На даному етапі чемпіонату якість представлених моделями Hyundai вже не є несподіванкою. Тільки найбільш розсіяні, можливо, цього не усвідомлюють Hyundai Group на даний момент є 4-м за величиною виробником автомобілів у світі і що він має намір до 2020 року стати найбільшим азіатським конструктором у Європі.
У своєму ринковому наступі на європейський ринок Hyundai до кінця дотримувався старої приказки «якщо ви не можете перемогти їх, приєднайтеся до них». Hyundai знає, що для перемоги на європейському ринку недостатньо виготовити надійні та доступні автомобілі. Європейці хочуть чогось більшого, тому корейський бренд перейшов від «зброї та багажу» до Європи в пошуках того «чогось більше».
Незважаючи на те, що Hyundai гордо носить символ одного з найбільших промислових кластерів Азії, Hyundai навіть не здригнувся, коли вирішив, що всі його моделі для європейського ринку будуть повністю розроблені в Європі, зокрема в Німеччині.
Штаб-квартира Hyundai знаходиться в Расселсхаймі, відділ досліджень і розробок — у Франкфурті, а відділ тестування — на Нюрбургрингу. Що стосується виробництва, то Hyundai наразі має три заводи по цей бік півкулі, які виробляють для європейського ринку.
На чолі їхніх відділів ми знаходимо одні з найкращих кадрів у галузі. В основі дизайну та лідерства бренду лежить Пітер Шрайєр (геній, який розробив перше покоління Audi TT) і динамічний розвиток Альберта Бірмана (колишнього керівника BMW M Performance), і це лише деякі з них.
Бренд ніколи не був таким європейським, як зараз. Тестований нами Hyundai i30 є доказом цього. Покатаємося на ньому?
За кермом нового Hyundai i30
Вибачте за дещо нудне введення про бренд, але є аспекти, які важливо помітити, щоб зрозуміти деякі відчуття, які залишив новий Hyundai i30. Якості Hyundai i30 за понад 600 км, які я пройшов за кермом цієї версії 1.6 CRDi з 110 к.с. з подвійним зчепленням, невіддільні від цих рішень бренду.
Я закінчив цей тест із відчуттям, що їздив на найкращому Hyundai в історії — не через недоліки інших моделей бренду, а через власні переваги Hyundai i30. У цих 600 км якостями, які вирізнялися найбільше, були комфорт водіння та динаміка водіння.
«Також існує нескінченний список доступного обладнання, доповнений кампанією First Edition (це стосується цієї моделі), яка пропонує обладнання за 2600 євро»
Hyundai i30 — одна з моделей у своєму сегменті з найкращим компромісом між комфортом і динамікою. Він плавний на дорогах з поганим асфальтом і суворий, коли цього вимагає звивиста дорога – суворий є навіть найбільш підходящим прикметником для опису поведінки i30.
Керування здійснюється правильно, і комбінація шасі/підвіска дуже добре досягнута – той факт, що 53% шасі використовує сталь високої жорсткості, не пов’язаний з цим результатом. Якості, які є результатом інтенсивної програми тестування на Нюрбургрингу і які мають «руку допомоги» Альберта Бірмана, колишнього керівника відділу M Performance у BMW, про якого я говорив раніше.
І оскільки я вже розповідав вам про найкращі сторони Hyundai i30, дозвольте згадати найменш позитивний аспект моделі: витрата. Цей двигун 1.6 CRDi, незважаючи на те, що він дуже корисний (максимальна швидкість 190 км/год і розгін від 0 до 100 км/год за 11,2 секунди), має витрату палива вище середнього в своєму сегменті. Ми завершили цей тест із середнім показником 6,4 л/100 км, що є високим значенням, навіть якщо це досягнуто з великою кількістю національних доріг у суміші.
Споживання ніколи не було — і досі не є… — однією з сильних сторін дизельних двигунів Hyundai (я вже тестував i30 1.0 T-GDi на бензині і отримав кращі показники). Не допомогла навіть грамотна семиступінчаста коробка передач DTC з подвійним зчепленням (опція вартістю 2000 євро), яка оснащує цей агрегат. Крім цього аспекту, двигун 1.6 CRDi не йде на компроміс. Він гладкий і відправлений q.s.
Ще одна замітка. У нашому розпорядженні три режими водіння: Eco, Normal і Sport. Не використовуйте режим Eco. Витрата палива не впаде різко, але задоволення від водіння зникне. Прискорювач стає занадто «нечутливим» і відбувається переріз у подачі палива між передачами, що викликає невеликий удар. Ідеальним режимом є навіть використання звичайного або спортивного режимів.
ідучи вглиб країни
«Ласкаво просимо на борт» може бути фраза, обрана для відображення на цифровому дисплеї i30. Місця в усіх відношеннях більш ніж достатньо, а строгість складання матеріалів переконує. Сидіння не є прикладом підтримки, але вони досить зручні.
Ззаду, незважаючи на наявність трьох місць, Hyundai віддав перевагу бічним сидінням, на шкоду середньому.
Що стосується багажника, то 395 л місткості більш ніж достатньо — 1301 л зі складеними сидіннями.
Крім того, є ще нескінченний список доступного обладнання, доповнений кампанією First Edition (це стосується цієї моделі), яка пропонує обладнання за 2600 євро. Дивіться, нічого не бракує:
Серед іншого обладнання, представленого в цій версії, я виділяють повноцінні світлодіодні фари, автоматичний кондиціонер, повний пакет електронних засобів допомоги водієві (екстренне гальмування, асистент обслуговування смуги тощо), аудіосистему преміум-класу, інформаційно-розважальну програму з 8-дюймовим екраном і інтеграція для смартфонів (CarPlay і Android Auto), 17-дюймові колеса, тоновані скло ззаду та диференційована передня решітка.
Ви можете ознайомитися з повним списком обладнання тут (їм знадобиться час, щоб прочитати все).
Також варто згадати систему бездротової зарядки мобільного телефону та пропозицію безкоштовної підписки на оновлення картографії та інформації про дорожній рух у реальному часі на 7 років.
Приречені на успіх?
Звичайно. Інвестиції та стратегія Hyundai на європейському ринку принесли свої плоди. Постійне зростання продажів — як у Європі, так і в Португалії — є відображенням якості моделей бренду та адекватної цінової політики, що підтримується ще одним дуже важливим для споживача стовпом: гарантіями. Hyundai пропонує на весь свій асортимент 5-річну гарантію без обмеження кілометрів; 5 років безкоштовних оглядів; та п'ять років допомоги в подорожах.
Якщо говорити про ціни, то ця версія 1.6 CRDi з пакетом обладнання First Edition доступна від 26 967 євро. Цінність, яка ставить Hyundai i30 в один ряд з кращими в сегменті, виграючи з точки зору оснащення.
Тестована версія доступна за 28 000 євро (без урахування легалізації та транспортних витрат), сума, яка вже включає 2 600 євро обладнання для кампанії First Edition і 2 000 євро банкомату.