دۇنيا 600 ئات كۈچىلىك سالونغا ئېھتىياجلىقمۇ؟ جاۋابى شۇنداق ، شۇنداق. ئۇ پەقەت مېنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتىمغا موھتاج دۇنيالا ئەمەس. ئەگەر باھاسى بولمىغان بولسا ...
ئەمما مېنىڭ (ياكى بىزنىڭ…) ئىقتىسادىي مەسىلىلىرىمنى ئۇنتۇپ كېتەيلى. ئاخىرى سىناپ باقتىم - ئاخىرى! - The BMW M5 F90 . بۇ تەقەززالىق بىلەن كۈتۈلگەن سىناق ئىدى.
مەن ئىلگىرى BMW M5 F90 نى ھەيدىگەنلىكىمنى ئېتىراپ قىلىمەن ، ئەمما ئېنىق ئەمەس (ياكى يېزىش…) بىلەنلا چەكلىنىپ قالمىدىم. پەقەت مۇكەممەللىككە تېگىدىغان سالوننى مەدھىيىلەش تېخىمۇ ئاسان بولىدۇ. بۇ مودېلدا خاتالىق يوق ، ھېچ ئىش يوق!
بولىدۇ… ھەددىدىن زىيادە مۇتەئەسسىپ قاراشتىن باشقا. بۇ مېنىڭ كەمتەرلىك قارىشىم.
ئەمما بىز ئۇنداق ئەمەس ، بىز بۇ ئىشنىڭ تېگىگە يەتمەكچى. BMW M5 F90 ئەگرى سىزىق ، تورمۇز ۋە سۈرئەتنى تېزلىتىدىغان بولغاچقا ، مەن بۇ سىناقنىڭ ئارقا-ئارقىدىن ماختاش بولۇشىنى خالىمىدىم. شۇڭلاشقا مەن سىن جەريانىدا BMW M5 F90 نى رىقابەت بىلەن بىۋاسىتە سېلىشتۇرۇپ ، ئۇنىڭ سۈپىتىنى كۆزدە تۇتۇشنى قارار قىلدىم:
ئەگەر سىز BMW M5 F90 ھەققىدىكى تېخىمۇ كۆپ تېخنىكىلىق تەپسىلاتلارنى بىلمەكچى بولسىڭىز ، بۇ ماقالىنى بۇ بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ بارلىق تەپسىلاتلىرى بىلەن كۆرۈشنى تەۋسىيە قىلىمەن. باشقا تېخنىكىلىق تەپسىلاتلار ئىچىدە ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت ، سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىر ۋە سائەتلىك تېزلىكى 0-200 كىلومىتىر.
بۇ ماقالە 5 قېتىملىق كەسكىن ۋە قىزىقارلىق كۈنلەردە قولىمىزدا بار بولغان كۆپەيتىلگەن نۇسخىنىڭ تەپسىلاتلىرى ھەققىدە توختىلىدۇ. رەسىم ئامبىرىنى سۈرتۈڭ:
ئورۇندۇق ناھايىتى ھەيۋەتلىك.
باھاغا كېلەيلى؟
سىندا ۋەدە قىلغىنىمدەك ، بۇ يەردە BMW M5 F90 نىڭ تاللاش تىزىملىكىنىڭ ئۇلىنىشى بار. ئاساسى باھاسى 147 مىڭ 410 ياۋرو ، ئەمما بىز سىناق قىلغان ئورۇن 185 مىڭ 400 ياۋروغا يەتتى.
بۇ نۇرغۇن پۇل. شۇنداق ، بۇ نۇرغۇن پۇل. ئەمما ئارقا بالوننى دەرىجىدىن تاشقىرى ئاۋاز سىستېمىسى ۋە ئىنتايىن راھەت ئورۇندۇقلار بىلەن سەزگۈمىزنى ئۇۋۇلايدىغان تەبىئىيلىك بىلەن ئارقا بالوننى جازالايدىغان ھەقىقىي تېخنىكىلىق بىرىكمە پۇل ئۈچۈن پۇل تۆلەش بىر باھا.
BMW M5 F90. ھەشەمەتلىك تەنتەربىيە سالونى
بۇ بىر ئەۋلاد BMW M5 F90 ئىككى قۇتۇپلۇققا گىرىپتار بولغان. ئۇ بىزنى ناھايىتى ئازادە توشۇشقا باشلايدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا توك سىيرىلىپ چۈشكەن ھەشەمەتلىك مېھمانخانىنىڭ ماشىنا توختىتىش مەيدانىغا كىرىدۇ.
بۇ 1930 كىلوگىراملىق «ئالۋاستى» نىڭ ئەگرى سىزىققا كىرىشى ئاسان ئەمەس.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ كۆپ خىللىق ئۇنى بىز ھەمىشە بۇ تەكلىپلەر بىلەن باغلاپ تۇرىدىغان بىر قىسىم رەھىمسىزلىكلەردىن مەھرۇم قىلدى - بۇ ماقالىنى تارىختىكى ئەڭ رەھىمسىز تەنتەربىيە سالونىنىڭ بىرى ھەققىدە زىيارەت قىلىشقا ئەرزىيدۇ.
لېكىن ئالدىماڭ. بىز تەنتەربىيە سالونلىرىنىڭ «ئالتۇن دەۋرى» گە شاھىت بولۇۋاتىمىز. نېمە دەۋاتقانلىقىمنى بىلىمەن ، مەن بۈگۈنكى بارلىق «دەرىجىدىن تاشقىرى سالون» لارنى ۋە ئۆتمۈشتىكى بەزى كىشىلەرنى سىناق قىلىپ بولدۇم.
- مېرسىدىس- AMG E 63 S 4MATIC + چاقىنىڭ كەينىدىكى «ئاستى» دا
- ئالېنتېجو ئارقىلىق تارىختىكى ئەڭ كۈچلۈك پورسچى Panamera نىڭ چاقىدا
- جاگۇار XE SV تۈرى 8. دۇنيادىكى ئەڭ تېز سالوننى سىناق قىلدى
- بىز Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio نى سىنىدۇق. ئالاھىدە 108 يىل
بۇلار پەقەت بىر قانچە مىسال - شۇنداق ، مەن بەزى مىساللارنىڭ BMW M5 بىلەن بىۋاسىتە رەقىب ئەمەسلىكىنى بىلىمەن. ئەمما YouTube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ ، چۈنكى ئۇزۇن ئۆتمەي بىزنىڭ «ئوۋچىلىق رايونىمىز» دا باللىستىك سالونلار كۆپ بولىدۇ. ئۇلارنىڭ بىرى% 100 توكلۇق…
BMW M5 F90 غا كەلسەك ، سىز دەيدىغان نۇرغۇن نەرسە قالدى دېسىڭىز ، مەن سىزگە قوشۇلىمەن. ماشىنا ھەيدەش قوللاش سىستېمىسى ، ئايروپىلاندىكى تېخنىكا ، ئۇۋۇلاش ئورۇندۇقى قاتارلىقلار. ئەمما بۇ توغرىلىق پاراڭلىشىش ئۈچۈن مەن يەنە بىر BMW 5 قاتارىنى گۋىنىيە قىلىپ ئىشلىتىمەن ، شۇنداقمۇ؟ بەلكىم BMW 520d…
