Audi e-tron Sportback Concept був представлений цього тижня в Шанхаї. І це дуже точно передбачає 100% електричну модель, яка з’явиться на ринку в 2019 році.
Електричний наступ Audi продовжує набирати обертів. Наступного року на ринок з’явиться Audi e-tron, електричний позашляховик, який передбачав концепт Audi e-tron quattro, представлений у 2015 році.
Менш ніж через рік, у 2019 році, буде представлена серійна версія концептуального концепту e-tron Sportback, представлена цього тижня на Шанхайському автосалоні (на фото).
Наш Audi e-tron надійде в продаж у 2018 році – це буде перший електромобіль у своєму класі, придатний для повсякденного використання. Ми хочемо, щоб цей спортивний позашляховик став тенденцією наступного десятиліття, маючи запас ходу в 500 км і відмінний досвід водіння на електроприводі. У 2019 році з’явиться серійна версія Audi e-tron Sportback – захоплююча версія купе, яку з першого погляду можна буде ідентифікувати як електромобіль».
Руперт Штадлер, голова ради директорів AUDI AG
Як ми повідомляли раніше, підтверджено, що Audi e-tron Sportback Concept буде більш спортивною версією e-tron quattro. Audi охрестила його «чотирьохдверним Gran Turismo», і, на наші очі, він, здається, буде в майбутній лінійці електричних позашляховиків, оскільки Audi A7 Sportback є в Audi A6.
Надані зображення не дозволяють скласти правильне уявлення про масштаби нової моделі. Довжина e-tron Sportback становить 4,9 м, ширина – 1,98 м, висота – 1,53 м, а колісна база – 2,93 м. Е-tron Sportback має вражаючі розміри.
Світлодіоди, світлодіоди всюди.
Візуально нова модель виражає свій 100% електричний стан через передню частину, позначену відсутністю типової решітки охолодження двигуна, яка стає твердою поверхнею.
Аеродинамічна точність помітна в таких деталях, як наявність переднього повітряного дефлектора на верхньому кінці «решітки» та на увігнутій поверхні, яка визначає капот, утворюючи своєрідний міст між передніми кінцями.
Профіль схожий на купе, і, будучи концептом, ми маємо типові стилістичні перебільшення: камери замість дзеркал заднього виду, XXL і світлодіодні колеса, навіть багато світлодіодів.
Audi була першою маркою, яка використовувала лише світлодіод як єдине джерело світла, і вона не припиняла розвиватися. Матричні світлодіоди, лазерна оптика та використання технології OLED є частиною безперервних зусиль в еволюції технологій освітлення, що застосовуються в автомобілях. e-tron Sportback – ще одна глава саги.
ПЕРЕГЛЯД: усі (або майже) секрети нового покоління Audi A8
Буквально сотні світлодіодів становлять освітлення концепції, додаючи універсальності та слугуючи комунікаційними агентами, дозволяючи створювати найрізноманітніші візерунки (див. відео нижче).Серед деяких особливостей є те, що денні ходові вогні більше не проектують своє світло назовні і починають проектувати на відбивні поверхні кузова. Лазерні ліхтарі Matrix, встановлені на бамперах, також можуть проектувати різноманітну інформацію на дорогу.
Під «капот».
Конфігурація компонентів силового агрегату буде спільною для майбутніх електричних моделей німецького бренду.
Електродвигун спереду та два електромотори ззаду, що забезпечує повне зчеплення з дорогою, або, використовуючи мову Audi, перетворюючи його на quattro.
Охолоджувані літій-іонні батареї розташовані на підлозі платформи, між осями. Таке розташування дозволяє знизити центр ваги і краще розподілити вагу. У випадку e-sport Sportback Concept розподіл маси становить 52/48 (перед/зад).
Влада «давати і продавати»
Audi e-tron Sportback Concept видає 435 к.с., але може досягати 503 к.с. у режимі прискорення. Це дозволяє розганятися від 0 до 100 км/год всього за 4,5 секунди. Ємність батарей становить близько 95 кВт·год, що дозволяє, як згадувалося вище, близько 500 км автономної роботи (цикл NEDC).
Інтер’єр продовжує мінімалістичну тенденцію Audi, де високотехнологічний вигляд, наданий кількома екранами, контрастує зі світлими нейтральними тонами.
Інформація та керування різними функціями майже повністю зводиться до наявності трьох екранів. Два інших менших вставлені в двері і передають те, що фіксують «дзеркала заднього виду», тобто зовнішні камери.
