ئەگەر ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا كەم بولمىغان ئىشلار بولسا ، ئۇلار گومولوگىيەلىك ئالاھىدە ئىدى ، ۋە Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione ئۇلارنىڭ بىرى ئىدى. پەقەت 500 ئورۇن بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، بۇ 1987-يىلى ناھايىتى ئاددىي بىر مەقسەتتە تۇغۇلغان: A گۇرۇپپىنىڭ تەستىقلىشىغا رۇخسەت قىلىش.
ماتورنىڭ ئاستىدا 1.8 لېتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق پىرقىرىغۇچلۇق تۇربىنى بار ، 155 ئات كۈچى ۋە 226 ن.م ، قول خوتلۇق بەش خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق ئارقا چاقىغا ئەۋەتىلگەن. بۇلارنىڭ ھەممىسى 1150 كىلوگىرام ئېغىرلىقتىكى مودېلنىڭ 7.6s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىشىگە ۋە سائەتلىك تېزلىكى 220 كىلومېتىرغا يېتىشىگە شارائىت ھازىرلاپ بەردى.
ئېستېتىك جەھەتتىن ئالفا رومىئو 75 Turbo Evoluzione ماشىنا گەۋدىسى ۋە ئالاھىدە بىخەتەرلىك لىمىنىڭ كېڭىيىشى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، بۇ ئون يىلدىكى تەنھەرىكەت تىپىنىڭ تىپىك تەپسىلاتلىرى.
ئىچىدە ، بىز ئۈچ قوللۇق رول ، 20-ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدىكى تىپىك ئۈستى ئوچۇق تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى ۋە ئاپېلسىن قوللارنىڭ ئوخشىتىش تاختىسىنىڭ ۋاقتىنى قولدىن بېرىپ قويىدىغان ئەسۋاب تاختىسىنى تاپتۇق.
يېڭىغا ئوخشاش
Sogno نىڭ ئىتالىيە ئورنى Ruote تەرىپىدىن سېتىلغان ، بىز بۈگۈن سۆزلەۋاتقان 75 Turbo Evoluzione مۇكەممەل ھالەتتە. 1987-يىلدىن باشلاپ ئاران 73 945 كىلومىتىر يول يۈرگەندە ، بۇ مىسالدا ئەنئەنىۋى «Rosso Alfa» رەسىمى بار بولۇپ ، ئۇ گىرۋەكلەرگە سوزۇلغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، سىرتقى كۆرۈنۈش كىشىنى ھەيران قالدۇرسا ، ئىچىمۇ ئارقىدا قالمايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، ئۇ يەردە ۋاقىت ئۆتمىگەندەك قىلىدۇ ، ئۇنىڭ قوغداش ھالىتى مانا مۇشۇنداق. ئۇنىڭغا ئۇچرىغان كۈچلۈك ئەسلىگە كەلتۈرۈش بۇنىڭغا زور تۆھپە قوشتى. ئاخىرىدا ، مېخانىكا ساھەسىدە زاپچاسلارنىڭ ھەممىسى ئەسلى بولۇپ ، بىردىنبىر يېڭى گاز چىقىرىش سىستېمىسى.
ئۆي ئىچى يېڭىغا ئوخشايدۇ.
مۇشۇنىڭغا ئوخشاش «سودا كارتىسى» بىلەن ، ترانسىپورت ماشىنىسىنىڭ بۇ مىسالىنىڭ يېقىندا 103،000 دوللار (تەخمىنەن 87،000 ياۋرو) غا سېتىلىشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، بۇ قىممەت يەنىلا ئاز ئۇچرايدىغان ياخشى Giulia Quadrifoglio تەلەپ قىلغان 112 مىڭ 785 ياۋرودىن تۆۋەن. ھەمدە سىز ، قايسىسىنى تاللىدىڭىز؟ جاۋابىڭىزنى باھا رامكىسىغا قويۇپ قويۇڭ.