Рішення, яке, на перший погляд, не має сенсу. Зрештою, Fiat на дозвіллі домінує в сегменті А , що для міських жителів, які займають два перших місця в таблиці продажів разом із Panda та 500.
Але Майк Менлі, генеральний директор FCA, на конференції фінансових результатів за третій квартал, що відбулася 31 жовтня, висунув плани реструктуризації європейських операцій, щоб повернути їх прибуток — FCA втратила 55 мільйонів євро в Європі в останньому кварталі.
Серед різноманітних заходів, які стосуються всіх брендів групи — Fiat, Alfa Romeo, Maserati та Jeep — є намір Fiat відмовитися від сегмента A або жителів міст і зосередитися на сегменті B, де знаходяться позашляховики.
Майк Менлі, генеральний директор Fiat«Найближчим часом вони побачать оновлену увагу до нашого боку в цьому сегменті з більшим обсягом і прибутковістю, і це передбачатиме вихід з міського сегменту».
У цьому русі з боку групи є деяка іронія, коли злощасний Серджіо Маркіонне, попередник Менлі, вирішив не висувати наступника Fiat Punto саме через складність зробити його прибутковим, незважаючи на потенціал високого рівня. обсяги продажів, які дозволяє сегмент.
Навіть будучи лідером у сегменті А, Fiat є останнім брендом/групою, яка переосмислила свою позицію в цьому сегменті. Цього року група Volkswagen кинула виклик новому поколінню Up!, Mii та Citigo; і група PSA продала свою частку заводу, який виробляє 108, C1 і Aygo, компанії Toyota, при цьому нове покоління міських жителів не було гарантовано.
Підпишіться на нашу розсилку
Причини цієї очевидної відмови від сегменту A Volkswagen і PSA ті ж, що й Fiat: високі витрати на розробку та виробництво, знижені прибутки та обсяги продажів також нижчі, ніж у сегменті B.
Правда в тому, що міських жителів не дешевше розвивати чи виробляти, тому що вони менші. Як і будь-який інший автомобіль, вони повинні відповідати тим же вимогам безпеки, вони повинні відповідати тим же стандартам викидів, і ви можете очікувати того ж рівня підключення, що і більші моделі — нічого відбирати.
Яке майбутнє у Panda і 500?
Нинішні Fiat Panda і Fiat 500, незважаючи на похилий вік обох моделей, повинні залишитися на ринку ще кілька років.
Очікується, що вони отримають нові напівгібридні бензинові двигуни — версії Firefly, які дебютували на Jeep Renegade і Fiat 500X — наступного року, або принаймні, у 2021 році. Що далі? Навіть Менлі не придумав календаря.
У 2020 році на наступному Женевському автосалоні Fiat пообіцяв представити новий 500 електричний (а не 500e, який продавався тільки в США), заснований на новій платформі для електромобілів — яку ми могли побачити на Centoventi — і обіцяє бути більшим за 500, які ми знаємо.
Іншими словами, його розміри будуть більше сегмента B, ніж A, і він матиме, здається, п’ять дверей (дві задні двері самогубного типу). Він буде супроводжуватися Giardiniera (фургон), дотримуючись стратегії, ідентичної до того, що зробив Mini, додавши до оригінальних трьох дверей два більших кузова — п’ятидверний і фургон Clubman.
Деталь, яка називається злиття
Як зазначалося, ця стратегія була оголошена 31 жовтня, саме в той же день, коли буде підтверджено злиття FCA та PSA.
Іншими словами, стратегія, окреслена Менлі не лише для громадян Fiat, але й для інших брендів FCA в Європі на найближчі роки, буде переоцінена через новий контекст об’єднання операцій двох груп.
А звідси все можливо. Чи підтримуватиме цю стратегію в майбутньому прагматик Карлос Таварес?
Трохи спекулюючи і маючи нову платформу, таку як CMP, сумісну з електрифікацією, має сенс перенести всі компактні моделі на цю (близько 4 м в довжину), досягаючи величезної економії на масштабі.
З іншого боку, та сама економія масштабу могла б допомогти зберегти свою присутність у сегменті A. Приєднавшись до Fiat, Peugeot, Citroën та Opel, рахунки могли б спрацювати для розвитку нового покоління міських мешканців для кожного з цих бренди .
Або ще одна альтернатива, запропонована Citroën, — це майбутній сегмент А, який буде складатися з компактних електричних чотирициклів, які будуть спільними з його Ami One, транспортних засобів з витратами на розробку та виробництво набагато нижчими, ніж у звичайних автомобілів.
Джерело: Automotive News.