Було затверджено інвестиційний план на 5 мільярдів євро , зосереджений на регіоні EMEA (Європа, Близький Схід та Африка), який, серед іншого, принесе бренду Fiat до кінця 2021 року нові моделі та остаточно вступить в еру електромобілів.
Все це є частиною більш широкого плану, який реорганізує всю діяльність FCA в регіоні EMEA, але в якому материнський бренд, Fiat, буде одним з головних бенефіціарів.
Ми навіть можемо зрозуміти прагматизм Серджіо Маркіонне за останні 10 років, який в кінцевому підсумку залишив кілька його слідів, щоб «висохнути». Придбання Chrysler Group та обмежені фінансові ресурси змусили Маркіонне поставити майже все на бренди Jeep і Ram — заходи, які виявилися вирішальними та необхідними для гарантування виживання FCA.
Тепер з Майком Менлі на чолі італо-американської групи та з фінансово стабільним і прибутковим FCA з’являються перші ознаки оновленої прихильності до Європи. Ринок із великими проблемами, які наближаються з великими кроками та потребують швидкої реакції.
Проблеми, які по суті зводяться до тих, що стосуються досягнення рівня 95 г/км викидів CO2 для всієї групи в Європейському Союзі в 2021 році.
Наконечник списа
З цією метою бренд Fiat візьме на себе ключову роль — його асортимент, що складається з компактних моделей, з низьким споживанням і викидами, буде мати важливе значення для пом’якшення зростання Jeep в Європі, з асортиментом, що складається лише з позашляховиків.
Представлений інвестиційний план у п’ять мільярдів євро включає 13 нових або оновлених моделей, зосередившись на сегментах A та B — історичних сегментах, де Fiat завжди мав сильну присутність — а також на електрифікації.
На Женевському автосалоні ми побачили, що його план намірів утілився в несподіваний виклик centoventi . Це більше ніж концепція 120-річчя, яке італійський бренд святкує у 2019 році, це маніфест, який розкриває, чого очікувати в найближчі роки.
Ми не будемо зупинятися на концептуальній досконалості Centoventi — ми вже робили це у власній статті, — але основа, на якій він спирається, є однією з основних моментів, яка послужить основою для нового покоління малих електромобілів від бренд.
що далі
І першою моделлю, яка виграє від цієї нової бази, буде нова Fiat 500 100% електричний . І познайомимося з ним вже на наступному Женевському автосалоні, 2020 року — офіційна інформація.
Це не буде оновлений 500e, який зараз продається в деяких частинах США, спеціально розроблений, щоб відповідати суворим законам штату Каліфорнія, і сумно відомий заявами Маркіонне не купувати його, оскільки він лише завдав йому шкоди.
Таким чином, цей новий електричний Fiat 500 не буде заснований на 500, який ми знаємо, а буде заснований на цій новій базі від Centoventi, незважаючи на те, що він повністю відрізняється від цього, згідно з заявами керівника Fiat Олів’є Франсуа для AutoExpress:
Олів'є Франсуа, генеральний директор FiatНовий 500, повністю відремонтований. Новий об'єкт. Повністю електричний. Це свого роду міська Tesla, з красивим стилем. (як правило) італійська, dolce vita в електромобілі. Це протилежність Centoventi.
Очікуйте автомобіль більше, ніж 500 і що це буде супроводжуватися, мабуть, варіантом фургона, поверненням класичної Giardiniera. Як і всі трамваї, це буде недешево, що не хвилює Франсуа.
Це тому, що small 500, незважаючи на те, що він є одним із лідерів продажів у сегменті, також є одним із найдорожчих, оскільки його клієнти «забувають» базові версії та переходять на більш обладнані, а отже, і дорожчі версії з цінами придбання. близько 24 000 євро, що все ще нижче очікуваного для нового трамвая 500 (без заохочення).
Остаточні технічні характеристики не були розширеними, але враховуючи компактні розміри моделі, без місця для великих акумуляторних батарей, як ми бачили в Honda E Prototype, можна передбачити, що запас ходу на електриці складе понад 200 км.
Чи стане Centoventi наступною пандою?
Чи то дотик плюшу панди всередині Centoventi, чи сама концепція — схожа на оригінальну Panda, випущену в 1980 році — все вказує на те, що Centoventi є надійним наближенням того, що ми можемо очікувати від наступного. Фіат Панда , з’явиться наприкінці 2020 року.
Деякі сумніви все ще залишаються, але безсумнівним є те, що вона буде базуватися на новій платформі — залишається побачити, чи база Centoventi сумісна з двигунами внутрішнього згоряння, або, за деякими чутками, ми побачимо нову платформу, поки що дзвонив B-Wide 3.0 , який послужить основою для майбутніх моделей сегмента A, B і навіть C (як це вже буває з Tipo) від Fiat, Jeep і навіть… Lancia.
Впевненість також щодо двигунів, які будуть використовувати новий Firefly, вже відомий в оновлених Renegade і 500X, які у випадку нових Panda і 500 будуть включати атмосферний варіант, пов’язаний з м’якою гібридною системою 12 В.
У планах новий «Пунто».
Чутка про повернення до сегмента B, сегменту, який має так багато сенсу для Fiat, була однією з найбільш обговорюваних тем у Женеві. Однак не очікуйте нового Punto в тій же формі, що й той, що залишив ринок у 2018 році.
Найбільш обговорювані гіпотези наступника, хоча й непрямого, Punto, можна звести до двох. Вищезгаданий 500 Giardiniera, який, судячи з усього, буде справжнім B-сегментом (довжина до 4,0 м і п’ять дверей), і менший позашляховик, доступніший за 500X.
Враховуючи плани, які вже існують щодо «дитячого джипа», розташованого під Renegade (також довжиною близько 4,0 м), ця остання гіпотеза набуває значної сили, навіть завдяки комерційній потужності цього типу транспортних засобів. має на ринку, що обіцяє продовжити в найближчі роки.
Якщо 500 Giardiniera є практично впевненим, що він з’явиться, то невеликий позашляховик стане чудовим доповненням, щоб охопити частину сегмента, яка є більш чутливою до цінових питань. За оцінками, це відбудеться в 2021 році, а саме в останньому році оголошеного інвестиційного плану в 5 мільярдів євро.
І більше?
Залишається побачити, що буде з Тип Fiat , модель, яка мала певний успіх на європейському ринку, і яка завдяки агресивній ціновій політиці частково зайняла місце Punto.
Серджіо Маркіонне минулого року не давав особливої надії на продовження моделі в Євросоюзі, оскільки додаткові витрати на дотримання екологічних стандартів були занадто високими, що змусило її ціну зростати.
Однак Майк Менлі, новий генеральний директор групи, змінив промову на менш чіткі терміни. Fiat Tipo, здається, його кар'єру буде продовжено до 2022 року , з прогнозами оновлення наступного року, яке має зосередитися саме на його відповідності екологічним нормам — це означатиме нове оновлення двигунів або навіть нових двигунів, таких як Firefly.