Скориставшись дуже сором’язливим сонячним світлом, команда Razão Automóvel зібралася на терасі, щоб поговорити про щось інше, ніж про автомобілі – ми більше не мирилися з 14-годинним закриттям нашої редакції, щоб читати лекції про «чотири колеса». І за традицією в будь-якій групі колег/друзів усе дійство відбувалося зі смаком того напою, який подають у свіжому вигляді та витягують із ячменю. Напій, назви чи марки якого я не пам’ятаю, вибачте…
Напій йде, напій приходить, і незабаром філософія почала захоплювати події в моїй свідомості. «Порядок за столом! Гільєрме збирається представити пропозицію», – сказав Тьяго Луїс.
Хлопці, машини такі як ми», — сказав я. Сміх слідував один за одним на більш ніж 8000 об/хв, але мене тут же перервали: Тож давайте повернемося до розмови про автомобілі? Серйозно?! Досить... - сказав Діого з відчайдушною посмішкою.
Очевидно, я отримав повідомлення... не були виконані умови, щоб я міг говорити про «речь». Але я пішов додому, думаючи про те, чого не сказав. І я не сказав, що зростання автомобільної промисловості нагадує наше зростання, людські істоти. Вони не вірять? Тож читайте…
дитячий етап
Як і людські немовлята, перші автомобілі були марними. Вони зробили трохи більше, ніж зламалися, викликали роботу, витрати та головний біль. Так само, як немовлята. Безпосередня корисність двох? Жодного. Але спільно з ними обом пощастило людству продовжувати робити ставку на них, тому що вони мали/мали надію, що одного дня сценарій зміниться/зміниться. Немовлята виростають чоловіками, а машини виросли і стали корисними, як ми побачимо в наступному розділі.Добре, що ми не здалися при першій невдачі…
етап дитинства
Після натальної фази настає дитинство, і так само, як і у людей, в автомобілях ця фаза проявляється так само. Близько 1910 року ми вже могли виїхати з дому на машині і бути (майже…) впевненими, що приїхали в ньому верхи, а не на коні…. По-людськи еквівалентно відправити дитину в продуктовий магазин купити масло і принести... масло. Без гумок чи цукерок…
У всякому разі, на цьому етапі, так само, як і діти, машини все ще робили не зовсім те, що ми хотіли або так, як ми хотіли. У них були «істерики» на все і ні на що, а рішення досягалося лише забиванням (у випадку з дітьми від цього інструменту обійтися). Рульове управління було елементарним, гальма не існувало, а інші органи управління мали складність літака.
підлітковий період
Після закінчення дитинства настає найцікавіший вік... Нешанобливий «кабінетний вік». Або у випадку з автомобілями «гаражний вік», також відомий як підлітковий вік. Ми можемо повернути цю фазу на початок 60-х і кінець 90-х.
Автомобілі в цей період життя стали по-справжньому «їздовими». Почали зростати сили, і відбулися перші великі відкриття. Зрештою, ми ж у підлітковому віці, чи не так? І це відбивається за кермом. Деякі машини «безвідповідально» потужні, справді божевільні від сильних траверсів і вигорілого гальмування. Неважливо, чи «тіло» супроводжує поштовх «душі»… для цього потрібні сильні емоції! Без фільтрів…
Безпека, цей бідний родич автомобільної промисловості протягом багатьох років, була практично аксесуаром.
Дорослість
Потім ми досягаємо повноліття, і раптово з’являються обов’язки. Знову ж таки, як і у людей, також і в автомобілях, відповідальність важка…
Цей прямий витік без каталізатора, еквівалентний пірсингу язика? Забудь це! Він має поступитися місцем менш чутному вихлопу, тому що тепер ми відповідальні і справді стурбовані репродуктивним циклом цикад і цвіркунів (які, як відомо, залежать від відсутності шумового забруднення). Були сусіди, які, мабуть, мали віддалені стосунки з цими комахами…
Літри й літри пива?! Вибачте, бензин. Їм теж дні злічені. Головне слово – економія та турбота про стабільність завтрашнього дня. Великі двигуни починають давати простір малим турбінам.
Розваги також більше не тема № 1. Електроніка вторгається в наш автомобіль, так само, як наші вечори вторгаються телекомпанією. Переїзди стають невеликими ковзаннями, а перегорілі гальма змінюються риданням впертої системи ABS.
І саме тут відбувається «часткова» емансипація автомобіля. Він перестає робити те, що ми хочемо робити тільки те, що він хоче. Це органи управління тягою, рульовим керуванням, гальмуванням тощо.
Можна сказати, що описаний тут дорослий етап автомобіля відповідає поточному часу. Як я вже казав раніше, десь тут, в Razão Automóvel, «сьогодні навіть каліка із зав’язаними очима і під впливом легких наркотиків може добре провести час на трасі». Це не ступінь «батьківства» автомобілів сьогодні.
Що далі?
Досі людина і машина поводилися однаково. Були і немовлята, і діти, і підлітки, і дорослі. На щастя для автомобілів, саме тут вода розділяється. Автомобілі ніколи не будуть старими на відміну від нас.
Тож куди подіється наша улюблена машина? Шлях, на мою думку, — це «дегуманізація» автомобіля. Рано чи пізно спалена гума на гірській дорозі поступиться місцем комп’ютеру, який буде їздити за нами. У повній безпеці, але без жодних апеляцій. Об’єкт, який ми так любили, рухається до того, щоб стати «приладом». Все більше електричних, чистих і безпечних.
Автомобіль розкріпачиться і стане повністю незалежним. Людина більше не буде «провідником», щоб стати «керованим». Системи, які зараз просто виправляють нас, у майбутньому навіть замінять нас. Якщо це погано? Можливо, не.
Багато життів буде врятовано на дорогах. І врешті-решт ми завжди зможемо розраховувати на нешанобливих дітей 90-х і 80-х (а чому б і не 2000-х?), яким завжди буде місце в полоні в наших гаражах. І, до речі, бачення: мрію, щоб у майбутньому іподроми та приватні дороги в цій країні стали своєрідним заповідником для автомобілістів, де старі слави завжди зможуть «протягнути ноги». І ми теж… Зрештою, машини не старіють, правда? А що стосується нас, то дороги назад немає… ми завжди будемо захоплюватися колесом. Які підлітки!