Наскільки продаж електрокарів залежить від стимулів? У нас є парадигматичний випадок Данії, де скорочення багатьох податкових пільг спричинило просто крах ринку електромобілів: з понад 5200 автомобілів, проданих у 2015 році, лише 698 було продано в 2017 році.
З огляду на зниження продажів дизельних двигунів – протилежний шлях до бензинових двигунів, а отже, і збільшення викидів CO2 – Данія знову ставить на стіл можливість збільшення податкових стимулів для відновлення продажу автомобілів з нульовими викидами.
Ларс Локке Расмуссен, прем'єр-міністр ДаніїУ нас є податкові пільги для електромобілів, і ми можемо обговорити, чи мають вони бути більшими. Не виключаю цього (з обговорення).
Ця дискусія є частиною більшої дискусії про те, як збільшити споживання чистої енергії — минулого року 43% енергії, спожитої в Данії, було отримано з енергії вітру, що є світовим рекордом, і ця ставка має намір посилити країну в найближчі роки. — із заходами, які мають бути оголошені після літа цього року, що включатиме, які типи транспортних засобів слід рекламувати, а які — штрафувати.
Підписуйтесь на наш канал
Ця можливість також виникає після того, як діючий уряд піддавався критиці за скорочення, що призвело до різкого падіння продажів так званих «зелених» транспортних засобів — у Данії немає автомобільної промисловості та має найвищі податки на імпорт у світі, пов’язані з автомобілями, неймовірні 105-150%.
Опозиція також скористалася суперечкою, яка виникла, щоб оголосити про заборону на продаж дизельних автомобілів з 2030 року, якщо вона переможе на наступних виборах, які відбудуться в 2019 році.