ياۋروپادىكى باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا كەلسەك ، كرىزىستىن كېيىنكى يىللار فىئات ئۈچۈن ئاسانغا توختىمىدى. پىلانلارنىڭ ئېنىقلانغان ، قايتىدىن ئېنىقلانغان ، ئۇنتۇلغان ۋە قايتا قوزغىتىلغانلىقىنى كۆردۇق. قارىغاندا ، ئاخىرىدا ، ماركىنىڭ كەلگۈسىدە ئىستراتېگىيىلىك ئېنىقلىق بار.
پىلاندىكى نۇرغۇن ئۆزگىرىشلەرنىڭ سەۋەبى غايەت زور ئامىللار بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
باشلىغاندا ، 2008-يىلدىكى كرىزىس بازاردا تارىيىشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، بۇ پەقەت 2013-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ئەسلىگە كېلىش ئالامەتلىرىنى كۆرسىتىشكە باشلىدى. ياۋروپا بازىرى 2008-يىلى كرىزىس باشلانغاندىن بۇيان ئاللىقاچان يىلىغا 3 مىليوندىن ئارتۇق سېتىلىش مىقدارىنى يوقىتىپ قويدى. بازارنىڭ تارىيىشى ياۋروپانى ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىپ ، زاۋۇتلارنى پايدا ئالالمىدى ۋە قۇرغۇچىلار ئوتتۇرىسىدىكى باھا جېڭىگە كەڭ قورساقلىق بىلەن ئېتىبار بەردى. بارلىق پايدا نىسبىتىنى تارمار قىلدى.
ئالىي دەرىجىلىك قۇرغۇچىلار ، ساغلام ۋە ياۋروپا بازىرىغا ئانچە تايانمايدىغان بولۇپ ، تۆۋەن قاتلامغا مەبلەغ سالغان ، بۈگۈنكى كۈندە C بۆلىكى قاتارلىق ئاممىباب بۆلەكلەردە كۈچلۈك رىقابەتچى ، يەنە بىر تەرەپتىن ، كورېيە ماركىلىرىنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشى ھەتتا. داكياغا ئوخشاش ماركىلاردىن Fiat ، Peugeot ، Opel قاتارلىق داڭلىق مودا قۇرۇلۇشچىلارنى چېقىۋەتتى.
فىئاتنى ئېلىپ ئېيتساق ، ئالفا رومىئو ۋە لانسىيا قاتارلىق ماركىلارنى باشقۇرۇش ۋە سىجىللىق قاتارلىق مەسىلىلەر بار ، ئۇنىڭ دائىرىسىدىكى پەرق ۋە ياشنىڭ چوڭىيىشىغا ئەگىشىپ ، ۋارىسلىق قىلغۇچىنى ساقلاش ، رەقىبلەرگە قارشى تالاش-تارتىشلار ئاز. يېڭى مەھسۇلاتلارنىڭ تاشقى كۆرۈنۈشى قارىماققا تامچەدەك قىلىدۇ. كرىسلېرنىڭ 2009-يىلى بۇ گۇرۇپپىغا كىرىشى ۋە ئۇنىڭ ئەسلىگە كېلىشى بىر مۇۋەپپەقىيەتلىك ھېكايە.
ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ، فىئات ھازىرچە ھەل قىلىش چارىسىنى ساقلاۋاتقان ئىككى گۇرۇپپا مۇرەككەپ بىرلەشتۈرۈش نەتىجىسىدە ، كرايسلېرنىڭ پايدىسىنى ئۆزىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە مەبلەغ بىلەن تەمىنلىيەلمەيدۇ.
ياۋروپادا ھەممە نەرسە ناچار ئەمەس. بۇ ماركىنىڭ ئىككى خىل ئەندىزىسى داۋاملىق ساقلانغىلى بولمايدۇ ھەمدە فىئاتنىڭ كەلگۈسى ئۈچۈن سىجىللىق ۋە مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشنىڭ ئەڭ ياخشى پۇرسىتىگە ئايلىنىدۇ: پاندا ۋە 500. A بۆلەكتىكى رەھبەرلەر ، ئۇلار يېڭى رەقىبلىرىنىڭ كۆرۈنۈشى بىلەنمۇ تېگىشمەيدىغاندەك قىلىدۇ.
500 بولسا ھەقىقىي ھادىسە بولۇپ ، گەرچە يەتتىنچى يىلغا قەدەم قويغان بولسىمۇ ، ئىپادىلەش سانىدا سېتىشنى ساقلايدۇ. ئۇندىن باشقا ، ئۇ رەقىبىنىڭ تەڭداشسىز ۋە يەتكىلى بولمايدىغان پايدا پەرقىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. دۆلەت ئىچى بازىرىغا تايىنىدىغان بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدىغان پاندا داۋاملىق قوللىنىشچان ۋە قولايلىق ۋە تۆۋەن ئىشلىتىش تەننەرخىنى ئارىلاشتۇرۇپ ، ئۇنى بۇ بۆلەكتىكى پايدىلانمىلارنىڭ بىرىگە ئايلاندۇردى. ئۇلار بىر-بىرىگە ئوخشىمايدىغان نىشانلارغا دو تىكتى ، ئەمما ھەر ئىككىسى مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشنىڭ فورمۇلاسى ، شۇنداقلا ئۇلار مودېلنىڭ كەلگۈسى ئون يىل ئىچىدە كەلگۈسىنىڭ ئاساسى بولۇپ قالىدىغان مودېللار.
فىئاتنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئولىۋىيېر فىرانكوۋا يېقىندا ماشىنا خەۋەرلىرى ياۋروپاغا مۇنداق دېدى: (ئەسلى نەقىلنى ئىنگلىزچىغا تەرجىمە قىلىش) فىئات ماركىسىنىڭ Panda-500 دىن ئىبارەت ئىككى خىل ئۆلچىمى بار ، ئىقتىدار ئارزۇسى ، مېڭىنىڭ ئوڭ مېڭىسى.
شۇڭا ، فىئات ماركىسى ئىچىدە ، ئۇلارنىڭ نىشانىدا مۇكەممەل پەرقلىنىدىغان ئىككى دائىرە ياكى تۈۋرۈك بولىدۇ. ئەمەلىي ، ئىقتىدارلىق ۋە قولايلىق مودېل ئائىلىسى ، پاندا ھەممىلا جايدا بار. يەنە بىر ، تېخىمۇ ئىنتىلىشچان ، تېخىمۇ روشەن ئۇسلۇب ۋە مىجەز-خاراكتېرگە ئىگە بولۇپ ، ئۇ ئۆزى ئىشلەۋاتقان ھەر بىر بۆلەكنىڭ ئالىي قىسمىدا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك رىقابەتلىشىدۇ. سېلىشتۇرۇش ئارقىلىق ، بىز سىتروئېننىڭ يېقىندا ئېلان قىلغان كەلگۈسى ئىستراتېگىيىسىدە ئوخشاشلىقنى بايقىدۇق ، چۈنكى ئۇ مودېللىرىنى C-Line ۋە DS دىن ئىبارەت ئىككى پەرقلىق لىنىيىگە ئايرىدى.
شىركەت ۋە تەمىنلىگۈچى مەنبەلەرگە قارىغاندا ، بۇ پاندا جەمەتى ياكى 500 ئائىلىدە يېڭى بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن مودېللارنى كېڭەيتىش ، يېڭىلاش ۋە بارلىققا كەلتۈرۈش 2016-يىلغىچە يولغا قويۇش ئېھتىماللىقى ئەڭ يۇقىرى ئىستراتېگىيىدەك قىلىدۇ.
بىز ئاللىبۇرۇن بىلىدىغان پاندادىن باشلاپ ، بىز پاندا دالا ماشىنىسى بىلەن كۈچەيتىلگەن دائىرىنى كۆرۈشىمىز كېرەك ، ھازىرقى پاندا 4 × 4 گە قارىغاندا تېخىمۇ تەۋەككۈلچىلىك قىلىپ ، ئالدىنقى ئەۋلاد پاندا كرېستقا ۋارىسلىق قىلىمىز. گەرچە يېقىنقى خەۋەرلەر ئابارت پاندانىڭ تاشقى قىياپىتىنى رەت قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما كىچىك تىپتىكى 105 ئات كۈچىلىك Twinair سەپلەنگەن ، 100HP Panda نىڭ ئورنىنى ئالغان ، چۈشىنىشكە بولمايدىغان ، پورتۇگالىيەدە سېتىلمىغان تەنھەرىكەت تۈرىنىڭ مەيدانغا كېلىشى يەنىلا مۇمكىن.
بۆلەكلەرگە بىر نەچچە قەدەم ماڭساق ، بىز فىئات 500L سۇپىسىنى ئاساس قىلغان تېخىمۇ چوڭ پاندانى تاپالايمىز ، ھەممە نەرسە فىئات Freemont غا ئوخشاش كېسىشمە يولنى كۆرسىتىدۇ. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، MPV بىلەن SUV تىپىنىڭ بىرىكىشى ، ھازىرقى Fiat Bravo نىڭ ئورنىنى C بۆلەكنىڭ ۋەكىلى قىلىدۇ.
ئەگەر بىز C بۆلەكتە كىچىك Freemont غا ئېرىشمەكچى بولساق ، يۇقىرىدىكى بۆلەكتە ، Freemont ئېنىقكى پاندا جەمەتىدىكى ئۈچىنچى ئېلېمېنت بولىدۇ. ھازىرقى Freemont ، دوجې ساياھىتىنىڭ كلونى ، بازارنىڭ چوڭ تىپتىكى فىئات تىپلىرىنى قوبۇل قىلىشنى خالىمىغانلىقىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئويلىمىغان يەردىن (ۋە نىسپىي) مۇۋەپپەقىيەتكە ئايلاندى. ئۇ ياۋروپادىكى سېتىلىشى ئەڭ ياخشى بولغان فىئات-كرىسلېر كلون بولۇپلا قالماي (2012-يىلى 25 مىڭ دانىدىن ئارتۇق سېتىلدى) ، ئۇ پەقەت Lancia Thema ۋە Voyager نىڭ سېتىلىش مىقدارىدىن ئېشىپ كەتتى ، ھەتتا Lancia Delta قاتارلىق باشقا گۇرۇپپا تىپلىرىدىن ئېشىپ كەتتى. Fiat Bravo ۋە Alfa Romeo MiTo. ھازىر مېكسىكىدا كرىسلېر تەرىپىدىن ياسالغان ، ئۇ پات ئارىدا يۈز بېرىدىغان ياكى 2016-يىلدىكى مۆلچەردىكى ئىزباساردا ، ئۇنى پاندا جەمەتىنىڭ بىر ئەزاسى سۈپىتىدە تېخىمۇ ياخشى بىرلەشتۈرىدىغان يېڭى ئىقتىدارلار مۆلچەرلەنگەن.
500 تۈۋرۈككە ئالماشقاندا ، بىزمۇ ئەسلىدىن باشلايمىز. 2015-يىلى چىرايلىق ۋە بەلگە خاراكتېرلىك Fiat 500 نىڭ ئورنىنى ئالىدۇ. ئۇ مەخسۇس پولشانىڭ Tychy دىكى زاۋۇتىدا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ (نۆۋەتتە ئۇ مېكسىكىدا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، ئامېرىكا قىتئەسىنى تەمىنلەيدۇ) ، پەرەز قىلىشقا بولىدۇكى ، بىز ھېچقانداق چوڭ ئۆزگىرىشلەرنى كۆرمەسلىكىمىز كېرەك. بۇ يەنە بىر «بۇ يەر-بۇ يەردە» تەڭشەش بولۇپ ، بەلگە خاراكتېرلىك مەزمۇن ۋە نۆۋەتتىكى جەلپ قىلىش كۈچىنى ساقلاپ قالىدۇ ، ئىچكى قىسىمدا بىز تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىشلەرگە ئېرىشىمىز. يېڭى لايىھىلەش ، تېخىمۇ ياخشى ماتېرىياللار ، كرىسلېرنىڭ U-Connect سىستېمىسى ۋە پاندادا كۆرۈلگەن شەھەر تورمۇزىغا ئوخشاش يېڭى ھەيدەش ياردەم ئەسلىھەلىرى ھازىرلىنىشى كېرەك. ئۇ يەر شارى مودېلى بولۇش سۈپىتى بىلەن تېخىمۇ ياخشى ماسلىشىشى مۇمكىن.
بىر بۆلەككە ئۆرلىسەك ، بۇ يەردە ئەڭ چوڭ ھەيران قالارلىق نەرسىنى بايقىدۇق. B بۆلەك ئۈچۈن 5 ئىشىكلىك ، 5 ئورۇندۇقلۇق فىئات 500 بولۇپ ، داڭلىق ۋە پېشقەدەم فىئات پۇنتونىڭ ئورنىنى مودېلغا ئالماشتۇرۇپ ، ئالىي دەرىجىلىك ئارزۇسى بار ، شۇڭا ئۇنىڭ پۇنتونىڭ باھاسىدىن يۇقىرى بولۇشى مۆلچەرلەنمەكتە. ئۇنىڭ قايسى سۇپىنى ئىشلىتىدىغانلىقىنى تېخى ئېنىق بىلگىلى بولمايدۇ ، ئېھتىماللىقى ئەڭ يۇقىرى كاندىدات 500L سۇپىسىنىڭ قىسقا ۋارىيانتى بولۇشى كېرەك ، شۇڭا كەلگۈسىدىكى ماركىنىڭ B بۆلىكى ھازىرقى Punto غا ئوخشاش ئۆلچەمنى ساقلىشى كېرەك. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇ تەبىئىي ھالدا فىئات 600 فوندستېرلىڭ بولىدۇ. مۆلچەرلىنىشىچە ، بۇ خىل مودېل پەقەت 2016-يىلىلا مەيدانغا كېلىدىكەن. بۇ ئۇنى Renault Captur ، نىسسان Juke ياكى Opel Mokka نىڭ ھالقىما رەقىبىگە ئايلاندۇرىدۇ ، ئەمما كەلگۈسىدىكى 500X بىلەن توقۇنۇشۇپ قالىدۇ.
تىپنى ئۆزگەرتسەك ، بىز ھازىر MPV 500L ، 500L Living ۋە 500L Trekking نى بازاردىن تاپالايمىز. Fiat Idea ۋە Fiat Multipla نىڭ ئورنىنى ئالغاندىن كېيىن ، قارىماققا ھازىرچە غەلىبە قازانغاندەك قىلىدۇ ، 500L دائىرىسى كىچىك MPV بۆلىكىدە ياۋروپانىڭ باشلامچىسى بولۇپ ، گەرچە ئىتالىيە بازىرىغا تايىنىپ بۇ نەتىجىنى قولغا كەلتۈرگەن. ئامېرىكىدا سىنارىيە ئۇنچە ياخشى ئەمەس. ئۇ ئەڭ كىچىك 500 دىن سېتىشنى ئوغرىلىدى ، شۇنداقلا فىئاتنىڭ بۇ يىل ئامېرىكىدا مۆلچەردىكى ئېشىشىغا تۆھپە قوشمىدى. بازاردا ئېشىش يۈزلىنىشىگە قارىماي ، فىئات ماركىسىنىڭ سېتىلىش مىقدارى تۆۋەنلەۋاتىدۇ.
ئەڭ ئاخىرقىسى 500X. كەلگۈسىدىكى Jeep ئىخچام تىپتىكى SUV بىلەن پاراللېل ھالدا ياسالغان 500X سۇزۇكى بىلەن بولغان ھەمكارلىقنىڭ نەتىجىسى بولغان فىئات Sedici نىڭ ئورنىنى ئالىدۇ ، سۇزۇكى تەرىپىدىن يېقىندا ئالماشتۇرۇلغان SX4 بىلەن ياسالغان. بۇنىڭدىكى مەقسەت ئەلۋەتتە ئىخچام تىپتىكى دالا ماشىنىلىرىنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان بۆلىكىدە رىقابەتلىشىش ، 500 نىڭ ياخشى ۋە كۈچلۈك ئوبرازىغا دو تىكىش. ئۇ كىچىك ئامېرىكا كەڭ سۇپىسىنى ئاساس قىلغان 500X ۋە Jeep دىن ئىبارەت ئىككى ۋە تۆت چاقنى جەلپ قىلىدۇ. ، 500L غا ئوخشاش. ئۇلار مېلفىدىكى فىئات زاۋۇتىدا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. ئالدى بىلەن ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە يەتكەنلەر كېلەر يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا Jeep بولۇشى كېرەك ، بىر نەچچە ئايدىن كېيىن 500X ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلىدۇ. تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، Jeep نىڭ يىللىق ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 150 مىڭ دانە ، فىئات 500X نىڭ 130 مىڭ دانىگە يېتىدىكەن.
خۇلاسىلىگەندە ، سېرگىيو مارچىئون ئەپەندىنىڭ 2014-يىلى 4-ئايدىكى فىئاتنىڭ كەلگۈسى ئىستراتېگىيىسى توغرىسىدىكى كېيىنكى دوكلاتىدا پىلاندا كەسكىن ئۆزگىرىش بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا ، بىز فىئاتنىڭ 2016-يىلغىچە چوڭقۇر ئەسلىگە كەلگەنلىكىنى كۆرىمىز ، پەقەت ئۇنىڭ دائىرىسى قوللايدۇ. ئىككىنى دەيمەن ، تارماق ماركىلار ، پاندا ۋە 500 قارىماققا ، بازار ھالقىغان ۋە دالا ماشىنىسىنىڭ ئومۇمىيلىقىغا ئاساسەن ، بازارنىڭ يۈزلىنىشىگە ئەگىشىپ ، بۇ ماركىلارنى ئەنئەنىۋى تىپلارغا بەكرەك ئامراق دەپ قارايدۇ.
