Хот-хетч, хто їх бачив і хто їх бачить. Нині девізом, здається, є надмірність – і ні, ми не скаржимося... Війна за владу, свідками якої ми стали у вищих сегментах, здається, останніми роками «заразила» групу маленьких членів сім’ї.
І чи видно кінець цій війні? Звичайно, ні. Якщо нині показник наближається до 300 коней, то вище цього рівня вже є істоти з такими рівнями продуктивності, які ще не так давно досягалися тільки справжнім спортом і навіть суперспортом. Війна за владу, яку розпалюють німецькі будівельники преміум-класу, які борються один з одним за право хвалитися своїми «машинами».
400 коней: новий кордон
І в цій галузі Audi може «втерти себе в обличчя» конкурентам, особливо вітчизняному, представивши перший хот-хетч на 400 кінських сил. Оснащений вражаючим рядним п’ятициліндровим 2,5-літровим турбонаддувом Audi RS3 має приголомшливі виступи. Мізерні 4,1 секунди дозволяють вам розігнатися від 0 до 100 км/год і, за бажанням, ваша максимальна швидкість може підвищитися з обмежених 250 км/год до 280 км/год.
Як і слід було очікувати, його звичайні конкуренти, Mercedes-Benz і BMW, не будуть сидіти склавши руки. Обидва готуються замінити свої моделі доступу, Class A і Series 1, які, звісно, матимуть спортивні версії, які замінять Mercedes-AMG A 45 4MATIC і BMW M140i.
До появи нової Audi RS3 Mercedes-AMG A 45 був королем потужності в сегменті. Його чотирициліндровий двигун, незважаючи на те, що він мав лише 2,0 літри, виробляв 381 кінську силу, гарантуючи 190 кінських сил на літр. Його наступник, якого внутрішньо називають «Хижаком», має намір підняти планку.
Запланований на презентацію у 2019 році, майбутній A 45, як очікується, матиме щонайменше 400 кінських сил – 200 кінських сил на літр, що взято з еволюції нинішнього двигуна, M133. Згідно з останніми чутками, двигун внутрішнього згоряння може бути пов'язаний з електродвигуном, який підтримується 48-вольтовою системою, що забезпечує наявність турбо-приводу з електроприводом.
Заснована на другому поколінні платформи MFA, іншою інновацією буде впровадження нової дев’ятиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням, яка передасть все, що може запропонувати двигун або двигуни, на чотири колеса.
Капітальний ремонт двигуна, трансмісії та ходової частини повинен дозволити майбутньому Mercedes-AMG A 45 подолати 4,0-секундний бар’єр при розгоні до 100 км/год.
BMW радикалізує 1-ю серію, зрівнявши її з конкурентами
Ми вже повідомляли тут про радикальну зміну, яку ми побачимо в наступнику поточної Series 1. До побачення, задній привід, привіт передній привід.
І, як і слід було очікувати, ця суттєва, навіть філософська зміна торкнеться наступника M140i, більш спортивної версії Series 1. Також очікується, що в 2019 році нова серія 1 використовуватиме базу UKL, яка на додаток до оснащення всіх Mini , він вже є частиною передньопривідних BMW: X1, Series 2 Active Tourer і Series 2 Gran Tourer.
Зміна архітектури тягне за собою зміну розташування двигуна – з поздовжнього на поперечний –, що не дозволяє наступнику M140i вдатися до рядного шестициліндрового блоку. Іншими словами, майбутня спортивна версія 1-ї серії мало чим відрізнятиметься від свого суперника Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Основна архітектура — передньопривідна, з переднім двигуном у поперечному положенні.
За чутками, як і в A 45, використовується 2,0-літровий двигун з чотирма циліндрами в ряду, потужність якого повинна досягати 400 кінських сил. У поєднанні з цим двигуном ми повинні знайти восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, яка буде передавати всі коні двигуна на чотири колеса.
Тепер, коли обидві моделі будуть ближче одна до одної, як з точки зору архітектури, так і механіки, очікування зростає в передбачуваному поєдинку двох німецьких важковаговиків. Який з них буде найкращим?
