4 M40i قىزىقارلىق ، قوللىنىشچان ، ئولىمپىك تەنھەرىكەتچىسىنىڭ ئۆپكىسى ۋە مۇسكۇلى بار ۋە سېتىلىدۇ. يول بويى ئۇ بىزگە گۈزەل سىمفونىيەنى تەقدىم قىلدى ، بۇ ئاۋاز نەگىلا بارمىسۇن ھەيران قالدۇرىدۇ ، ئېنىقكى (مەن تېخى سىناق قىلىپ باقمىغاچقا) رەقىبى پورسچى ماكان GTS ۋە مېرسىدىس GLC Coupé 43 AMG بىلەن تەڭ. ئۇنىڭ «يېرىم M» كۆرۈنۈشى ئۇنىڭغا نۇرغۇن سىرلارنى يوشۇرىدۇ. مەن بۇنى ياقتۇرىمەن.
* تېخنىكىلىق جەدۋەلدە كۆرسىتىلگەن سانلىق مەلۇماتلار ماركا تەمىنلىگەن رەسمىي ئۇچۇرلار.