Удача дійсно винагороджує сміливих, оскільки колекціонер Джон Шонессі ніколи не очікував зіткнутися віч-на-віч з такою знахідкою: рідкісним Ford GT40.
Якщо ви, як і багато колекціонерів, також прагнете зіткнутися віч-на-віч з автентичними знахідками, будь то в халупах, відвалах брухту чи навіть у гаражах, ви можете приєднатися до нашої групи мрійників. Однак є люди, які більше сприймають ці речі, ніж інші.
Так сталося з Джоном Шонессі, затятим колекціонером класичних та історичних гоночних автомобілів, який натрапив на чудовий Ford GT40 у каліфорнійському гаражі. Він був усіяний сміттям з усіх боків і лише задня частина, сірого кольору основного, виставлялася на очі найуважнішим.
І коли ми говоримо про Ford GT40, потрібна велика обережність, оскільки відомо, що копій цієї культової моделі, чотириразового чемпіона LeMans 24H між 1966 і 1969 роками, більше, ніж кількох уцілілих одиниць. Американська модель, яка бере участь в одному з найбільших суперечок між двома виробниками автомобілів, має карикатурну історію від її народження до свого затвердження в автомобільній конкуренції, де вона зробила життя чорним для автомобілів Ferrari.
Але зрештою, що це за GT40 ми стикаємося?
Можливість репліки вже відкидається, оскільки мова йде про Ford GT40 з шасі № 1067, і, незважаючи на це, мабуть, не вистачає цієї конкуренції, цей агрегат є одним з найрідкісніших. Згідно зі Всесвітнім реєстром Cobra & GT40, це один із трьох Ford GT40 MkI 66, причому задня панель версії MkII 67 року та з тих самих 3 одиниць є єдиними вцілілими.
Цей Ford GT40 був одним з останніх одиниць, випущених у 1966 році, і останнім, що використовував серійні номери Ford, усі наступні моделі використовували серійні номери J.W. Automotive Engineering.
Відомо, що цей Ford GT40 брав участь у змаганнях до 1977 року, але у нього були механічні проблеми. Модифікації оригінальної механіки Ford з короткими блоками 289ci (тобто 4,7 л із сімейства Віндзор), які отримали підготовлену Герні-Веслейком головку циліндрів, яка збільшила робочий об’єм блоку до 302ci (тобто 4,9 л) і пізніше замінена на 7l 427FE, з доведеною надійністю в NASCAR з 1963 року, є частиною сучасної історії.
Джон Шонессі пройшов довгий процес торгів, точніше рік, поки не отримав назад свій новий Ford GT40 CSX1067. Попереднім власником був відставний пожежник, який володів автомобілем з 1975 року і планував його реставрувати, але нещастя зі здоров’ям поставило хрест на проекті.
На питання, скільки грошей заплатили за такий великий самородок золота, буквально знайдений в американському Ельдорадо, Джон Шонессі каже лише, що він був досить дорогим. Щоб отримати вигоду з цієї знахідки, ви маєте відновити Ford GT40 до заводських або гоночних характеристик кінця 1960-х років.
У місці (Каліфорнія), де так багато зневірилися в пошуках золота, Джон Шонессі знаходить «джекпот», куди все ще потрібно було інвестувати значні кошти, але в кінці дня удача винагороджує його культовою моделлю, повною історії. і з все більш бажаним значенням у світі класики.
